Więc dzisiaj rano podjąłem próbę naprawy auta. Po 15 minutach kombinowania aby wejść do zamarzniętego auta, w końcu sie udało. Już miałem pchać auto do garażu, jednak postanowiłem ostatni raz spróbować odpalić. Ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu auto odpaliło od kopa i działa bez najmniejszego problemu. Pojechałem na garaż, popsikałem końcówki kabli wn i tych co dochodzą do cewki środkiem typu "kontakt". Owinąłem cewkę kawałkiem foli aby lepiej zabezpieczyć ja przed wilgocią, przesmarowałem uszczelki wazeliną kosmetyczną i na tym koniec. Za jakiś czas się okaże czy był to jednorazowy numer czy jakaś część pomału odmawia posłuszeństwa.
Pozdrawiam

Wiem że z ta iskrą to bywa różnie. Moja mam też kiedyś miała Tico w którym padł moduł. Objawiało się to tym że iskra była, była słaba i nie równomierna, auto czasami odpaliło ale paliło tylko na 2 gary i nie równo pracował silnik.

Kolega powinien sprawdzić czy dochodzi paliwo, jeśli paliwo dochodzi to powinna to byc wina układu zapłonowego. Ja osobiście sprawdził bym najpierw cewke, czy jest na niej napięcie, czy daje iskre, następnie sprawdził bym jak wygląda wnętrze kopułki. Jeśli wszystko będzie w porządku zainteresował bym się modułem który steruje cewką zapłonową.

Jak widać możliwości jest dużo dlatego czekamy na dokładniejsze informacje o tym problemie.

Witam
Moje Tico też przed świętami przestało odpalać, po dłuższym kręceniu w aucie śmierdziało paliwem czyli obstawiam na problem z zapłonem. Na dworze przez ostatnie kilka dni była wysoka wilgotość i padał deszcz. Moim zdaniem jest to główny powód tych problemów. Proponuje sprawdzić czy jest iskra, po sprawdzeniu iskry można coś stwierdzić i ewentualnie dalej szukać przyczyn. Ja za swoje auto zabieram się jutro i poinformuje was o wynikach.
Pozdrawiam, rudy103

Witam
Moim zdaniem nie zrobiłeś dobrze skręcając to an jednej śrubie, ale czasami takie rozwiązania działają dobrze i długo. Ja bym na twoim miejscu popsikał to wd40 i próbował ją odkręcić za pomocą kombinerek lub klucza zaciskowego. Pomęczysz się troche ale wiesz że masz dobrze to poskładane i święty spokój.
Pozdrawiam rudy103

p.s. Wskaźnik w ticu jest tak skonstruowany ze przy nagrzanym silniku wskazówka nigdzy nie będzie w pionie, jeśli jest tak jak piszesz i podczas jazdy nie obniża się, to jest dobrze.

orientowałem się też tym tematem bo ma podobny problem, ale nie wiem czy luzy występują na czopie czy łożysko ma luz w bębnie. Z tego co ja sprawdzałem, doszedłem do wniosku że w tico tego czopu się nie da wymienić.
Pozdrawiam

Także przerabiałem problem stuków w tylnym zawieszeniu. Po sprawdzeniu wszystkiego, wymieniłem łożyska, jednak stuki nie ustępowały. Po dalszej, wnikliwej analizie okazało się że siedzisko łozyska w bebnie jest tak wyrobione że powoduje stuki. W powietrzu koło nie ma drgań, objawy ukazują się dopiero przy jeździe. Weź to pod uwage podczas szukania swojej usterki.
Pozdrawiam, rudy103

No więc tak, na samym początku wyciągasz akumulator i jego obudowe, termostat znajduje się w miejscu do którego idzie górny wąż chłodnicy. Odkrecasz to, 2 śruby na klucz 10. Uwazaj bo wyleci cała woda. Wkładasz nowy termostat sprężyną w strone silnika. nową uszczelke. Wszystko składasz do kupy i wlewasz nową wode do chlodnicy. Zapalasz silnik, dolewasz wody i było by na tyle.
Pozdrawiam

przegub do wymiany

Ja bym spróbował to zrobić tak. Wyjął bym przekaźnik i na stykach zasilających jego cewke sprawdził napięcie. Jeśli tam będzie napięcie to uszkodzony jest włącznik termiczny, a jeśli nie ma tam napięcia znaczy że przekaźnik ma zwarcie. Sam przekaźnik bym otworzył i zobaczył jak wygląda w środku, może tylko się skleił i da się go naprawić, ale czy warto to już twoja decyzja.

tico nie posiada kontrolki rezerwy

oświetlenie numer 2 czyli zewnętrzne to światła postojowe, razem z nimi załanczają się światła pozycyjne, powinno sie to odbywać po pierwszym przekręceniu pokrętła świateł

tak to ta skrzynka z bezpiecznikami

Dziubek ma być w jak najwyższym położeniu, gdyż powietrze jest lżejsze od wody i jest zawsze u góry, gdyby był na dole nie spełniał by swojej roli.
Pozdrawiam

przyczyną wolnego nagrzewania może być uszkodzony termostat, który za szybko otwiera duży obieg, proponuje wymianę na taki z temperaturą otwarcia 88 stopni, w zimie naprawde poprawia sie temperatura w kabinie

Może być 55w, pisałem szybko i nie pomyślałem że nie ma żarówki o takiej mocy. Musi to być taka żarówka, a nie np. 5w.

Aby pomóc sobie w szukaniu zwarcia robimy tak że zamiast bezpiecznika który nam pali podpinamy żarówkę 60w 12v. Jeśli zwarcie występuje, żarówka powinna świecić. Możesz ruszać wiązkami kabli lub odpinać kostki, kiedy żarówka zgaśnie znaczy to że zwarcie zostało odłączone i tam właśnie należy go szukać. Powodzenia

Kolego miałem taki sam problem, lecz moje radio się nie spaliło na szczęście. Po interwencji kolegi elektryka okazało się że w tej kostce nie ma masy Nie mam pojęcia jak mogło działać fabryczne radio bez masy. Pociągnąłem mase z zapalniczki i wszystko jest w porządku.
Pozdrawiam

Także w te wakacje zrobiłem długą podróż nad morze, około 650 km w jedną strone. Nad morzem w ciągu 10 dni zrobiliśmy około 600 km, co razem z powrotem daje nam około 1900 km. Autko jest z 97r. ma przejechane 142 tys km. Przed wyjazdem wymieniłem olej, wszystkie filtry, termostat, łożyska i inne pierdoły, a także sprawdziłem zawieszenie które okazało się być w dobrym stanie. Nad morze zajechałem tankując auto za 120zł. Czyli spalanie wyszło około 4.3 litra <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> . Autko spisało się na 6 i jestem tym mile zaskoczony. Musze jeszcze dodać że jechaliśmy w 3 dorosłe osoby + cały tył i bagażnik załadowany bagażami.
Pozdrawiam

Witam,
mam nadzieje że się nie powtarzam z problemem ale nie mogłem znaleść na forum rozwiązania tego
problemu. Niedawno podłączyłem radio do swojego Tico i przestały mi mrugać kierunkowskazy
słyszałem że jest to wina źle podłączonej masy od radia. Możecie mi wyjaśnić gdzie trzeba
podłączyć dobrze mase.
z góry dzięki

Ja mase podciągnołem z zapalniczki