Hmm... Czy w Favoritkach po FL zmieniono konstrukcję
nadwozia tak, że belka rozporowa w komorze silnika
nie jest już potrzebna?
vide:
http://www.vip1.neostrada.pl/skoda/skoda8.html
nie belka rozporowa jest montowana fabrycznie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
jeśli dobrze pamiętam <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Kupiłem na giełdzie. Jakiejś mało znanej firmy, 3-drożne
z membraną Al 200W max. Brzmienie prawie takie same
jak stare, ale przy jeżdzie w trasie ponad 100 km/h
moge teraz słuchac muzyki (na starych już się nie
dało bo były zniekształcenia przy większej
głośności). Mieliście rację z tym wytłumianiem
drzwi. Ale to jak widać kupa roboty i wcale nie
wiadomo jaki efekt uzyskam. Chyba prościej będzie
dołożyć głośniki na tył. Ale tu też jest problemik.
Jak je ukryć ? Czytałem już posty o wybebeszonym
samochodzie
a może dorobić nową tylną półkę ?
ale nie na zasadzie wycięcia samych otworów
ale zrobienia skrzynki głośnikowej, długość i szerokość była by taka sama jak orginalnej półki a gróbość powiedzmy z 10 cm.
zresztą można by obliczyć dla niej objętość jak dla tub basowych.
jak by ją ładnie wykonać to nie powinna wcale żucać się w oczy a dźwięk powinien być bardzo dobry <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tylko orginal ,jest prawie 100% drozszy ale suma 52 zl
to nie ogromny wydatek a posluzy kilka lat.
Co to sa" harmonijki do zębatek "?
pewnie chodzi o gumowe osłony drążków te przy maglownicy
jakie kupić-krajowe po 14zł, orginały po 26, czy tu też
droższe znaczy lepsze, miał ktoś problemy z
krajowymi?
a i jeszcze harmonijki do zębatek są po 5zł-są tanie
pewnie też krajowe-może szybko zaszną pękać, a na
orginałach jeżdżę już 12 lat-co by na to powiedział
Jałowiecki
ja kupił by orginały niby dwa razy droższe ale tu chodzi o życie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Zaden cud - gdy jest wlaczone ssanie na noPB to
mieszanka jet bardzo bogata, gdy sie ssanie wylaczy
mieszanka staje sie "normalna", natomiast na lpg
zarowno na "ssaniu " jak i poza nim mieszanka jest
"normalna", ale przy "ssaniu" obroty sa wyzsze bo
jest uchylona przepustnica ssania i leci wiecej
powietrza, a to powoduje wieksze ciagniecie gazu z
miksera, no i podnoza sie obrotu (ale mieszanka nie
jest bogtsza niz przy cieplym silniku i
analogicznych obrotach).
A jakim cudem mieszanka pb na ssaniu staje się bardziej bogata? Pomijając oczywiście zmniejszenie ilości powietrza
przez zamknięcie wspomnianej przeze mnie przepustnicy?
I skoro montaż instalacji lpg polega tylko na dołożeniu miksera na gaźnik to dlaczego ssanie na gazie ma działać inaczej na lpg i pb?
oki wszystko fajnie ale co zrobić żeby ssanie działało
dłuże tzn wyłanczało się poźniej
W zasadzie ssanie wyłącza się samo w momencie gdy silnik a więc płyn chłodniczy osiąggnie właściwą temperaturę.
Wie o tym ssanie dzięki połączeniu urządzenia rozruchowego w gaźniku z małym (?) obiegiem chłodzenia.
Po prawej stronie gaźnika jest owo urządzenie i wychodzą z niego dwie rurki.
I tak sobie myślę, że jakby zkryzować wlot, znaczy zmniejszyć jego średnicę, to urządzenie będzie się wolniej rozgrzewać i ssanie wyłączy się później, ale UWAGA!! To tylko teoretyczne rozważania silnik poprawia się na własna odpowiedzialność.
Przede wszystkim to nie jest czeski wynalazek, bo to
jest gaznik Pierburg (lub produkowany jego
licencyjna wersja)
Ssanie dziala tez na gazie, ale nie w ten sposob jak na
noPb (ze wzbogaca mieszanke) tylko ze podnosi
obroty
znaczy to jakiś cód
obroty rosną z tego samego powodu na LPG I Pb
przez wzbogacenie mieszanki właśnie
a składem mieszanki obojętnie czy to LPG czy Pb steruje przepustnica ssania ta sama dla gazu i benzynki.
gazie i pobaw sie wlaczeniem/wylaczniem ssania tak
samo jak benzynie (tzn. za pomoca gwaltownego i
glebokiego wdeptywania pedalu gazu), a przekonasz
sie ze jest rowniez efekt przy pracy na lpg...
no bo czym jest ssanie, to dodatkowy wtrysk paliwa do
gardziel gażnika.
Niestety to by było za proste.
Ssanie to nie wtryskiwanie paliwa.
A przede wszystkim wzbogacenie mieszanki i tak się składa że realizuje się to przez zmniejszenie ilości powietrza z którym mieszane jest paliwo.
A dokonuje sie tego za pomocą tej przepustnicy którą widać gdy zdemontujemy obudowę filtru powietrza. Jak silnik jest zimny i włączamy ssanie wciskając gaz do oporu to ta przepustnica się przymyka i pozostaje tylko taka wąska szparka którą do gardzieli gaźnika dostaje się powietrze
po rozgrzaniu się silnika przepustnica otwiera się całkowicie.
A ten wtrysk paliwa znajduje się na gardzieli nrII i służy podaniu większych ilości paliwa przy gwałtownym wciśnięciu gazu i nie ma w zasadzie wiele wspólnego ze ssaniem.
przy gazie TEORETYCZNIE tylko
przepustnice gażnika są potrzebne, reszta nie
poniewaz gaz tylko przelatyje przez gardziele. A
przy gazie dodatkowy wtrysk gazu (jak sie ostatnio
dowiedziałem od DDX ) możesz zrobić sam lub
wtryskiwany jest automatycznie
jak zrobie fotki to i tak nic z tego niebedzie widać.
Znalazłem 2 przewody najprawdopodobniej od
podciśnienia które nigdzie niesą podłączone. Są 2
przewody, a jeden wychodzi z zaworu elektrycznego
układu rozruchowego i nigdzie niewchodzi. Inaczej
już nieumiem tego wytłumaczyć a może ktoś ma jakieś
schematy podłączeń podciśnienia gaźnika to może
jakoś dojde gdzie te przewody muszą być.
przewód podciśnieniowy powinien być podłączony do aparatu zapłonowego do takiego urządzenia w kształcie latającego talerza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Mnie nie bangla...
a mnie tak
dziwy jakieś czy co
no bo już się bałem że nam frekfencja spadnie o 1
stopień.
biorąc pod uwagę moją aktywność to o 0,001 stopnia
sposób krzyżacki wynaleziony w XII w. (tak w kombinacji
z powietrzem ogrzewali zamek w Malborku).
ważne że zadziałał
wkońcu mercedesa też robią krzyżacy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
hmm wiec pewnie bedzie cie mozna spotkać na forum Fiata?
albo moze na Fiat and Forious?
nie sądze
tu mi dobrze <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
a jałowieckiego się nie pozbędę więc od czasu do czasu będę mugł poudawać wiedzącego <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Przyjechał kumpel sąsiada, kupił sobie skode 120, wersje
fińską (fajniusia!) ale jest w niej coś bardzo
ciekawego. Nad sinikiem jest zamontowana grzała na
220V. Rano w mróz można w garażu ją podgrzać zeby
zapaliła odrazu ( w Finlandii moze być minus 30) i
tak sie zastanawiam czy, jeżeli mamy gaz, nie można
by wykombinować coś takiego, żeby zimą podgrzewać
sobie parownik a konkretnie płyn chłodniczy? Jakis
element grzejny na przewodach lub w zbiorniku
wyrównawczym? Co wy na to?
są produkowane takie grzałki które montuje się w chlodnicy i dzięki temu jak masz taką możliwość podłączasz sobie autko pod 220v na noc i rano odpalasz skodę tak jak byś przed chwilą nią jeździł
drugi patent ale to już wiem od taryfiarzy to grzałka w misce olejowej
w miśkach tych starszych podobno się sprawdza
a trzeci mój własny i nie ma śmiacia zadziałał
przy tęgim mrozie będąc w desperacji wsadziłem kupę kamieni do piekarnika, rozgrzałem i obłożyłem nimi silnik
i zapalił
a co
A co to będzie??? Mamy nadzieje że coś z Wielkiej
rodziny. No bo wszyscy skodziarze to wielka rodzina
....... tralalalala
nie tym razem
znaczy rodzina ok ale portfel za chudy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
więc będę ujeżdżał fiata punto 1,2 8v aktiv
noja pierwsza nówka
(a spłacał będe do końca życia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)
Nie próbowałem ruszać z wyższych biegów.
A do sprawdzenia sprężania, to by trzeba było kupić coś
takiego ?
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909231
albo
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909252
Która wersja byłaby lepsza?
Widzę że większe zainteresowanie jest wersją prostą.
prawdę mówiąc to lepiej zajżeć do warsztatu
bo tam niedość że mają profesjonalne czujniki to jeszcze karteczkę z wykresem sprężania na każdym z cylindrów dostaniesz
hmmmmmm musze popatrzeć, myślałem coby zrobić to tak
zeby wpiąc się do wycieraczek przednich i umieścić
jakiś dyskretny przełacznik coby właczać ja albo
razem z wycieraczkami z przdu albo wcale...
tyle że wygodniej żeby miał zupełnie osobny włącznik
bo tak może się zdarzyć że tylna wycieraczka będzie pracować na sucho a to tylnej szybie może się nie spodobać
pozostaje ci jeszcze problem tylnego spryskiwacza
Zadrapania zderzaka można zatuszować. Wystarczy
podjechać do jakiegokolwiek zakładu co spawają
plastyki
a zrobienie błotnika to też nie jest problem
łatwo się go zdejmuje i wtedy można go podklepać
potem szpachla, kilka godzin zabawy i będzie jak nowy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
po pół roku i 25kkm rozstaję się z moim skodilakiem
ciągle dobrze jeżdzi ale nowy już na mnie czeka
odbiór w czwartek <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
więc moja biała fav jest do sprzedania cena itp są na pchlim targu
ciekawe jak długo będę ją sprzedawał? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Do tej pory 5 włączałem po przekroczeniu 60, i wogóle
włączałem wyższy bieg jak już poziom hałasu z
silnika robił się dość głośny
A niższe biegi przy jakich prędkościach włączać ?
jak 5 wrzucasz przy 60 to ruszać powinieneś z trójki
coś ta twoja favka ledwo jeździ
sprawdź jej sprężanie na cylindrach bo to wygląda na umierający silnik