Witam

Znajomy ma właśnie Fabie kombi z silnikiem 1,4 16v. Założył gaz sekwencyjny i jest bardzo zadowolony. Auto ma już przejechane koło 200 tys. z czego ok 50 tys. na gazie. Spalanie jest niskie i auto na gazie pracuje tak jak na benzynie. Zero wahania obrotów dławienia się itp. No ale instalacja kosztowała grubo ponad 3 tys. zł.
Pozdrawiam

Dzięki za informacje. Faktycznie nabędę zapasowy czujnik Halla i regulator napięcia aby już mnie nie zaskoczyło nic w trasie. Tym bardziej, że nie kosztują dużo. W Łodzi oryginały: czujnik 95 zeta a regulator 50.
Wskaźnik napięcia to też przydatna rzecz.
Pozdrawiam

Witam

Moją starą Favoritką 1,3 zrobilem 50000 km i nigdy nic w silniku nie robiłem. Psuł się osprzęt: wymieniłem rozrusznik (od Felicji), termostat, regulator napięcia, termowłącznik wentylatora i regulacje gaźnika. Auto jeździło na benzynie. Paliło dużo bo w mieście 9,5 - 10 litrów, na trasie 7,3 przy jeździe do 100 km/h. Nigdy mnie nie zawiodła. Z ciężkim sercem oddałem ją na złom bo zardzewiała straszliwie z przebiegiem 150000 km.

Teraz mam Felcie 1,3 MPI. Zrobiłem już 3500 km i jeździ super. Wymieniłem jedynie regulator napięcia (opisałem w osobnym wątku) i czyściłem przepustnicę. Na trasie pali ok 5,7 litra przy prędkościach 100 - 120 km/h, w mieście około 9. Też się zastanawiam nad gazem ale narazie jeszcze nie zdecydowałem. Samochód jest dynamiczny. Przebieg 107000 km, 2000 rocznik. Ten silnik jest przestarzały ale bardzo trwały i dobrze znosi gaz. Wiem, że był również montowany w pierwszych Fabiach.
Pozdrawiam

Witam

Niestety z bólem serca musiałem zezłomować moją super Favcie, która zardzewiała straszliwie po ostatniej zimie i nie było już sensu jej reanimować. Ale jak to mówią umarł król niech żyje król. Zostałem posiadaczem Felicji. Udało mi się kupić model z końcówki produkcji min z elektryką i dwiema poduchami. Chciałbym opisać usterkę jaka mi się przydarzyła, żeby pomóc innym forumowiczom.
Otóż wracając z gór do Łodzi zaczęło mi gasnąć radio i zapaliła się kontrolka poduszek. Ponieważ sam to radio podłączałem to przestraszyłam się, że coś poknociłem w instalacji. Ale wydawało mi to się niemożliwe bo w aucie były gotowa wtyczki audio a przerabiałem tylko rozdzielenie sygnału z radia do zwrotnicy głośników.
Po ok 150 km moja dziewczyna stwierdziła, że w aucie czuć dziwny zapach jakby od akumulatora. Ale mówię niemożliwe bo aku kupiłem nowy. Po jakiś 250 km w aucie zaczęło "pachnieć" zbukami. Myślę no ładnie katalizator się kończy. Dojechaliśmy. Następnego dnia zauważyłem, że światła i kontrolki rozjaśniają się jak dodaję gazu. Podniosłem maskę a tam plama od wykipiałego akumulatora. Okazało się, że mój nowiutki akumulator się gotował i dlatego śmierdziało. Wymieniłem regulator napięcia (50 zł z oryginał) i .... dolałem ponad litr wody do akumulatora !!!. W serwisie za 55 zł wykasowali mi błąd poduszek w kompie. Okazało się, że kiedy siadł regulator napięcia nastąpił skok napięcia w układzie i komputer odłączył poduszki.
Mam nadzieje, że moja "przygoda" przyda się innym, którzy zauważą podobny objaw.
Pozdrawiam wszystkich Skodziarzy !

U mnie było to samo. Okazało się, że padły tzw. diody wzbudzające w alternatorze.
Zostały wymienione i było ok. Wymiana regulatora napięcia niestety nie pomogła.
Pozdrawiam

Ustawiałeś zbieżność po wymianie końcówek drążków? Sprawdź też stan poduszki pod silnikiem. Może akurat się wyrobiła i stąd te drgania. U mnie tak jest.

Hej,
Zdecydowalem sie zapytac szanownych kolegow o pomoc w rozwiazaniu mojego problemu gdyz-szukajac
na roznych forach i w GOOGLE-nie znalazlem wlasciwej wskazowki umozliwiajacej rozwiazanie
mojego problemu. Od dlugiego juz czasu przy porannym rozruchu lub dlugotrwalym postoju
mojej Formanki obroty wchodza na poziom okolo 1800-2000, ale za chwile stopniowo spadaja do
okolo 1200, a silnik dosc mocno sie trzesie. Aby ruszyc musze przez okolo 2 minuty trzymac
noge na gazie i obroty na poziomie 1500-1800 (w tym czasie dosc mocno kopci z wydechu). Po
puszczeniu pedalu gazu obroty oscyluja na poziomie 1000-1100. Po ruszeniu da sie odczuc
ubytek mocy. Taka sytuacja trwa do momentu przejechania okolo 1km (zaleznie od temperatury
otoczenia). Po przejechaniu tego odcinka (i przypuszczam podniesieniu temperatury plynu)
ssanie jakby wlacza sie i obroty trzymaja sie na poziomie 1700-1900. Po gwaltownym
nadepnieciu pedalu gazu schodza do 1300, przy wylaczeniu ssania po osiagnieciu wlasciwej
temperatury plynu trzymaja sie rowno na poziomie 900 (tak ustawilem sobie wolne obroty).
Nie moge znalezc przyczyny nie uruchomienia sie ssania na bardzo zimnym silniku po dlugim
postoju (po krotkim jest wszystko OK). Sprawdzalem prace przepustnicy ssania i nie
zauwazylem nic nadzwyczajnego (po nacisnieciu pedalu gazu przed zapaleniem zamyka sie, po
zapaleniu silnika lekko sie uchyla).
Byc moze ktos z Was mial podobny problem lub slyszal o nim i moglby mi doradzic. Slyszalem tez,
ze w ksiazce autorstwa Panow Maliny i Adrt-a jest bardzo czytelnie opisany gaznik. Moze
ktos ma w PDF lub wie skad sciagnac - bede bardzo wdzieczny.
Podaje moj nr GG: 779055

Mam to samo. Po prostu jest konieczny przegląd gaźnika i regulacja ssania. Ja tak robię co roku bo zawsze pojawia się jakiś problem. Czasem trzeba wymienić te podciśnieniowe sterowniki czy jak to się nazywa. Myślę, że ssanie jest rozregulowane i tyle. Pozdrawiam

Jeżeli jest szansa zrobienia tego samodzielnie to prosiłbym o wskazówki, jak się za to zabrać.
pozdrawiam

Na początku wymień przewody paliwowe znajdujące się pod maską razem z filtrem paliwa. To dosyć proste. Może się okazać, że poskutkowało.

BTW kupiles oryginal Magnetona, czy chinski zamiennik?

Oryginał

Może to kwestia regulacji ssania. Ja też mam tak ustawione, że jak jest zimno to od razu wchodzi na obroty. W ciepłe dni ssanie włącza się "mniej" po odpaleniu mam wtedy obroty około 1500 - 1800 i przy lekkim dodaniu i puszczeniu gazu ssanie się wyłącza i wtedy zdarza się, że zgaśnie. Ale odpala bez problemu.

Ja mam troszeczke inny problem z paliwem. A mianowicie, czuć paliwo w kabinie i dość szybko ono
znika podczas jazdy. Sprawdzałem, ale nie ma wycieków od spodu. Nie bardzo wiem co się
dzieje i gdzie szukać. może ktoś ma jakiś pomysł ?
pozdrawiam

Zobacz czy przewody paliwowe nie są sparciałe. U mnie ciekło przy filtrze paliwa. Przewód i nowe opaski + filtr kosztują grosze i zawsze warto wymienić.
Innym razem miałem przypadek, że w układzie paliwowym wytwarzało się podciśnienie i wybijało paliwo na łączeniu przewodu gumowego z tym białym zbiorniczkiem zwrotnym zamocowanym do gaźnika.
Jak tankowałem to korek od wlewu paliwa otwierał się z sykiem. Na szczęście objawy same ustąpiły. Pewnie odpowietrznik się zaciął.

Pozdrawiam

Nie ma żadnej filozofii, Odkręcasz śruby, i wtyczki od zasilania, wymieniasz rozrusznik,
podłączasz w odwrotnej kolejności i gotowe. Chyba jeszcze musiałem zdemontować osłonę
silnika, no ale to też żaden problem. Wymieniałem rozrusznik na model z Felicii, chodzi
bardzo ładnie i cichutko w porównaniu ze starym.

Dokładnie. Ja też mam od Felki i różnica jest kolosalna. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

hmm czyli jesli mam 150 tysi przebiegu,slysze dziwne szuranie w silniku i na wolnych obrotach
nierowno pracuje,,,to ozn. ze rozrzad do wymiany

dokładnie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Wygląda na to że nie włącza się ssanie. Przed odpaleniem zimnej Favci trzeba wcisnąć pedał gazu do oporu i puścić. Wtedy powinno załączać się automatyczne ssanie.

A u mnie trzyma się dokładnie na końcu białego pola i jeszcze nigdy nie weszła na czerwone. Czy
to normalne? Teraz nie jest tak źle, ale latem boję się, że w korkach nie będę miał czasu
na reakcję bo się zagotuje a ja mogę to przegapić.

U mnie też tak było. W końcu woda się zagotowała (latem). Okazało się, że czujnik termiczny jest do wymiany. Warto też sprawdzić kabelki na tym czujniku. Lubią styki śniedzieć albo po prostu się zsuwają. W moim egzemplarzu Skodziawki wskaźnik jest tak wyskalowany, że woda gotowała się właśnie kiedy wskazówka była na końcu białego pola. Teraz zatrzymuje się w połowie białej skali, czyli jest ok.
Pozdrawiam

Również witam.

taa zdrastwujcie. Ec <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />h szkoda słów.

Nie wiem, czy sa zabronione w polsce, ale na pewno znacznie gorzej swieca, zwlaszcza na mokrym.
Kup sobie firmowe osram, czy philips i bedziesz mial spokoj.

Dokładnie. Kiedyś widziałem testy takich żarówek od wielu producentów. ŻADNE nie spełniały norm !!!
Krzywo świeciły, oślepiały innych kierowców a nawet nadpalały instalacje. Ja też radzę kupić dobre markowe, które są kosztowne ale spełniają normy i faktycznie lepiej świecą.

Witam. Mam skode favorit 1,3 94r problem jest taki że po odpaleniu śilnik zaraz gaśnie i nie ma
obrotów biegu jałowego. Gażnik jest po regeneracji i dają na niego 100% gwarancji i
mechanicy mówią ża to nie od niego. Wymieniona zostało jeszcze linka od gazu ale to nic nie
dało, oprucz tego został wymienionionyn termostat bo on miał być niby przyczynątego ale to
nic nie dało. Proszę wszystkich o pomoc bo nie chcę wymieniać puł śilnika jak to morze być
drobiazg.Wszystkim serdecznie dziękuje za odpowiedzi Proszę o szybką odpowiedz

Gaźnik może być zrobiony a co z filtrem paliwa? Może dostał się jakiś syf i przytkał dyszę. Generalnie objawy wskazują jednak na gaźnik. Może coś spitolili? Ja kupiłem swoją skodę od starszego człowieka i jak dałemn w gaz to od razu wypłukałem parę paprochów i gaźnik się przytkał.

mialo byc E14 tyle ze mam bezprzewodowa klawiature i jedynke mi zjadlo

Piękne <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Ale poruszenie zasiałeś. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Mam prawie takie samo tylko z wyjściem na USB. Podpinam pendrajwa 2 GB i muzyka gra a raczej wrzeszczy bo to Okrutny Metal <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Fajny sprzęt i niedrogi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />