nie dlugo, ale popatrzcie, ze mozna juz znalezc nawet 1999 rok przebiegiem okolo 100 tys km za
2500 zl

Tylko na ile realny ten przebieg i jaki stan faktyczny... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Chodzi o tą gumową co zaślepia połowę grilla ? Też się nad tym zastanawiałem... ale nie bardzo
wiem do czego ona tak naprawdę służy ? Czy chroni przed np. kamykami i ogólnie żeby nic nie
waliło bezpośrednio w kolektor...np. woda podczas deszczu..... ale może warto spróbować.

Chroni przed deszczem niby

każda część ma jakieś ślady i wgniecenia, nie wiem czy da się z tym coś zrobić

Wspolczucia <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Widziałem kiedys na alledrogo jakies ssawki to wyciągania wgnieceń ale nie wiem na ile to skuteczne?

Witam wszystkich
mam problem
Tico po dłuzszej jeździe gaśnie i nie można go późnjej odpalić
wymienione są przewody, kopułka, palec, świece,
teraz mam zamiar wymienic cewke może pomoze
a może któryś z Kolegów wie co może być?

Witam! Proponuję przeczytać wątek dla nowych userów na początek <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jadąc na wprost (z ręką na lewarku) wyczuwalne jest pulscayjne tarcie. Biegi ostatnio ciężko
wchodzą, bardzo często towarzyszy temu zgrzyt - przeważnie przy zmianie z większego na
mniejszy. Zmieiając z biegu trzeciego na czwarty (przy dłuższym ciągnięciu) lewarek odbija
dość mocno.
Co to może być? To może być sprzęgło?

Sprawdź też tulejki które są pod spodem i prowadzą wodzik do skrzyni. Jeśli są zużyte to będzie nieprecyzyjne wrzucanie biegów i drgania na lewarku.

Poziom cieczy chłodzącej jest właściwy,a temperatura rośnie za szybko.Po osiągnięciu optymalnej
temperatury przy każdym zatrzymaniu samochodu załącza się wentylator.Co może być przyczyną
?

A ja też tak miałem że się często włączał, ale zrobiłem tak jak opisywał bodajże Leo, że odkręciłem na lato tę osłonkę kolektora co jest w grillu i jest już znacznie lepiej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

wystawilem go za 2600, ale o takiej kwocie zaden z dzwoniacych nie chcial nawet myslec...

A długo czekałeś? Bo faktycznie coś tanio...

Może piątek 22.08 godz. 19:00?

Ja odpadam - praca

Wahacz do Tico nie pasuje do Tico.

Może głupie to co powiem, ale być może sprzedawca usłyszał "TIPO" (fiat;) ) Ja miałem raz taką pomyłkę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Może jakąś 1/4 obrotu
po prostu tak aby silnik po wciśnięciu gazu do deski w czasie jazdy nie dusił się

No to niemożliwym jest, aby ten silnik miał prawidłowy skład mieszanki na wyższych obrotach, na jałowym być może, na wyższym nie. Nie jest też możliwym uzyskanie właściwych osiągów przy takim ustawieniu.

Już go mam dość - tzn układu paliwowego. Może to jakaś

pierdoła a może zanieczyszczony gaźnik. Na LPG działa idealnie.
To najkrócej jak mogłem opis wady .
Dzięki wszystkim za rady.

Na początek popsikaj preparatm do czyszczenia gaźników i przepustnic, powinno pomóc, a njuż napewno nie zaszkodzi

Skład mieszanki zawsze ustawiam w granicznym położeniu czyli przykręcam śrubę na registerze do
oporu aż silnik zacznie się dławić wtedy nieznacznie ją odkręcam

Nieznacznie tzn ile ? Tak mniej-więcej.

Jakoś 150 tys. km przejechałem i jeszcze gniazd mi nie powypalało i myślę, że jeszcze przez
drugie tyle będę się cieszył.

150 na takim ustawieniu? Bo z tego co pamiętam, to dość niedawno się chwaliłeś

Jedno mam pytanie. Zauważyłem że musiałem mieć wymieniany przegub - a wyszło to po tym jak
kupiłem sobie nowe dwie nakrętki czopa piasty i okazało się że na lewy - nakrętka jest za
mała. Niby klucz taki sam (30) ale gwint już większy. Czy ktoś jak wymieniał nie zakładał
oryginalnego - czy w tico były były jakieś dwa rodzaje gwintu ? Przez to mam trochę
zjechaną już nakrętkę i nie wiem jaką kupić żeby wymienić sobie na nową.

Ja teraz zminiałem przegub na nowy firmy statim i dostałem w komplecie nakrętkę bo też 30-stka a gwint już inny, więc stara mimo, że dobra to nie pasowała

Kopułka jednak? Kable dzisiaj wymieniłem.

No bankowo jak masz tak zjechaną to i tak jest do wymiany, ona droga nie jest weź spróbuj. Tico i tak jezdzi taniej niż komunikacja miejska to Ci sie zwroci <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Właśnie wczoraj wróciłem z wczasów ze Słowacji, łącznie zrobiłem około 3 tys. km, jazda w trzy
osoby plus bagaż, spalanie przy każdym tankowaniu wynosiło 4,7-5 l.

Ja tam bym sie tym nie cieszył, podobnie jak i większość forumowiczów, ale co tu się po raz setny powtarzać <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Czy SPOT w województwie łódzkim miał kiedykolwiek miejsce?
A jeżeli nie, to może są chętni na spotkanie?

Nie mam pojęcia, być może był bym chętny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tak tez mysle, tylko dziwi mnie czemu tak losowo umiera na chwile, a nie powie do widzenia i bym
wiedzial ze to to. Na chlopski rozum, gdyby byla padnieta to by w ogole nie dzialal.

Być może "ten typ tak ma" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ja mialem zdarte gdzieś do 1/3 może 1/4 i było już źle tak więc wymień, ew. podmień na inną od kogoś i będziesz wiedział <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

2. Czy kopułka powinna mieć starte do połowy te pręciki, czy może to być przyczyną?

ja właśnie na to stawiam. zjechane do połowy to już znaczy , że bardzo zjechane. Przetarłeś papierem to na troche pomoże, później "umrze na śmierć" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

3. Skąd ta rezerwa mi się żarzy po przejechaniu głębszej kałuży?

Widać woda dostaje się do źle zaizolowanego / przetartego kabelka i się świeci. Musisz tylko znaleźć gdzie (za wiele tu nie wniosłem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

Powodzenia

Zmień nazwę wątku aby inni mogli później skorzystać z solucji <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />