niestety nie wiem z jakiego to autka .. ale może oferta tej firmy Cię zainteresuje
OFERTA
CENNIK

że też ja tego znaczka firmowego nie zauważyłem AJS na lusterku:) To jest dokładnie to lusterko, tylko regulowane od zewnątrz

a nie wiesz czy wysyłkowo sprzedają lustereczka??

niestety nie wiem z jakiego to autka .. ale może oferta tej firmy Cię zainteresuje
OFERTA
CENNIK

no i stary na pierwszy rzut oka to to jest właśńie to o co mi chodziło, czyli jednak są regulowane lusterka od wewnątrz, a koleś mnie wysmiał kiedyś w sklepie, powiedział
" panie, w akwarium regulowane lusterka?? hahaha"

Słuchajcie, u mojej dziewczyny w tico napotkałem sie na ciekawy typ lusterka, bardzo mi sie spodobało bo jest stabilniejsze, zahaczenie przez przechodnia czy tez samemu przez nieuwage sie nie przestawia bo jest na stałem zatrzaśnięte w jednej pozycji, oczywiście składa się w obie strony. A regulacja?? - regulowane szkło, baardzo fajne rozwiązanie.

Może ktoś wie z jakiego to autka?? Jestem na kupnie jednego pękniętego i może bym o d razu kupił sobie własnie takie, być może są tańsze niż te fabryczne ticowe??

czekam na jakieś spostrzeżenia, dołączam fotki:)

Ja tam kręcę śrubka od reduktora. I pomaga

oczywiście że pomaga, jeśli masz taką śrubke od wolnych to okey, a jesli nie to mieszasz ciśnieniem, czyli zubożasz lub wzbogacasz mieszanke na wolnych obrotach, a ja nie chce zeby mi żarł w korkach 2 x wiecej, ani też zebym nie mógł rano odpalić bo za ubogo bedzie.

skoro to temat: "Pytanie do zagazowanych" wiec postanowiłem że sie podepne,
mianowicie czy da sie regulować wolne obroty na LPG śrubką od wolnych obrotów w gaźniku??
Czy to nic nie da??
Mój problem jest taki że jak odpale chłodnego na LPG to czasem chodzi OK a czasem po chwili gaśnie i brakuje mu wolnych obrotów, jak sie zagrzeje toz zazwyczaj chodzi ale też różnie. Na benzynie raczej nie jezdze.

.... może Swifta - w końcu od czegoś kojarzy się z emerytami

dzieki, jestes wielki, strasznie mi pomogłeś. Wsadz sobie dziadków w podeszłym wieku do swifta to ich bedziesz wyciągał stamtąd. Chyba napisałem wyrażnie że chodzi mi o wyższy samochód i wygodny do wsiadania?

KOchani forumowicze, prosze o podpowiedź. Sam jestem od niedawna posiadaczek DU Tico i jestem zadowolony. Teraz pora na mojego tate, podoba mu się matiz a ja bym mu chciał zaproponować Hyundai Atosa ze względu na wiek taty ~70lat, Atos jest wysoki, ma wysoko siedzenia i wsiada sie do niego prawie na stojąco, matiz troche niższy.....itd itd plusy i minusy każdego.

Prosze o jakieś opinie, podpowiedzi, recenzje kogoś kto urzywa tychże marek:)

Do dam że interesują mnie roczniki ok 2000 do 2002 lub nowsze cena ok do 10kzł. Matiz troszke tanszy wiec rocznik ok 2002,a atosy ok 2000.

z góry dzięki

Całkiem słuszne zresztą!
Ale mi ściągnęło gumę właśnie dlatego, że za bardzo był napięta przy skrętach kół.
Była za mocno jednak naprężona, jeśli leżała w rowku fabrycznym.
Co ciekawe, tylko jedna, ta od strony pasażera.
Od strony kierowcy jest dobrze.

a może segerzabezpieczenie) ci nie trzymał i zdarzało sie że półoś z freza sie wysunęła troche i wtedy siłą rzeczy wyrwała gume???

Naprężenia to właśnie główna przyczyna uszkodzenia gumy oraz jej jakość.

własnie wmoim przypadku pęknięcie było na zamym wierzchu jednego fałdu gumy wiec raczej nie od naciągania a od sciskania. Guma jak guma, jedna lepsza druga nie.

Próg pod klapą bagażnika?

pisząc próg miałem na mysli tę część karoserii wktórej zamontowany jest zamek.

Witam, mam nadzieje ze tego tematu nie bylo a jesli tak to przepraszam. Mam taki problem...Jak
odpale moja rakiete na zimnym silniku to wchodzi na ssanie i po chwili zaczyna przygasac az
wkoncu zdycha calkiem...Co moze byc tego przyczyna?? Zle ustawienie obrotow?? A moze sklad
mieszanki ma cos do tego?/ Z gory dzieki za pomoc...I ewentualnie ma ktos fotke ktora to
srubka od obrotow??:P

prosze cie bardzo
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...;amp;PHPSESSID=
tu masz opisane wszystko co i jak regulować, a temat był wałkowany w niejednym poście, cierpliwości, czasu i wszystko sie znajdzie:)

Można też skorzystać z innej rady Sharkiego i przybliżyć trochę zamocowanie osłon gumowych na
półośce.
Wtedy osłony gumowe mniej się naciągają przy skręcaniu.

włąsnie mysle że to nie jest zbyt dobry pomysł,bo:

1. tam na połosi jest specjalny dołek na koniec gumy
2. te osłony sie nie rozwalają od naciągania (przyjanmniej tak wydedukowałem na swoim przykłądzie) ale od załamywania, poprostu pęknięcie dokładnie na szczycie jednego z brzuszków tej gumy-bałwanka, a przy przybliżeniu tego do przegubu może następować ocieranie się tych brzuszków i wygaje mi sie że mogłoby sie to przetrzeć:)

takie jest moje zdanie

Ciężko mi się zamyka klapa bagażnika.
Czy jest możliwość regulacji (jakiejkolwiek) zamka klapy?
Jeżeli tak to na których śrubach?
Może da się wyregulować zawiasy?

regulacja jest na tych gumach(odbojnikach) po obu stronach klapy, a jeśli to mało to widocznie coś maszwgniecione czy coś i musisz wyciągnąć próg, a regulacji raczej nie dostrzegłem przy odkręcaniu.

Mam jeszcze pytanie jak przy jakich prędkościach wbijacie biegi ja:1szy-0-20km/h 2gi bieg
przy-20-25km/h;3ci-30-35km/h.4ty-50-60(ale to jak musze pociś, z reguły przy
50)km/h.5ty-75-80km/h.
to przy jakich prędkościach wbijasz biegi nie ma znaczenia ani reguły na to. Np takie wrzucanier jak ty piszesz to jest masakra dla silnika pod lekką górke a i nawet po prostej męczące. Za to taka sekwencja zmian jaką napisałeś z lekkiej górki by była w porządku. Ty poprostu musisz słuchać silnika i wiedzieć czy mu jest ciężko czy nie, jak już masz takie obroty że silnik sie kręci swobodnie, i wiesz ze na następnym biegu sie nadal bedzie rozpędzał to wrzucasz ten wyższy bieg, jesli jednak masz wrazenie ze mu ciężko to po co wrzucac wyższy jak zaraz bedziesz redukował bo go zmuli. Mam nadzieje że potrafisz to wydedukować na podstawie tego co słyszysz spod maski, a jak nie to kup sobie obrotomierz i staraj sie trzymać silnik w przedziale powiedzmy 2000 - 3500 kobr( to zależy od tego czy chcesz jeżdzić zwinnie i dynamicznie, czy może oszczędnie jak niedzielny dziadek)

Musisz czyć silnik, pedkościomierz jest po to zebyś nie łamał przepisów jak trzeba, a nie do zmiany biegów.

pozdro

aha odnośnie mocy w tico, to tak ja jeżdze '99r na LPG i śmiga tak sobie, ostatnio od 2 dni jeżdzę mojej dziwczyny '96r noPB i różnica jest, ten benzynkowy zwija asfalt jak mu kopniesz w gaż na 1 i przy dobrej zmianie na 2 też zapiszczy. U mnie troszke słabiej z takimi zabawami by było:)

Aha i jeszcze czy gdy redukujecie z czwartego biegu na trzeci przy

ok 35 też słyszycie taki charakterystyczny klik??
Z góry dziękuje za wszelkie opinie
a jeszce tego bym zapomniał, przy redukcji stukniecie, i naprzykłąd przy gwałtownym dodaniu gazu, to może być wahacz(stabilizator) wybity bądź też gałka. Spróbój zlokalizować z kórej strony auta to bardziej stuka i podnies autko z tej strony i poruszaj kołem czy stuka i ma luz
pędk

Dobra ludki, Pyza mnie zmobilizował do opisu.

Jak pisałem wcześniej, wymiana przegubu/osłony jest naprawdę prosta

Dzieki Stary, podpowiedź sie naprawde przydała, mało brakło a wymontowałbym półoś ze skrzyni, ale przypomniałem sobie o zlosnikiu i sprawdziłem i uzyskałem odpowiedź na moje wątpliwości:)

Brudna robota z tym smarem, dodam tylko że wymyłem dokładnie przegub w ropie(ON) wytarłem suchą szmatką i poskładałem do kupy i nawaliłem smaru dołączonego do mieszka taaałą tubkę, wejszło spoko trzeba było sie wysmarować ale co palec grzebnie to wiadomo że jest okey:)

Osłona przegubu wymieniona pomyślnie:)
koszt 20zł + własna robota:)

wychwalacie ponad niebiosa trwalosc maluchowskiej pompki , natomiast ganicie pompke rozbieralna
tico w ktorej sa zastosowane membramy z malucha nawet uszczelka miedzy silnikiem a pompka
jest z malucha

ja poprostu daje świadectwo prawdzie, nie wiem może miałem farta że trafiłem na super jakościowo membrany, a może....niewiem poprostu mi to LOTTO;)

Palił średnio
nawet poniżej 8l benzynki. Normalnie byłem zszokowany średnim zużyciem pokazywanym przez
komputer oraz wciskaniem w fotel przy przyśpieszniu. Chodzi mi o pokazanie, że można zrobić
duży silnik co będzie palił tyle co mały. Fakt że od 200km/h już zaczyna powoli
przyśpieszać ale cóż to tylko 1800 pojemność.
no problem, 1500 obrotów i powiedzmy 4 bieg i po prostej sobie pyrkasz i po ok 100-200 metrach komputer ci pokaże ze 7 albo nawet 6 litrów na 100, ale pod górke depnie to mu 10 pokaże, a nie powiesz mi że koles takie autko kupił dla eco-drivingu, hahaha
bo jakbym juz taką kase wydał to bym nie jezził bez wrażeń:)

zalezy przy jakich predkosciach. moja rolka w przedziale 140-170 na trasie spalila 6,25l\100km
(silnik 1.3 16V 86KM,wersja wagon)
wezmy malucha 600kg/24KM=25 nie rozbujasz malacza w 25s do 100km\h,przynajmniej tak sadze,bo
jezdze maluchami i jakos nie mialem wrazenia,ze to tylko 25s trwa.

z Kasprowego:)
ja kiedyś bujałem malucha, z bdb silnikiem poprostu zyleta, udany jak nic, nadal stoi u mnie w garazu, lekko z górki, idealne zmiany biegów i co?? 37 sek, i gdzie te obliczenia? a może jest jakiś stały współczynnik kóry sie dodaje w przypadku malucha?? stała Boltzmana??np 30km/h wiecej trzeba policzyc?? albo coś w %??
haha

a simsonkiem też sie do 100km/h rozbujałemw około 40sek, z górki, pojemność 52ccm, jak to przeliczyc??

delikatny OT

no ładnie delikatny jak z takiego kilkusetkilowego tikusia przeskok na taki tonaż TIRowy:)
wszystkim sie trzeba interesować, ale zachowajmy porządek na forum, coż mi sie zdaje że jak leo sie pojawi to tu troche popisze porządkowych spraw i wyprostuje kilka postów;p;p

ja znikam, pora wsiąśc do TicTaka i jazda.
Letnie gumy a śnieg pada:( ałłła..

Nadal nie wiem skąd bierzesz takie dane. Skąd te 15%? A czemu nie 10%. Poprzyj to jakimś
konkretnym źródłem. Bo póki co to Twoje argumenty do mnie nie docierają.

również chętnie bym przeczytał kawałek literatury uczącej jak dokładnie wyliczyć takie parametry, jestem omc mgr inż. i lubie dowody a nie tylko tezy z kosmosu:)