Wyglada na to, ze tak:
Klik!

Wersja "Motegi" , niestety trudno taką znależć.
Klimą w Del Sol raczej się nie przejmuj, ważne aby dach nie przeciekał
bo to nagminne w tych hondach. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Wyrzuca mi olej do filtra powietrza... na wysokich obrotach widac niebieski
dym...

Twoja diagnoza wydaje się prawidłowa .
Typowe objawy zużytych pierścieni tłokowych.
Jeśli usterka objawiła się dopiero po wymianie oleju
to mógł być dodany jakiś "motodoctor".
Jeśli chcesz ekspl. dłużej ten silnik to sama wymiana pierścionków
może być rozwiązaniem jedynie dorażnym .

... pewnie teraz znasz prawdziwy powód sprzedarzy tego GTI .
Wezwij do tablicy tych co tak stanowczo twierdzili :
"jeden z lepiej utrzymanych GTI w PL "
Znam lepsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

moze takie :
http://www.felgi-opony.com/product_info.php?manufacturers_id=wszystkie&products_id=25050

Nie znam m-ki, ale znam dystrybutora bo jest z Lbn, na zamówienie czeka się
conajmniej ... miesiąc. <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Szukam nowych 14- tek , 4x100 (ET 35-38) do mojego Balonika.
Oczywiście muszą wykazywać przyzwoitą
odporność na nasze drogi, mieć estetyczny wygląd i cenę do 300 zł/szt.
Zastanawiam się nad :

RIAL - wzór może niezbyt atrakcyjny ale podobno mocne !

ALESSIO MONZA - stylistycznie b. ładne , wykonanie super ale o trwałości opinie conajmniej podzielone.

DEZENT V - stylistycznie równie atrakcyjne + gwarancja 36 mieś.

Może jakieś inne propozycje w w/w cenie ?
<img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Toyota już od dawna nie słynie z BEZAWARYJNOŚCI (szczególnie jak robi auta w
UK czy Turcji...)

I tu się kolega bardzo myli .
Centrala Toyoty w JP zrobila swego rodzaju ZESTAWIENIE , którego wyniki zaskoczyly wszytskich, a szczegolnie samych Japonczykow ..... zbadali losowo usterkowosc samochodow z punktu widzenia ich pochodzenia (TR vs. UK vs. JP vs. F vs. S. Africa ) .... najmniej usterkowe byly auta skladane / produkowane w TR <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

obsunęło mi się jedno zero,my fault.
akurat związku natrysku oleju na denko tłoka z nadmiernym zużyciem nie
widzę

Radze zapoznać się bardziej szczegółowo i w praktyce z konstrukcją tych silników bo widze że niebardzo wiesz co piszesz .

a powód zwiększonego zużycia oleju przez wszystkie silniki
b-series jest inny.

Tia , co silnik to inny powód , nie inprowizuj .

widzę,że praktyka czyni mistrza i wiesz co piszesz.

Jak to się ma do wspomnianej przez Ciebie "kultury wypowiedzi" ?

nie nie,stan "igła" był
150ml oleju na 100km i piszesz,że silnik to nie padlina...nie mamy o czym
dalej polemizować.

Uszczelniacze zaworów , pewnie słyszałeś co to takiego ? i jakie są konsekwencje ich nadmiernego zużycia , sam silnik OK. już pisałem.

w silnikach b18 i b16 1l na 10kkm jest przyjęty jako norma.

Teraz to już mnie rozśmieszyłeś .
Widać w Twoim przypadku nie można powiedzieć ; praktyka czyni ...

Ty o "mondrali" (polecam lekturę słowinika ortograficznego) też raczej nic
nie wiesz,a na dodatek jakiś świeży tu jesteś

Kolega starszy slużbą , macie tu zjawisko fali ?

więc czuję się
zobowiązany poinformować,że obowiązują u nas pewne zasady, m.in.
kultura wypowiedzi i należy się do nich stosować.

Zatem zacznij od siebie - Wójku Dobra Rada .

Pozdrawiam i życzę wesołych Świąt oraz wszelkiej pomyślności w nadchodzącym
2007 roku.

Wielkie dzięki , również życzę Ci wesołych Świąt .
.... z mojej strony EOT.

jezeli vti "brała" 1,5l oliwy na 100km to była to taka padlina że słów
szkoda.
Pisałem na 1000 km , czytaj uwaznie .

przy takim spalaniu oleju NIE DA SIĘ nie poczuć smorodu oleju w samochodzie
po krótkiej nawet jeździe czy nie zauważyć zasłony dymnej za nami.

Jeśli znasz Dohc Vtec to wiesz jak wysoko one kręcą , znane są z dość dużego zużycia oleju ze względu na natrysk denka tloków.
Jeśli zalejesz go minerałkiem 15W40 z dodatkiem jakiegoś moto-doctora , na kilkaset km. nie ma bata.
..sam silnik nie był padliną a przyczyna nadmiernego zużycia oleju byla dość prosta .
Wspomniałem o tym aby uświadomić do czego zdolni są handlarze .

nie pisz może o tym w jakim auta sa stanie,bo jeżdżąc do serwisu prze
zakupem przyznajesz się,że nie masz pojęcia na co zwracać uwagę w
samochodzie oraz co i jak działa.

Pracuje w warsztacie to gdzie mam jeżdzić ?
eh mondralo , nic o mnie nie wiesz więc odpuść sobie takie teksty .

dalem za niego tyle co w ogloszeniu (7.5). ale stan naprawde igla...

Rozumię twoją radosć po zakupie autka , ale prosze nie rozśmieszaj mnie bo za stary na to jestem , miałem trochę usportowionych autek , wiele przeznaczonych na sprzedaż oglądakem i KAŻDY wymagał jakiegoś wkładu finansowego , najczęściej znacznie większego niż wersja "cywilna" .
Większość usterek pojawia się po zakupie . stan igła <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> hm trudno znależć wśród 5-6 latków , a już napewno nie u handlarzy .
"Idealna" VTI z 98r. po wymianie oleju łykała mi 1,5 l./ 1000 km przy umiarkowanej jeżdzie .
Przed zakupem sprawdzałem cifa w dobrym serwisie .
Oczywiście życze bezawaryjnej <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Truck jest ubezpieczony w towarzystwie
COMPENSA, ja w HDI SAMOPOMOC, mieszkam w Sulechowie koło Zielonej Góry

Sprawdz gdzie najbliżej Twojego miejsca zamieszkania znajduje się przedastawicielstwo ubez. sprawcy zajmujące się likwidacją szkód komunikacyjnych .
Jesli autko masz "na chodzie" podjedz tam i zgloś szkodę , na miejscu rzeczoznawca zrobi kilka fotek i opisze szkodę .
Jeszcze raz na spokojnie obejrz uszkodzenia i przypilnuj aby znalazły się w opisie .
Potem pozostaje tylko czekać na decyzję o wysokości odszkodowania .

Pomóżcie, powiedzcie mi co zrobić żeby mnie nie wyrolowali, bo już na prawdę
mam doła i nie wiem co z tym wszystkim zrobić...
HELP!

Spokojnie , możesz jeszcze zarobić ładnych kilka setek na tej stłuczce , z opisu wynika że szkoda jest niewielka , możesz naprawić autko w rozliczeniu bezgotowkowkowym , albo ..... przyznana kwota do kieszeni i sam decydujesz : co , kiedy , w jakim warsztacie naprawiać .
Wszystko będzie ok <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> sam zobaczysz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

gdzie i za ile dokladnie pln bo stalowe potrafia tez kosztowac wiec ....

[> TU

Wracając do tematu .
... jeśli za regeneracje starych 14-ek krzyczą od 100 do 150 zł , a nowe na wyprzedaży kosztowaly 120/szt to dlugo nie myślałem .
Dziś była przymiarka , wygląda to tak :

14" m-ki Supra , nie powalają stylistyką ani wykonaniem , za to sa nowe , proste , nieporysowane i z gwarancją ,
otw. centrujący dokładnie 54 mm więc obejdzie się bez pierścieni .... cena za 4-y alu , jak za 3-y stalowe <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Moze w innych krajach (bez zimy i solenia) ma to rece i nogi. Natomiast w
Polsce dwie zimy i po projekcie. Moze blachy jednak nie sa takie gole
jak sie wydaje.

Starą Ascone można tak tunningować , czekam aż znajdzie się odważny i zrobi to z nowym Lexusem kub BMW <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

naprawde super- wygladają jak nówki .

Fakt <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> , wyglądają na nowe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ale :
.... jak z twardaścią lakieru ( wiadomo felga to nie tylny spojler)
Jak oceniasz trwalość powłoki , na 3-4 sezony wystarczy ?

Co moge zrobić z tymi borbetkami aby wyglądaly <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Kto regenerował ?
Jakie techniki , piaskowanie - lakierowanie (kolor) czy może - polerowanie - klar <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
Gdzie to robia dobrze , jakie ceny <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Nie jeden sie zastanawiał dlaczego chce zamienic swifta (ognistego
sedana), na rodzinna limuzyne rodem z włoch.

Trudno będzie Ci znależć dobrze utrzymaną Maryśkę z motorkiem 2,0 - 20V, prawie nie byly sprzedawane w PL a te z prywatnego importu mają w większości powypadkową przeszlość i duże przebiegi.
Chyba najtańszy sedan/kombi w soijej klasie .
Mogę co nieco o tym aucie powiedzieć , mieliśmy w firmie wersje 1,6 - 16V (103 KM) .

• niska cena zakupu .
• ładna stylistyka . <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
• niezła dynamika , nawet 1,6 zbiera sie nienajgorzej , prowadzi się bardzo przyjemnie. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
• bogate wyposażenie (zwłaszcza wersja HLX)
• umiarkowane ceny cześci , b.dobra dostępność .

• wyjątkowo niska trwalość zawieszenia.
• kiepski serwis w ASO
• pękające obudowy alternatorow !!!
• drobne ale dość czeste awarie elektryki potrafią doprowadzić do szału. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
• paliwożerne silniki , już najslabszy 1,6 (103 KM) potrafi połknąć w mieście 11- 12 l przy cięzszej nodze 14 . <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
• duza utrata wartości przy odsprzedaży.

Widze że dużą wagę kladziesz na osiagi , choć dla większość uzerów rodzinnych kombi ma to mniejsze znaczenie , zapewniam Cie , nawet 1,8 (113 KM) objedzie wiele "mocniejszych" aut <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz
silnik i zaczynasz operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i
obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli silnik zwalnia, to oznacza, że
działa na danym cylindrze.

Taki test to zabojstwo katalizatora .

z 1,3 dohc ze swifta też są

Wiem , silnik ze Swifta GTI , mocny i trwały aktualnie zajeżdzany przez wielu młodych katów , zresztą z hondowskim B16A2 jest podobnie i trudno znależć Civa z tym motorkiem który spala mniej niż 1 l / 1000 km

Oleju oczywiście <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mini z motorkiem VTI . <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Tydzień temu zakupiłem świstaka ...

Hello <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tyle że nie Swift a Samuraj ...

Serdecznie witam , też nie Swift .... Baleno <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />