Plastekk nie chce całego auta nie chce brać, mówi że 3 swifty na podwórku mu już wystarczą

Auto mogę odsprzedać jak stoi za 1000zł. Za 100zł użytkownik "mockba" ma w dobrym stanie budę, więc jak ktoś pokombinuje to może mieć fajnego swifta za nieduży pieniądz. Ja nie mam czasu się bawić w przekładanie. Jak nie będzie chętnych na całe auto to trafi na złom.

Jakby ktoś potrzebował jakichś części to pytać póki mam jeszcze Swifta przed domem.

Wyjmij przełącznik z deski rozdzielczej, rozbierz go i przeczyść styki w środku. Miałem takie same objawy i właśnie to pomogło.

Swifty to fajne auta, niestety cierpią na chorobę prowadzącą do tego:

Mam i halogeny i elektryczne lusterka, wszystko razem z wiazka i przelacznikami. Tylko zdaje sie ze jeden halogen jest trochę pękniety z tego co pamietam. A ile to co wymieniłeś może być warte? Po ile chodzą takie części?

none7, Czym sie szczyci? To normalny GS Ze wszystkimi gratami ktore w nim wystepowaly, nie ma tam zadnych tunningow nie liczac felg aluminiowych.

A możesz powiedzieć ile mogę odzyskać sprzedając części? Ile co jest warte? Czy są jakieś części na które byłby popyt albo takie których za chiny nie sprzedam

EDIT: Co do przekładki to też biorę to pod uwagę tylko że nie bardzo mam czas żeby ją robić:/ Już kiedyś przekładałem całe auto i wiem że to się mimo wszystko schodzi czasowo...

Mam GS-a w dobrym, seryjnym stanie ale niestety sypneły się już mocowania przednich wahaczy i karoseria nadaje się na złom. Zastanawiam sie czy oddać złomiarzowi całe auto czy zostawić sobie i sprzedawać na części. Tylko ze nie bardzo mam pojęcie ile to wszystko może być warte. I jak jest z potencjalnymi kupcami.

Mógłby ktoś bardziej obeznany podzielić się ze mną taką wiedzą?

A może ktoś byłby zainteresowany kupnem auta na części?:) Przegląd ważny do sierpnia 2013, OC do grudnia 2012.

Sprawdź:
-czy żarówki nie są przepalone
-czy przełącznik w desce faktycznie przełącza
-czy instalacja nie jest gdzieś przerwana
-czy styki dobrze zwierają
-czy przekaźniki działa jak powinien

Okey, dzięki, już spokojnie... przyuważ że pisaliśmy posta w tym samym czasie

Cytat:

1. Zdejmujemy klakson z kierownicy (trzeba go wyszarpnąć silnym ruchem "do siebie")

nie wyszarpujemy, tylko wciskamy klason a potem przekręcamy w lewo i sam wychodzi..
dopisuje: kierownica typu GS.. zupełnie zapomniałem że w GoLasach jest inna..

Oto co znalazłem. Ktoś może potwierdzić?

Chodzi o kierownicę 3-ramienną (patrz zdjęcie). Potrzebuję ją zdjąć bo chyba jest jeden ząbek na wieloklinie przestawiona.

Pytanie: jak wyjąć zaślepkę od klaksonu? Podważałem płaskim śrubokrętem ale nie chce wyskoczyć a mocniej się boje że coś urwę.

Ostatnio kupiłem Swifta 1.3 SOHC 1994r. Z tego co się orientuje to jest to wersja przed faceliftingiem. Ma on na wyposażeniu między innymi:

-półkubełkowe fotele,
-profilowaną 3-ramienną kierownicę,
-szyberdach,
-uchylne tylne szyby,
-elektryczne sterowane szyby, lusterka i przednie lampy,
-zderzak przedni i tylny jak w GTi (z takimi potrójnymi wcięciami),
-progi normalne (nie jak w GTi),
-nie mam tylnej lotki na klapę.

Czy to jest wersja GS? Czy wszystko co wymieniłem jest seryjnym wyposażeniem GS-a?

Co wchodzi w skład wyposażenia i wyglądu poszczególnych modeli:
1.0 GL - ?
1.3 GL - ?
1.3 GS - ?
1.3 GL 4WD - ?
1.3 GTi - ?

(tabelkę z danymi technicznymi już znam)

PS. Pytanie dodatkowe: czy antena jest chowana w słupek? Moja nie chce nawet drgnąć.

No to chyba wybiorę się na Szczęśliwicką do HEKO po komplet dla siebie.

Witam, jestem Adam. Tico zakupiłem do taniego pomykania do pracy a dla wiekszego fun'u z jazdy pomykam jeszcze czymś innym. Pozdro

Macie? Co sadzicie o nich? Jakiego producenta polecacie?

Zmien kolejnosc robot
Zanim zaczniesz grzebac przy gazniku, zmien filtr paliwa i sprawdz szczelnosc przewodow
paliwowych (ewentualnie przedmuchac lub wymienic).

No no, oczywiście ze najpierw wymienię filtr. Swoją drogą jego cena mnie powala, coraz bardziej lubię to autko
Które przewody paliwowe masz konkretnie na myśli w kwesti przedmuchania? Od baku paliwa?

Slavo88, jesteś bardzo pomocny. Dziękuję Ci.

Plusem polskiej pompki jest to ze jest rozbieralna, można wymieniać membrany, zaworki w środku pewnie też... No zobaczymy jak to z nią będzie. Dzisiaj ją zamontowałem zamiast starej uszkodzonej. Na benzynie już pali, tylko że trzeba sporo gazu w pedał dawać - inaczej gaśnie. Czekają mnie chyba żmudne regulacje gaźnika. Jest tu ktoś kto rozumie jego budowę i zasadę działania? Albo jakieś schemaciki i rysunki objaśniające macie?

PS. Filtr paliwa też wymienię, skoro auto na benzynie dobrze ponad rok nie hulało...

Cytat:

Nie bądź sknerą i zamiast tego badziewia polskiej rzemieślniczej produkcji załóż oryginalną pompkę GM.Kosztuje ona 70zł i spokojnie będzie działać bardzo długo. Zaoszczędziłeś jakieś 30zł ale sam się przekonasz o jakości tej części, która nawet nie dorasta do piet oryginału.Membrany w tej pompce polskiej sa bardzo słabe i nawet nie widać kiedy one padną.

Nie wiedziałem że to taki shit, zasugerowałem się tym artykułem: klik
W każdym bądź razie jak się rozwali to kupie koreańską. A może nawet elektryczną

Pompę sprawdziłem w następujący sposób: najpierw ściągnąłem z niej dopływowy wężyk i pociągnąłem ustami trochę benzyny (tfu, tfu) - poleciała bez problemu. Potem założyłem go z powrotem i odpiąłem drugi (wyjściowy). Druga osoba kręciła silnikiem a ja patrzyłem czy z pompy leci paliwo - nic z tych rzeczy się nie działo wiec doszedłem do wniosku że jest uszkodzona. Nie odpinałem jeszcze dopływowego wężyka i kręciłem rozrusznikiem żeby sprawdzić czy nie wypluwa oleju ale zrobię to choć i tak pompa jest do wymiany.

Nowa pompkę kupiłem również polską, o taką: zdjęcie

Skoro mówisz że umiejscowienie elektrozaworu odcinającego dopływ benzyny jest właściwe w takim razie zamontuje nową, chociaż ciągle mam wątpliwości. Jeśli zawór zamyka się całkiem pompka pompuje paliwo w układ zamknięty. Chyba ze w samej pompie jest układ powrotny ale tego nie zauważyłem. Jak się uszkodzi znowu to chyba zainteresuje się elektryczną. Możesz coś więcej powiedzieć na jej temat? Jak wygląda? Gdzie dostać? Montuje się ją w miejsce oryginalnej?

Na wstępie jako nowy użytkownik chciałbym się przywitać ze wszystkimi jak i również przeprosić że zakładam nowy temat ale po przekopaniu szukajki nie znalazłem odpowiedzi na mój problem

Niedawno kupiłem Tico z instalacją lpg. Niestety na zimnym silniku na gazie odpala bardzo słabo (trzeba się sporo namęczyć żeby załapał, potem jeszcze podtrzymać żeby nie zgasł) chociaż w sumie mnie to nie dziwi, propan-butan ma mniejsza kaloryczność niż benzyna więc może 'tak ma być'. Co najwyżej można ten stan minimalnie poprawić poprzez wymianę parownika (poprzedni właściciel jeździł tylko na gazie, zapewne także w zimę) bo obecny może być trochę zmęczony. Szybkie pytanie, czy można samemu bezpiecznie go wymienić? Czy dłubać przy instalacji gazowej może jedynie 'wykwalifikowany specjalista'?

Na benzynie nie pali, gaśnie od razu. Wobec czego postanowiłem ten stan zmienić i usprawnić prace silnika na tym źródle zasilania. Szybko doszedłem do wniosku że pompa paliwa 'nie podaje', próba jej naprawy nie przyniosła rezultatów więc zakupiłem nową. Przymierzam się do jej montażu lecz nagle rodzi się w mojej głowie ziarenko niepewności czy aby na pewno wszystko jest dobrze podłączone? -->pompa paliwa-->elektrozawór-->gaznik to dobre podłączenie? Przecież zamykający się elektrozawór blokuje odpływ paliwa z pompy, powstaje coraz wyższe ciśnienie i rozwala pompkę (tudzież jej membrany). Czy prawidłowo rozumuję? Czy jednak montaż elektrozaworu jest prawidłowy i nie rozwali mi nowej pompy paliwa?

Dodaję dwa zdjęcia objaśniające: