Pytanie o plyn chlodniczy:
Czy stan na zimnym silniku moze byc o 1cm nizej od minimum? - Wiadomo, ze podczas nagrzewana silnka stan w zbiorniczku rosnie i wtedy tak jakby nie ma problemu.
Czym ewentualnie uzupelnic? Borygiem, Petrygiem czy innym zlotym srodkiem?? Mam nadzieje ze dodanie 0,5l plynu o innej nazwie nie powinno robic roznicy. (Niestety nie znam biezacego rodzaju plynu)
Ważne, żeby spryskiwacz szyby mieć
A reszta jak kto lubi, można olej sprawdzić itp....
Warto mieć ze sobą palec i kopułkę, generalnie na trasie się nic nie psuje, bo to jest najlepsze
środowisko pracy auta.
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Hehe, kopulke to moj tata wozil w Zastawie (W 1978 to byla dopiero FURA!! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />)
W Felce 1.3MPI jest zaplon elektroniczny, bezstykowy. Sterowanie prockiem. Troche by mnie to kosztowalo, gybym chcial wozic zapas <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
P.S. Gdzie się wybierasz i jak długa ta trasa?
Przez najblizsze 2 tygodnie zapowiada sie jakis 1000km. Ogolnie chcialbym sie poszwedac po poludniowej Polsce, odwiedzic rodzinke i skoczyc na pare wypadow:)
To jeszcze nie tak daleko <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Co byscie polecali sprawdzic w aucie przed dluga trasa?
A moze macie jakies fajne historie co nawalilo w furze podczas drogi? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Chłopaki przejechałem 380 kilometrów i spaliłem 30 litrów gazu. Ile pali moja Skoda?
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Buuuaahhhhaaaaaaaaaaaa <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
To chyba nie jest takie skomplikowane <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
wlasnie z tego co widzialem to mam kilka "standartow"
czyli widzialem jak silnik byl w ramie
Czyli wyjety z samochodu?? bez skrzyni biegow??
i jakos on pracowal i mu mierzono moc
Pewnie taki pomiar polega na pomiarze momentu obrotowego i ilosci obrotów (lub przesuniecia) w czasie??
oraz na tzw hamowni gdzie sie mierzy moc na kolach (to nie jest moc silnika) na biegu ktory jest
najblizszy przelozeniu silnika czy jakos tak cos tam bylo z 1, najczesciej na 4 biegu
z tym ze to sa sprzety ktory mierza opory toczenia i potrafia wyliczyc moc silnika pokazac
straty
nawet niektore maja pseudo tunere aerodynamiczne (przydatne do pojazdow z takim pseudo
doladowaniem ktore pokazuje sie przy okreslonych rpedkosciach - tylko jak wlot jest z
przodu i powietrze bije sie samo w silnik w gazie raczej ciezko)
no ale ja nigdy nie hamowalem swojej skodzinki wiec nie powiem wiecej - pewnie ze 100 kosztuje
wiec raczej nie predko tam pojade
Jak podaje wikipedia: 1 KM = 75 kGm/s = 735,498 W = 0,9863 HP
tu masz link do kalkulatora:
http://www.vtuning.com/kalkulator.html
A moze ktos wie na czym polega pomiar konikow / mocy silnika?
Czy na moc silnka ma wplyw przekladnia skrzyni biegow, czy raczej moc mierzy sie tylko na kole zamachowym?
NIGDY W ŻYCIU!!!!!!!
Polerka zniczy reflektor, spali plekse. Nawet szkła nie wolno polrować polerka na szlifierce, ze
względu na temperature.
To juz prędzej. A najlepiej spróbowac Farecle G3 lub G6, z tym że trzeba by to spróbować
najpierw gdzieś z boku coby nie zniczyć szypki
<img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> Moze jednak powinienem napisac doslownie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Trzeba CHOLERNIE uwazac!
Jak juz pisalem wczesniej przy polerowaniu filcem na polerce niezbedne jest robienie przerw i chlodzenie okresowe w wodzie. To fakt jesli sie przesadzi i zagrzeje plekse to raz na zawsze mozna stracic jej normalna strukture i przezroczystoc. <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
Jesli nie ma rys a chodzi tylko o blysk to faktycznie dajmy sobie spokoj z polerka. Najlepiej sprobowac recznie zrobic co sie da (uzywajac dostepnych srodkow), a potem w przypadku zlych rezultatow uzywac jakiegokolwiek sprzetu <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
No bazujac na podobienstwie Fel1.3 do Fav moge swietrdzic, ze roznica medzy 80-90 a 110-120 jest
pi razy dzrwi ebałt 2-2,5 litra gazu.
Sprawdzilem jak to jest u mnie w Feli jakies dwa tygodnie temu. Na trasie o dlugosci 220 km (A4-Expresowa+50km bocznych).
70-90 - 7l/100 - jadac w sznureczku samochodow (bez zbednego wyprzedzania)
100-120 - 8,1l/100 o innej porze bez duzego ruchu.
Wnisek byl jeden. Nie ma sensu jezdzic w porze szczytu. Jak tylko to mozliwe to wyjezdzam teraz w trase bladym switem. (Oczywiscie jak ktos ma o pokonania 1200km to nie ma duzego wyboru - chyba ze jechac noca - jak kto woli)
robiłem solidnie, a preparat spodobał mi się- http://www.valvoline.pl/index_prasa_marzec04.htm
Napisz kiedys czy widac poprawe...
Czy dalej sie bable pojawiaja...
Mam pytanko po koleżeńsku, gdyż nie dotyczy ono frytki a mojej drugiej furki ale może ktoś z was
mi doradzi.??
A mianowicie: Espero ma przednie reflektory z pleksi, i mam problem zmatowily sie ino troszke?
Nie wiecie jak i czym moge ( i czy wogle ) je spolerować??
Kiedys polerowalem plekse, ale nie mialo to nic wspolnego z samochodami...
Z polerowaniem pleksy trzeba chol..nie uwazac bo jest baardzo wrazliwa na cieplo! Dlatego zaleca sie polerowac z przerwami na chlodzenie.
Po wszystkim mycie mydlem, a jak nie pomoze to delikatnie rozpuszczelnikiem.
(...)
pocieszcie mnie, ze po tym wszystkim bedzie ok bo chyba wezme i sie dzisiaj
Hej! Nie jest tak zle! Wyobraz sobie sytuacje, ze jedziesz gdzies na przygodnej drodze i nagle peka ci pasek rozrzadu. Niektore cylindry calkiem traca kompresje, ... najpeliej cala glowica do wymiany.
Kiedys to przerabialem ze swoja stara fura... Przyjezdzalem do wraka autobusem przez ponad tydzien i codziennie jesienia po pracy dlubalem.. Ciemno sie robilo okolo 19.00-20.00. Potem juz tylko latarka.
Przytargalem glowice z drugiego samochodu, poprosilem znajomego fachowca od ustawienia rozrzadu i w koncu odpalil <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />. Jak uslyszalem ten znajomy dzwiek to po prostu prawie mi lzy pociekly ze szczescia. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Autko jest wskrzeszone i o ile mi wiadomo jezdzi do dzisiaj. Kiedy robilem te naprawe mialo 24 latka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Oto co robi sentyment z czlowiekiem:). Moglo pojsc prosto na zlom...
Po tym zdarzeniu przestalem sie bac wiekszych robot na drodze... <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
Pozdrawiam!
LEPIEJ SPRAWDZ CZY U CIEBIE NIE JEST PODOBNIE <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
sitko.. nie jedyne.. takie to przynajmniej latwo zalatac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Na rogu tez niezle..
Niewinnie wyglada z daleka..
Ja sie skusilem na Felke prawie 1.5 roku temu i dzis moglbym ja kupic zamiast 13,5tys moze za 8-10tys. Jedyne co mnie cieszy to to, ze wlasciwie nic sie z autkiem nie dzialo do tej pory (kupilem od pierwszego wlasciciela). Po prostu tankuje i jade <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Odnosnie trudnosci z zapaleniem cieplego silnika: <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ja radze sobie z tym tak, ze w najgorszym przypadku kiedy nie chce juz zapalic po raz 3 z rzedu odpalam z otwarta przepustnica - gaz do dechy. Jeszcze nigdy to nie zawiodlo <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
musisz uważać na konektory od ogrzewania szyby żeby ich nie urwać bo będziesz musiał potem je
kleić ale i tak już nie będą tak przewodziły
Pewnie slyszeliscie o patencie zakladania szyby z uszczelka przy pomocy sznurka. Pierwszy raz zakladalem szybe ale ten sznurek w uszczelce to bylo doslownie odkrycie! <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Bez niego nie wiem jak bysmy sobie poradzili <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Spróbuj zmyć benzyną okstrakcyjną ew delikatnie rozpyszczalnikiem. Polecam jednak kupić FLUIDOL
w spraju i wypryskać kladpę od środka. Fluidol w spraju ma taki fajny rozpylacz i elegancko
się tym robi. Ew kupić normalny i strzykawka itd.
Benzyna extrakcyjna to faktycznie najlepszy pomysl na poczatek.
Tak mnie tylko zastanawia czy po zapuszczeniu Fluidolem pewnie przez jakis czas bedzie to wyciekalo..Czy sciagales klape zeby nie narobic ambarasu na reszte auta?
Może coś Ci to pomoże. Jeśli ktoś ma jakieś doświadczenia z podobnymi
sprawami to mógłby napisać bo nie jestem ekspertem i mogłem gdzieś się pomylić. Pozdrawiam.
Dzieki! Fachowo i konkretnie. Ja poszedlem troche dalej.. z pomoca szwagra wyjalem szybe i nie pozalowalem. Co tam sie dzialo ..... cale podszybie zgnite choc nic na to nie wskazywalo z zewnatrz. Ogolnie masa brudu i rdzy w miejscu laczenia blach wewnatrz. Porobilem troche fotek bo sam bylem w szoku jak to moze wygladac po 8 latach od produkcji. Postaram sie je umiescic w niedlugim czasie.
Musze przyznac ze to byla moja pierwsza walka na tak duza skale z korozja. Oby przyniosla efekty.
Pod plastikową atrapą wysmarowałem jeszcze raz cortaninem a potem zrobiłem taki kisiel z bitexu >fluidolu odrobiny benzyny ekstrakcyjnej i oleju i wysmarowałem pędzlem wszystko dokładnie i mogłem >składać. Następnie stosując dużą strzykawkę z rurką całą klapę wylałem od środka tym samym aby >rozeszło sie po całości. zostawiłem na noc zamkniętą klapę żeby wyciekło co miało wyciec i już >poskładałem
Niestety nie mialem bitexu... zamiast biteksu nasaczalem rame klapy od srodka poprzez otwory odrdzewiaczem (strzykawa z rureczka od kroplowki) - kwas fosforowy V. Napiszcie co myslicie? Faktycznie, taki kisiel to moglby byc lepszy. Obym nigdy nie musial go sprawdzac:).
Jesli chodzi o reszte to podobnie jak Maciek rozpuszczalnik, Cortanin, Minia, szpachla ... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> i wszystko do czyszczenia zeby sie pozbyc calego tego oglednie mowiac niezlego syfu..
Jak juz skonczylismy <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> to mielismy niezla radoche ze jest po wszystkim. Mialem nadzieje ze to szybciej pojdzie ale dnia w koncu zabraklo.. Niestety to jeszcze nie koniec bo w trakcie roboty pomimo zaklejenia papierowa tasma pewnych czesci lakieru powstalo sporo zabrudzen utrzymujacych sie nawet po myciu. Moze pomozecie jak sie tego pozbyc?? Mam dwie metody w glowie:
1 Nitro - raczej odpada zbyt niebezpieczne
2 Pasta polerska lekko scierna.
Mysle ze pasta powina pomoc.
Niedlugo zdjecia. Jesli interesuje was jakie dziurska moga wyskoczyc w zaniedbanej tylnej klapie to zapraszam wkrotce <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Pozdrawiam