Witaj
W SS swiatla mijania i dlugie sterowane sa masa a nie "plusem" Tak jest w wiekszosci "Japonczykow" Tak wiec sugeruje abys sprawdzil mase na tej stronie bo to wedlug mnie jest Twoj problem Aha nie szukaj przekaznikow do swiatel bo ich nie ma dlatego pala sie wlaczniki
Pozdrawiam

Witam
Za czysto to tu nie jest wina w kiepskim oleju lub w zbyt długich przebiegach bez wymiany Masełko pod korkiem o tej porze roku to norma przy krótkich przebiegach Recepta przejechać ok 20km nie po miescie lecz poza nim masełko powinno zniknąć Jak nie zniknie moja rada sprawdzaj poziom płynu chłodzącego
Pozdrawiam

Witam Problem rozwiazany lozysko tylne obrocilo sie w pokrywie Naprawione jest ok
Zamykam temat
Pozdrawiam i dziekuje kolegom

Dzięki za rady W sobote go "rozgryze" napiszę co i jak
Pozdrawiam

Witam Po włączeniu odbiorników typu światła szyba itd alternator "gwiżdże" Ładowanie ok( łożyska nowe) Czy w waszych autach jest ten sam objaw Ja pracuję przy "Francuzach" i tam raczej tego nie ma ale w Japończykach to podobno standard
Pozdrawiam

Być może Tylko w tej używce łożyska też mogą byc takie jak te co kolega musi wymienić
Pozdrawiam

Witam
Ja mam to samo auto co Ty też 1.6
Kupowałem łożyska takie

Alternator łożyska
6202 RS
949100-3660( 6002 RS)
Ale one były tylko "JAPAN" więc wybuliłem 140zł za komplet

To co opisujesz to typowy objaw zapowietrzenia któregoś z hamulcow Przednie hamuje to trzeba sprawdzic pozostale Kazde kolo w gore i hamujemy i sprawdzamy ktore nie trzyma Pozdrawiam

Po dlugim czasie pracy silnika chlodnica u gory i u dolu musi byc goraca oba weze tez jezeli gora jest goraca a dol zimny to nie wlaczy sie wentylator moze to byc wina termostatu wykluczam zapowietrzenie skoro twierdzisz ze ogrzewanie daje dobrze cieplo Zacznij od termostatu

Witam Sprawdziłem myszywy masz racje Zamiast zaworu jest tu klapka sterowana z kabiny Ja jednak stawiam na nagrzewnice

Zawór nagrzewnicy z zasady jest przed nagrzewnicą służy do zamykania i otwierania wlotu ciepłej wody do nagrzewnicy.Jak by go nie było to by Ci w lato "podeszwy się od butów odkleiły"Nagrzewnicę sprawdzamy tak samo jak chłodnicę To że ją płukałeś zimną wodą to nie znaczy że jest ok Może być w niej kamień i wtedy żadne płukanie wodą nie pomaga Z twojego opisu wnioskuję że jest zbyt mały obieg wody tzn im mniejsza prędkość obrotowa tym zimniej Napisz jeszcze raz czy chłodnica i węże są tak samo gorące u góry jak i u dołu jak silnik się nagrzeje Bo napisałeś tylko że chłodnica jest ok Ja tego nie rozumiem co to znaczy OK?Możesz mieć tak zwany mały obieg zamulony Mały obieg to jest coś takiego że ciepło dochodzi do nagrzewnicy bezpośrednio z bloku przed otwarciem termostatu Ja jednak myślę ze winna jest nagrzewnica Zobacz czy węże nagrzewnicy sa też gorące czy tylko ciepłe( oba ten wchodzacy i wychodzacy musza byc tak samo gorace) Aha i sprawdź też luz na pompie wody bo ona czasami też bywa przyczyną słabego grzania na niskich obrotach (małe ciśnienie w obiegu)Podaję domowy sposób na nagrzewnicę robiłem to parę razy i efekt był

spusc plyn jak masz warunki zalej woda z rdobrze rozpuszczona kostka od zmywarek . odpal silnik niech pochodzi z pol godz . od czasu do czasu przegazuj . potem spusc ten syf . zrob plukanie ukladu czysta woda ze trzy cztery razy z kazdorazowym odpalaniem i grzaniem silnika do otwarcia termostatu . potem jak masz warunki to przedmuchaj calosc sprezonym powietrzem . jak nie mozesz to przynajmniej nagrzewnice i chlodnice pompka do materacow plazowych . potem zalej swiezym plynem lub do plynu dolej 1/2 l koncentratu aby nie obnizyc temp zam plynu ponizej jego wartosci na skutek pozostalosci wody w ukladzie . plynem zalewaj dopiero jak się cos poprawi przy ostatnim plukaniu i ogrzewanie bedzie dzialac na postoju ok . jesli nie to wyciagaj nagrzewnice i sprawdzaj na zewnatrz .

Witam Swift odpowietrza sie sam.
Rozgrzej silnik i sprawdź czy chłodnica na górze i na dole jest tak samo gorąca jeżeli na dole chłodna lub zimna to nie dobrze.Włączenie wentylatora sprawdza sie na "krótko" mostkujac wlacznik wentylatora w chlodnicy

Witam
Ja mam prawy HOLZER lewy FEBI oba po 99zł Żadnych problemów już ponad rok

Witam
Nie za bardzo napisałeś co robiłeś
Sprawdź wlot powietrza do nagrzewnicy ,może zatkany sprawdź nagrzewnicę.Czy chłodnica jest ok czy temperatura wody jest ok ,Czy zawór nagrzewnicy otwiera do końca itd,itd Objaw typowy dla zamulonej nagrzewnicy (płukanie nie koniecznie pomaga).Czemu wymieniałes termostat bo co?,itd ,itd
Temat rzeka więc napisz czy to wszystko jest ok to pomyślimy dalej

Witam
Ja bym zrobił tak
1- Odłącz drążek kierowniczy ,złap za koło i zobacz czy się kręci w obie strony tzn lewo do oporu i prawo do oporu. Może uszkodziłeś drążek .Napisz co się dzieje to pomyślimy dalej

Sprawdz czy do wtryskiwacza dochodzi napiecie ze sterownika .Jeżeli tak to sprawdz sam wtryskiwacz.Weź miernik w pozycji omomierz Wtryskiwacz to zwykła cewka wiec ma jakąś oporność
1-Jest opornosć OK
2-Obwód otwarty-kicha
3-Obwód zamkniety-kicha
Pozdrawiam

Ps.Nie witam się bo już się witałem tylko pod innym loginem ,ale zapomniałem chasłai mam problem .Poprzedni login pucha12345

Z tego co piszesz wnioskuje że przekłamuje Ci wskaźnik paliwa po prostu ma mniej paliwa niż pokazuje.Skoro gdy dolewasz paliwa jest ok.Moja rada zalej jak najwięcej paliwa i zobacz jak długo będzie dobrze Pozdrawiam

Witam Ja bym najpierw naciągnął porządnie pasek i zmierzył raz jeszcze .Przy padniętych szczotach to kontrolka stale świeci.Pozdro