A ponadto jak robisz sam i spieprzysz to wiesz że spieprzyłeś i musisz poprawić, a w serwisie
jak spieprzą, to winnych i tak nie znajdą, reklamacji nie uwzględnią a kasa pójdzie
znacznie większa.A na końcu wyjdzie że jedynym winnym jesteś Ty bo używałeś "niezgodnie z
przeznaczeniem"

Tak. Wszystko to prawda ale wiecie, wymiana łożyska z przodu + przekładka zwrotnicy i piasty to nie jest takie hop siup. Filtry, klocki, nawet bębny z tyłu wymieniałem sam ale tu się spinałem, że spieprzę łożysko przy nabijaniu (brak prasy). Poza tym to zaprzyjaźniony warsztat, który nigdy nie robił takich szopek a teraz... cóż - zawiodłem się i nie pojadę tam już mimo dobrej obsługi. Zgolili mnie zbyt mocno i jak na mój budżet to była zdrowa przesada. Oni też mają tego świadomość, nie wiem czym się kierowali robiąc mnie w... konia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ważne, że furka jeździ.

Bo pewnie kupiliby tę sama co Ty masz teraz tyle ze 100 zeta by mieli przycinki

Hahahaha no na bank dlatego stwierdziłem, że sam sobie poradzę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Generalnie Suza śmiga jak strzała, jest cicho i nic nie buczy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ahhh jak cudownie. Choć warsztat przyciął i to nieziemsko ale nie zapłaciłem im tyle ile chcieli. Wkur... mnie nielekko. Kobieta próbowała mi wmówić, że to, że tyle to trwało i ona tyyyyle miejsc objechała i obdzwoniła tak winduje cenę (to nic, że zwrotnice z piastą kupiłem na własną rękę i zapłaciłem za jej przesyłkę). Za łożysko twierdzi, że zapłaciła 150 zł (w Kapitanie w Katowicach 122 zł kosztuje) a za robociznę (przekładka zwrotnicy z piastą, która już była wyjęta i tak + wprasowanie nowego łożyska)... 230 zł!!! 392 zł + 100 zł zwrotnica z piastą. Ktoś się chyba nie mył <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tego to Ci na 100% nie powiem bo ja mam MK1 rocznik 88 i szczegóły techniczne późniejszych
modeli mnie nie dotyczą. Natomiast powiem Ci jaki miałem numer ze swoim samochodem.
Przy pierwszej wymianie klocków okazało się że mam hamulce od 1.0 co za tym idzie, piasty oraz
przeguby i półosie też były od 1.0 a ja przecież mam GTI. Rozumiesz co mam na myśli???
Te części sa do tego stopnia podobne że nawet takie kombinacje sa możliwe, a potem Ty masz
kłopot z dojściem do tego co tak naprawde masz zamontowane w samochodzie.

No rozumiem o co chodzi. To jest wręcz loteria co się ma w zawieszeniu z tego co widzę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ale sprawę rozwiązałem tak, że kupiłem półoś, wahacz, zwrotnicę i piastę na lewą stronę z rocznika 97 za 100 zł + przesyłka. Generalnie w sklepie z częściami do japońców chcieli mi sprowadzić używaną zwrotnicę z piastą za 200 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Tak naprawdę to półoś też można przekombinować. Zeby nie mieć wątpliwości poproś sprzedającego
aby policzył ile jest zębów na wieloklinie w piaście. Będziesz miał pewność co jest
grane...

Ale to, czy pochodzi z pojazdu z rocznika 1997 (druga jaką znalazłem, tyle, że bez półosi jest z 93 roku) nie stanowi problemu (obydwa przypadki 97 i 93)? Bo chyba nic się nie zmieniało w kontrukcji zawieszenia Świstów, prawda?

Tu właśnie chodzi przecież o to, że to oryginalne swiftowe jest milimetr za luźne! Czytajcie
dobrze posty... Jakby koledze chodziło o to, że nowe łożysko nie wchodzi to piastę by
stoczył i gitara by była...

Tu właśnie chodzi przecież o to, że to oryginalne swiftowe jest milimetr za luźne! Czytajcie
dobrze posty... Jakby koledze chodziło o to, że nowe łożysko nie wchodzi to piastę by
stoczył i gitara by była...

Dzięki za dojaśnienie innym o co chodzi. Gdyby to było takie proste to nie zawracałbym Wam d... gitary <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pozdrawiam. Jedyne co zrobię to chyba kupię zwrotnicę, koleś ma na allegro za 80 zł ze Zgorzelca całość (tj. zwrotnica + piasta). Mam rozumieć, że z rocznika 1997 będzie pasować? Bo chyba w tych kwestiach w Swiftach nic się nie zmieniało? I druga sprawa - kupuję zwrotnicę z piastą a co z półosią? Będzie pasować? To też mógł ktoś "przełożyć" i cholera wie skąd pochodzi? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

wg katalogu by sholek to 36x68x33 firma koyo lub kanaco

Tak, ja wiem jakie ma wymiary łożysko do Swifta wg katalogu i wszelkich znaków na niebie i ziemi. Problem, że to łożysko nie pasuje. Teraz na warsztacie osobiście je mierzyłem. Faktycznie ma 35mm średnicy wewnętrznej na przykład... i idealnie pasowało/pasuje.

Witam serdecznie wszystkich maniaków Swifta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Od 2 lat posiadam Swifta 5d 1,3 (węgier) z 1996 roku. W ogóle mój egzemplarz jest jakiś dziwny (np. trójramienna kierownica i już nowsze wnętrze ale kierunkowskazy w zderzaku i "stare" kwadratowe tylne lampy). Nie wiem, może jakiś szemrany jest... nigdy tego nie docieknę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> albo nie chcę żeby się nie wkurzać.

Ale do rzeczy - samochód raczej dobrze się sprawował, poza wymianą części eksploatacyjnych to niewiele mu się działo. Raz padło łożysko z tyłu to wymieniłem i problemu nie było. Teraz zaczęło hałasować przednie i... problem. Wg mojego mechanika (dobry znajomy, raczej by mnie nie robił w konia) łożysko mojego Swifta ma wymiary 35x68x34 (śr. wewnętrzna x średnica zewnętrzna x wysokość aka szerokość). Sprawdzili już wszelkie możliwe łożyska dedykowane Swiftowi - żadne nie pasuje!! Wymiary łożysk do Swifta mają wg producenta części 36x68x34. Wszelkie sklepy, hurtownie i zakłady produkcyjne posiadają na stanie łożyska, które jeśli mają średnicy wewnętrznej 35, resztą wymiarów nie pasują za cholerę (np. 35x72x27). Samochód od kilku dni stoi na warsztacie, tamto łożysko się rozleciało przy demontażu, nic nie można zrobić a ja już nie mam siły z tym łożyskiem. Ma ktoś jakieś pomysły na to? Prócz kupna zwrotnicy z piastą i łożyskiem bo to ostateczność będzie.