Nie wiem czy nie za trudne

Obejrzyj dokładnie mocowanie wahaczy bo przy takiej ilości rudej mogą już ładnie schrupane :szalone:

Honda Ascot

generalnie chyba tak bo jest odpowietrzenie ale zawsze powinno być szybciej jak sie odkręci korek u góry

Jeszcze wcześniej przydałoby się po odkręceniu korka u dołu odkręcić korek na górze, żeby cały płyn wyleciał, bo inaczej się zaśsie troche i nie wyleci całość do końca.

Żeby odpowietrzyć też trzeba troche powalczyć wlewając płyn do chłodnicy no i oczywiście nagrzewając silnik tak aby otworzył obieg.

Mi się nie udało nigdy ale powiem tylko, że to bardziej chyba amerykancki zwyczaj takie godziny

Nie ma chyba na tym włączniku przekaźnika bo u mnie przynajmniej strasznie się grzeje i może dlatego ma prawo się popsuć czasem tak jak i włącznik od świateł. W mkII jest włożony tak, że trzeba go wyjmować od drugiej strony. Są takie dwa sprężyste klipsy po obu stronach tego przełącznika. Jak wkładasz to one elegancko się najpierw chowają a potem rozszerzają jak wejdą do końca. I potem dupa i się nie wyjmie jezeli się ich nie ściśnie od drugiej strony deski. Wystarczy chyba jakoś ręcami pogrzebać, ewentualnie zdjąć te plastiki do obudowy kolumny i wtedy jakoś.

Z naklejkami jest super już mało kto takie ma

Dzięki za pomoc

Kupiłem w Warszawie w Gadimexie za 17zł ździerstwo

A skąd masz te progi jeżeli można spytać?

Lepiej spróbuj go na chwile odpalić i zobacz czy opłaca się kupowac tę chłodnicę. Jak się nie odpali to załóż klucz na koło pasowe i spróbuj ruszyć wałem, albo tak se myśle na 5 bieg i spróbuj go popchnąć. Jak nie ruszy to pewnie zatarty

I oba rodzaje świec są zalecane do tego modelu?

Jeżeli jest tak jak w 1.0 to filtr jest przykręcony od boku na takiej obejmie do podłużnicy samochodu po lewej stronie. Jest tak przykręcony, że jest nie wiele miejsca pomiędzy łbami śrub, a bakiem co może pozbawić możliwości rozwiercania połączenia co pewnie jest nie rzadkim przypadkiem w przynajmniej moim 18 latku. Jeżeli mamy nie zmieniany filtr od początku żywota samochodu i dodatkowo podłoge w różnym stanie to istnieje duże prawdopodobieństwo dobrze skorodowanego połączenia. Są tam chyba dwie śruby na klucz 10 przykręcane do budy (wspawana nakrętka w profilu) ale głowy nie daje. Lepiej nie pozrywać tych śrub bo z małej wymiany filterka zrobi się demontarz baku :zly:

Jakie są wymiary nakrętki i jaka jest skok gwintu? Czy ktoś wie gdzie dostać taką nakrętkę z zabezpieczeniem do zabijania, albo może ktoś będzie wiedział gdzie kupić tanio łożyska z takimi nakrętkami? Proszę o pomoc

To nie jest kwestia wyglądu ale fizyki. Szersza opona to większa przyczepność. W zakrętach
najbardziej obciążone jest tylne, zewnętrzne koło. Wyobraź sobie teraz co się będzie
działo, jak to koło będzie miało mniejszą przyczepność niż przednia oś...
Tak samo jest z oponami nowe/stare. Nowe (lepsze) zawsze daje się na tył.
Weź sobie samochodzik i zaklej mu przednie koła, tak by się nie kręciły i puść go po podłodze.
Pojedzie w miarę prosto. Zaklej tylne i jak puścisz od razu wpadnie w poślizg.

Czemu bardziej jest obciążone tylne zewnętrzne kolo?

W obu przypadkach samochodzik wpada w poślizg, tylko na innej osi. Pytanie jest czy wolimy mieć do czynienia z podsterownością czy nadsterownością.