punkers, ciekawe ciekawe... Jedna tubka 95g styknie na uszczelnienie miski?

No właśnie wymieniłem na nową (też korkową) bo spod starej ciekło i dalej jest to samo. Ten materiał nadaje się na uszczelki np układu dolotowego ale nie miski olejowej... straszna kicha.

Wiecie może czy i gdzie można dostać uszczelkę miski olejowej ale gumową? Bo te korkowe to straszne dziadostwo.

Ja sobie zainstalowałem podgrzewane fotele. Kupiłem fotele razem z przełącznikami i wiązką (chyba z jakiegoś GL-a), bo w Justy wiązka jest inna i w ogóle nie ma wtyczek pod grzane fotele. Cały dzień mi się zeszło na rozbieraniu/składaniu kabiny, rozkminianiu kabelków i dorabianiu sobie ze starej wiązki (nie miałem schematów) ale koniec końców się udało i jest elegancko.

Fotele mają maty na siedzisku oraz oparciu a grzanie można ustawić w 2 trybach (mocniej HI i słabiej LO). Polecam ten mod bo w zimę po 1-2 minutach już mi jest ciepło (gdzie na ciepłe powietrze z dmuchawy trzeba czekać dłużej). Do przełożenia została mi jedynie tapicerka (w Justy jest inny materiał) ale to sobie z pomocą szczypiec kiedy indziej ogarnę.

Przyczyną były pozapychane kanaliki w gaźniku. Kompletna rozbiórka i czyszczenie gaźnika wystarczyło żeby auto znowu zaczęło jeździć.

Próbowałem odpalać przy lekko dodanym, w ogóle i na maxa - nic to nie daje.

Filtra paliwa jeszcze nie wymianiałem. Wymienie, bo mam już kupiony ale jestem pewien że to nie jest jego wina.

Ściągałem filtr powietrza żeby przepustnica zaciągała prosto z atmosfery - to nic nie dawało.
Sprawdzałem świece poprzez wykręcanie - dają iskrę.
Odpinałem oba przewody paliwowe z gaźnika - pompa dobrze pompuje, paliwo jest czyste.

Moje zdziwienie budziło to, że po nieudanych próbach odpalenia gdy wykręciłem świece to były suche. Hmm... Ale też z drugiej strony jak psiknąłem strzykawką paliwo prosto na motylek przepustnicy to też nie odpalał.

Ma ktoś schemat budowy tego gaźnika?

Aha, komp nie wywala żadnych błędów.

Auto juz w ogole nie chce odpalac wiec nie sądze zeby to byla wina TPSa.

A to miałby się on sam przestawić? Swoją drogą jest napisane że TPS reguluj sie na rozgrzanym silniku, ja nie mam możliwości nagrzać silnika który po chwili od odpalenia gaśnie.

Jednak to nie jest wina czujnika IAT. Dzisiaj na próbę podmieniałem go ze sprawnego auta i nadal auto ma problemy z obrotami, gaśnie. W tej chwili nie wywala żadnego błędu, być może problem nie leży w elektryce tylko w mechanice...

Rzeczy które zrobiłem już do tej pory:

• nowe kable zapłonowe i kopułka (stare były pośniedziałe to wymieniłem)
• nowy filtr powietrza
• sprawdziłem woltomierzem czujnik TPS, wraz z kątem otwarcia przepustnicy ładnie liniowo i bez nagłych spadków zmienia napięcie
• sprawdzłem ohmomierzem cewke, trzyma parametry z manuala
• próbowałem też odpalać auto na wypiętej wtyczce od czujnika TPS, a potem IAT - efekty bez zmian

Mam wrażenie że z każdymi próbami jest co raz gorzej, i teraz nie przejachałbym 100m bez trzymania na 4tys. obr/min

Jutro kupuję filtr paliwa i wymienię. Niestety powoli zaczynają mi się kończyć pomysły...

Miałby ktoś czujnik IAT? Na sprzedaż albo chociaż na podmiankę żebym mógł sprawdzić czy to jego wina że auto ma problemy z obrotami i paleniem.

Miałem tą diagnostyczną wtyczkę pod maską, zwarłem czarny kabelek z fioletowo-zółtym i mi wymrygało błąd 23

Cytat:

23 Mainfold air temperature sensor. Czujnik temperatury powietrza. (B). Pod obudową filtra powietrza

Spotkał się ktoś z tym błędem?

PS. A tak w ogóle to ma ktoś manuala do SOHC? Ja posiadam tylko do GTI.

Kody błędów
wybłyskaj

Jak to zrobić? Widziałem w jakimś manualu że w jedno wole miejsce w skrzynce bezpieczników wtyka sie bezpiecznik i wtedy check zaczyna migac podajac kod bledu. Tylko ze u mnie nie ma zadnego miejsca na taki bezpiecznik, za to obok jest puste gniazdko na jakaś wtyczkę.

Sprawdzałem w sposób który opisałem w poprzednim poscie. W manualu na forum widze instrukcje jak ustawić a nie jak sprawdzić czy jest sprawny.

Czyba że znasz jeszcze jakieś sposoby na sprawdzenie tps-a?

Hmm, jeśli przy odpalonym silniku nie swieci się check to chyba nie ma błędów?

Dobrałem się do TPS-a z ohmomierzem, pomierzyłem rezystancje potencjometru podczas otwierania i zamykania przepustnicy i niby wszystko wyglądało dobrze ale... cholera go tam wie. Jak sie odpali silnik to też potrafi działać dobrze i reagować właściwie na pedał gazu. Niestety czasami zaczyna wachlować obrotami, przygasać i gasnąć że aż potem są problemy z odpaleniem.

Mam problem z moim Justy '98 - zaczął mi falować obrotami, gasnąć i nie odpalać.

Czy jest jakaś dobra dusza która by do mnie podjechała (Błonie) żebym mógł na podmiankę przełożyć cewkę z modułem? Bo podejrzewam że tam może tkwić przyczyna. Albo może czujnik TPS? Mój jest 3-przewodowy.

Silnik 1.3 na gaźniku. Help!

A ja mam i z tyłu i
z przodu fabryczne, więc jakby poszukać na jakimś szrocie to się pewnie znajdą.

Możesz strzelić parę zdjęć żebym zobaczył z bliska jak wyglądają fabryczne?

A z tyłu masz nadkola we wnękach błotników?

Tym bardziej, że 1KM to się mieści w błędzie pomiaru.

Poza tym CAI swoją drogą a stożek swoją. Nadmuch zimnego powietrza ma za zadanie dostarczyć go więcej do układu dolotowego (nawet seryjnego). Filtr typu stożkowego ma za zadanie zwiększyć powierzchnię przez którą jest zasysane powietrze.

Cytat:

Nie ma to jak stożek za 20 zł z allegro założony na ucięty seryjny dolot przyczepiony opaską hydrauliczną

A co to takiego?

Ma ktoś? Na allegro jest klika dostępnych ale czy któreś pasują dobrze?

rav52v, no to zachęcam do wzięcia swifta