W końcu wymieniłem kolumnę kierownicy z favo na kolumnę z feli razem z przełącznikami <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
tak to mniej wiecej wygląda:
jeśli chodzi o trudność przekładki to nie jest wielka, wygąda to tak:
- odkręcamy plastiki z kolumny + przełączniki,
- demontujemy starą kolumnę (u mnie rozkręcilismy ją na 2 elementy (dzięki temu łatwiej wyszła stacyjka)),
- ja do założenia miałem kolumnę kierownicy z feli bez uchwytu na stacyjkę, więc przełożyło się tą z favo (można rozwiercić lub przeciąć 2 śruby mocujace uchyt do kolumny - w sklepie mozna sie zaopatrzyc w "śruby zrywane" - 1 trzyma stacyjke do uchytu, 2 trzymaja uchyt do kolumny),
- po złożeniu tej nowej kolumny mocujemy ją w samochodzie i na końcu dokręcamy mocowanie uchwytu stacyjki (można zerwać już śruby o ile stacyjka dobrze jest ułożona),
- no i teraz się zaczęła zabawa z przełącznikami
a) lewy przełącznik jest opisany tak samo w favo jak w feli, wiec podłączenia banalne, ale pojawia sie problem klaksonu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> musimy miec klakson na 2 wejscia masa + prąd / w favo klakson załączamy podając na kabel prąd, za to w feli podając masę - zatem trzeba pociągnąc kabel do klaksonu od akumy czy skądkolwiek z prądem, tak aby był wpięty na stałe, a kabelek ten co mamy przy kierownicy przerabiamy w na masowy <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> i klakson bedzie się załaczać jak w feli,
b) prawy przełącznik to już gorsza zabawa on mi zajął najwięcej czasu, choć jak rozszyfruje się w favo kable i obmierzy samo przełączanie przełącznika to można wykombinować jak co wpiąc (mam to chyba jeszcze na kartce to moge coś w wolnej chwili dopisać ale to jeśli ktoś by chciał ...)
no i pokrótce tak wyglada przekładka ...
koszt:
- przełączniki używane 70zł,
- kierownice miałem za friko,
- kolumna z feli 150zł
w czechach dałoby się to zakupić taniej zapewne ...