Z najwiekszych wiezionych rzeczy byla ostatnio klapa bagaznika, bo musialem wymienic.
Za to z najwiekszych ciagnietych rzeczy, byl VW Transporter mojego brata <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zaczep wytrzymal <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
U mnie to był przegub. Co ciekawe przez kilkaset kilometrów nie był słyszalny prze zakręcaniu, a
tylko podczas przyspieszania.
Co ciekawe chrobotanie samoczynnie ustapilo po jakims czasie. Do dzis nie wiem co to bylo.
Nie - sprawdzone podczas wielu tankowań.
Wielokrotnie sprawdziłem, że czasami od pierwszego odbicia pistoletu dystrybutora do poziomu pod
korek udało mi się nalać średnio od 2.5 do 3.5 litra benzyny
A czy to sie zmienia w zaleznosci od stacji, czy tez na jednej stacji jeden drystrybutor roznie odbija?
Pytam tak z ciekawosci, bo od kiedy mam samochod staram sie tankowac w tym samym miejscu... i w wiekszosci przypadkow wybieram ten sam drystrybutor.
Ciekawi mnie czym jeździliście przed kupnem tica.
Kurs prawa jazdy robilem na Lanosie i Puntach, pozniej byly samochody rodzicow i dziadkow, czyli Scoda Fabia oraz Volkswagen Passat (dwudziestopiecioletni, ale lubie go :-)). Czesciej jezdzilem malaczem brata, bo on mi bez problemow pozyczal. Co ciekawe dopoki nie kupilem tika maluch wydawal mi sie znosny, teraz jednak jak jechalem z bratem to nie dosc ze nic nie widzialem, nie moglem sie wyprostowac to jeszcze bylo cholernie glosno...
Pierwszym wlasnym srodkiem lokomocji byla Aprilia AF1 z 1993 roku, niestety przygoda z motocyklami skonczyla sie na latarni, gdy jechalem (sic!) sprzedac motor... Pozniej byly wakacje o kulach. Od tego czasu nie wsiadlem na motor i pewnie juz nie wsiade. Teraz, prawie od roku, ujezdzam Tico i uwazam, ze lepszego zakupu nie moglem dokonac.
Dbać trzba czy się jedzie daleko czy blisko, bo wtedy kiedy mamy już zaplanowany wyjazd
wystarczy kontron!
Dokladnie tak jak mowisz, jak tylko bede mial czas (czyli skonczy mi sie jazda z egzaminami na uczelni) zajme sie pielegnacja ticolota <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nalezy mu sie bo przez rok nigdy mnie nie zawiodl i zawsze docieralem do celu.
Witam, niemartw się byłem dzisiaj na przeglądzie sezonowym i mechanik stwierdzil ze hamulce z
przodu sa oki, ale tył wogóle nie hamuje,kupiłem autko z komisu i prawdopodobnie mam
zapchany obwód od daty wyprowadzenia go,ale sie nie martwie bo juz ponad 10000 km
przejechałem i niemiałem żadnego problemu z hamowaniem.Pozdrowienia i nie martw się każdy
model ma swoje wady.
Moim zdaniem swiadomie kusisz los... ja bym to probowal naprawic, bo przeciez te hamulce z tylu jakies zadania maja i nie jest to tylko unieruchomianie samochodu na recznym.
u mnie konkretnie blokuje. Spróbuj wlać nowy płyn i odpowietrzyć
Ja myslalem, ze moje nie blokuja az do momentu kiedy musialem ostro zachamowac. Zostawilem piekny czarny slad na asfalcie... a jeszcze nie bylo wcisniete z cala sila <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja nie uważam takiego wyjazdu za samobojstwo -sam nawiedzilem Italie rok temu Mam pytanie- dokad
jedziesz?
Jade do Lido di Jesolo, taki kurort turystyczny nad morzem, niedaleko Wenecji. Chociaz jade to chyba nie jest dobre okreslenie... lepiej mowic, ze szykuje sie pojechac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> O autko trzeba jednak zadbac i tak i tak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
kierownica...
Bardzo mi sie podoba ta kierownica.. duzo grubsza sie zrobila? Mi ta cienizna dosc mocno przeszkadza, wiec tez sie zastanawiam nad takim rozwiazaniem.
przy wymianie paska rozrzadu sprawdz pasek klinowy alternatora , ja osobiscie wymienilem maly
koszt a robota przy okazji
Dzieki za info <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
i sugeruje nieodkladac wizyty u mechanika do ostatniego dnia niech paseczek ulozy sie po miescie
bo wrazie co uslugi w euro sa drogie
Czy po wymianie paska trzeba robic jakies kontrole napiecia czy czego tam jeszcze?
jak juz bedziesz u mechanika niech sprawdzi stan oslon gumowych , tych od przegubow niewiem co
jeszcze lozyska obadac , szczeki , klocki , rrzednie zawieszenie (wachacze) zauwazylem ze
to slaby punkt tictaka
Oslony sprawdzalem sam przy okazji wymiany opon, wygladaja na "zdrowe"... ale to bylo moje niefachowe oko amatora.
Rozumiem, że olej nowy?
Wymieniany przed zima, czyli nowy:)
Sprawdź stan klocków/szczęk hamulcowych - ewentualnie stan przewodów hamulcowych (głównie na
tylnej osi).
Na trzech kolach okladziny wygladaja dobrze (jednego jeszcze nie sprawdzalem). Na pewno zrobie to odpowiednio wczesnie przed wyjazdem.
Co do przewodow- na co zwrocic szczegolna uwage? Sa jakies miejsca na przewodach szczegolnie podatne na uszkodzenia?
Co więcej - nie wiem.
Sam byłem 2 lata temu w Chorwacji Tikaczem i było ok
Jednak podróż "na 1 raz" może być trochę męcząca.
Zobaczymy, czy uda nam sie na raz wyrobic... Na pewno nie bedziemy do tego dazyc po trupach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Powoli szykuje swojego Ticolota do wypadu do Wloch. Stad tez pytanie, jak sie na taki wyjazd przygotowac? Zamierzam wymienic:
Na co jeszcze zwrocic uwage? Mam samochod od roku i przez ten czas nie mialem zadnych problemow z jezdzeniem (bylo pare innych, typu peknieta szyba, ale nie o to chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ). Co moze sie zepsuc na tak dlugiej trasie?
A tak na zakonczenie (dla tych, co uwazaja ze taki wyjazd to samobojstwo) dodam, ze jade w trzy osoby - wszystkie trzy maja prawko. Nie wykluczamy po drodze zatrzymania sie na nocleg (jesli bylibysmy zmeczeni).
Korzystajac z tego, ze w dlugi weekend wreszcie mialem jeden dzien wolny postanowilem zrobic male zakupy i powymieniac kilka rzeczy w ticolocie. Kupilem pasek rozrzadu + napinacz (strasznie drogie cholerstwo :-/) + sprezynka i filtr oleju... chcialem jeszcze kupic filtr powietrza, ale juz nie starczylo funduszy. W kazdym razie pojechalem na dzialke zeby to wszystko powymieniac... i skonczylo sie na niczym. Moj tata boi sie rozkrecac samochod zeby wymienic pasek rozrzadu, w sumie mu sie nie dziwie, bo szkody przy ewentualnym partactwie beda znacznie przekraczaly koszt wymiany w serwisie. Powstaje jednak pytanie, czy to tak trudne? Z opisu Ossowskiego wyglada na to, ze nie jest tak strasznie. Warto sie za to zabierac samemu? Jak czesto trzeba zmieniac pasek? Wg licznika mam 40k ale jakos nie do konca w to wierze, bo jednak rocznik 98 to nie jest mlodzieniaszek.
Filtru paliwa nie wymienilem, bo nie mam kanalu... ale jak bede mial wiecej czasu to podjade do ojca do pracy i tam wymienimy na podjezdzie. Przy okazji wymienie tez plyn w chlodnicy bo nie wiem ile ma obecny. Ogolnie daze do tego, by wymienic wszystkie plyny ustrojowe i czesci eksploatacyjne (paski, klocki, filtry), bo nie wiem ile czasu samochod na nich jezdzi, a nie chce sie kiedys zatrzymac na srodku skrzyzowania czy tez w srodku pola.
Co jeszcze zrobilem w weekend? Zalatalem przeciek w dachu, zle wymienili mi szybe przednia i przez lewy gorny rog ciekla mi woda przez dosc dlugi czas. Troche silikonu i juz nie ma problemu, zalalem tez silikonem antene, bo troche rdzy zaczelo sie pojawiac. Przy okazji otworzylem tez dzwi i pomalowalem dol dzwi od srodka hammeraitem, przy okazji przeczyscilem wszystko zeby woda ladnie splywala przez dziurki.
To chyba tyle jesli chodzi o weekendowe naprawy... ciekawe ile weekendow poswiece zeby wszystko bylo tak jak chce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tak samo fabie, ciekawy jestem jak sie to sprawuje;)
Ojciec ma fabie kombi z najslabszym dieslem. Nie narzeka, procz wymiany zarowek (wymienil juz pare kompletow przednich, bo padaja jak muchy) i plynow ustrojowych nic do roboty nie ma.
Spalanie 5 litrow ropy, ale glownie dlatego ze ostatnio tata ma baaaardzo lekka noge :-)
Stara dobra firma ubiorów sportowych ....
Ktorej obecnym wlascicielem jest chyba Emmanuel Ekwueme, byly (a moze i obecny) pilkaz Polonii Warszawa.
Przeszukalem archiwum i niestety nic nie znalazlem w postach z ostatniego roku.
Mam problem z otwieraniem bagaznika. Pierwsza sprawa to zamek, nie otwiera sie od momentu zakupienia przezemnie samochodu, wiem ze mozna sprobowac samym wd40. Zamierzam to zrobic w najblizszym czasie.
Wazniejsze jest jednak to, ze nie dziala mi takze waj(c)ha otwierajaca bagaznik. Nie dziala od niedawna, mysle ze koniec linki spadl jakos z zaczepu przy bagazniku, bo normalnie linka porusza sie wraz z poruszaniem dzwigienki na podlodze. Stad tez pojawia sie pytanie... jak dostac sie do zamka od drugiej strony, co trzeba rozkrecac i w jakie narzedzia musze sie zaopatrzyc. Fajnie zebym za jednym razem naprawil linke i zamek. Czy musze kupic juz teraz nowa linke, czy probowac cos jeszcze dzialac ze stara? Czy warto przy okazji przejzec linke od baku, zdjac wykladzine, fotele i wysuszyc cale wnetrze? Ile dni by moglo mi to zajac... nie jestem specem mechanikiem, ale ojciec troche grzebal przy swoich samochodach (zanim zaczal kupowac nowe) wiec z prostymi czynnosciami sobie poradzimy.
Z gory dziekuje za wszelka pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeździłem maluchem przez 3 lata i musze powiedzieć ze po wyjęciu podsufitki całkiem obszerny
się zrobił
Co do kierowania to przyzwyczaiłem się do tego stopnia że nawet driftować się nim dało
,jednak pod względem ilości miejsca nad głową (przód/tył) to Tico bezapelacyjnie bije 126p
Troche maluchem jezdzilem...mam 190cm wzrostu i niby glowa mi sie miescila, ale zakrzywienie dachu nad szyba zaslanialo mi czesc widoku, wiec zeby spojrzec mocniej do przodu musialem schylac glowe.
Najgorsza jest jednak jazda na tylnym siedzeniu... raz jechalem i wiem,ze wiecej tego nie powtorze. Po 15 minutach wszystko mnie bolalo, bo nie bylo gdzie nog wlozyc o reszcie ciala nie wspominajac.
W tico na tylnej kanapie jeszcze nie siedzialem, ale na fotelu kierowcy jest calkiem wygodnie... tylko te sprezyny mam jakies strasznie miekkie.
Wczoraj podczas jazdy zauwazylem ze wystepuje to tylko na dobrze rozgrzanym silniku... moze to w czyms Wam pomoze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
No dobra...a słychać też na luzie, np. Jak przygazujesz?
Jesli tak to może być (tak jak u mnie) coś w skrzyni...sucho może?
Nie, slychac tylko na biegu, a dokladniej na 1, 2 i 3 na dosc niskich obrotach przy przyspieszaniu.
Objawy wskazuja na konczacy swoj zywot przegub. Posluchaj jeszcze czy chrobotanie nasila sie
przy skreconych kolach i tak chrobotanie przy skrecaniu w lewo wskazuje na przegub prawy
zewnetrzny a przy skrecaniu w prawo na lewy zewnetrzny. Istnieje tez mozliwosc chrobotanie
przegubu wewnetrznego. U mnie wlasnie wewnetrzny tak chrobotal.
Przeguby to inna sprawa... one tez sie odzywaja ale dzwiek jest inny. W przypadku przegubow wyraznie slychac zaleznosc miedzy predkoscia chrobotania a predkoscia jazdy.
Dzwiek ktorego przyczyny nie moge zlokalizowac ma nieco wyzsza czestotliwosc... kurcze... jeszcze z kolorami bym sobie poradzil, ale jak opisac dzwiek? <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />