Nie to, żebym się czepiał, ale...
Na początek proszę o poprawienie (przycisk "Edycja") tytułu wątku na taki, który jednoznacznie oddaje problem; takie enigmatyczne tytułowanie nie sprzyja późniejszym przeszukiwaniom archiwum, a poza tym... nie oczekuj, aby tico kolaborowało. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Po drugie - nie jestem przekonany co do właściwej diagnozy Twojego kolegi. IMHO naraził Cię na spore wydatki, a można było wcześniej spróbować najprostszych czynności (czytaj i wykonaj oba działania: czyszczenie i sprawdzenie zaworu PCV, skrobanie zaworu EGR - KLIK).
Po trzecie - chyba jednak niedokładnie przeszukałeś stare posty (nic nie napisałeś o pracy przy ww. zaworkach, a problemy z obrotami wynikające z ich przyczyny były wielokrotnie opisywane).
Po czwarte - ZAWSZE pisz na samym początku, czy sprawa dotyczy LPG, czy noPb. Czytający wątek od razu nastawia się na właściwe tory. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
I po piąte - zastanów się, czy Twój kłopot nie pojawił się po wymianie czegokolwiek, po jakiejś regulacji... no, po prostu po czyjejś interwencji w działanie auta. Dobrze jest odpowiedzieć sobie jasno na pytanie, czy problem pojawił się samoistnie, czy też coś mogło na jego powstanie wpłynąć. Takie podejście zawęża krąg podejrzeń, a co za tym idzie - wpływa na oszczędności w portfelu. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
