Dzięki za pomoc...

Witajcie,

Regulowałem TPS wg oficjalnego Manuala do mojego silnika. (zdjęcie a,b)
Nie dało się wyregulować idealnie, tzn. nie mogłem znaleźć położenia o odpowiednich wartościach dla odpowiedniej szczelinie. To oznacza, że TPS do wymiany?
Dodam, że szarpanie, wkręcanie, spalanie, elastyczność - wszystko poprawiło się.

Dodatkowo przy wtyczce do TPS na pierwszych dwóch pinach (różowy,szary) powinno być 5V. Ja na jednym mam 2.5V. Czy to ma wpływ na działanie TPSa ? Bo to oznacza, że przewód z ECU gdzieś jest uszkodzony=nie naprawię. (zdjęcie c)

Wszystkie inne czujniki są ok.

Panowie, czy Wasz manual do TPS 4 przewodowy pasuje do mojego Baleno 1.3 16V 85KM
G13B ?

Bo spróbuję wyregulować TPS, ale widziałem kilka manuali i kilka różnych wartości.

Panowie!

Winowajcą szarpania, mulenia, szarpnięć przy puszczeniu/dodaniu gazu, wolniejszego wkręcania się jest TPS (4 przewody).

Wczoraj go odpiąłem na zgaszonym silniku, odpaliłem (oczywiście Check zaświecił) i chodzi elegancko.
Jeździłem wczoraj z odpiętym TPS - wkręca się tak jak powinien, nie szarpie, nie muli.

Moje pytanie:
-wyregulować TPS (czy jest sens w ogóle), jeśli tak to jak to zrobić? (wiem, że jest Manual, ale nie posiadam listka 0,89 czy wystarczy 0,9) ?
-czy poszukać sprawnego używanego? Jeśli przykręcę nowo kupiony w takiej samej pozycji to wystarczy?

Witam,

Może Wy mi pomożecie
Suzuki Baleno 1.3 16V 85KM

-Filtry oprócz f. paliwa wymienione,
-świece, przewody, kopułka, palec, olej, rozrząd.
-brak widocznych nieszczelności,
-spalanie w mieście ok 6 litrów, więc ok,
-brak oznak uszkodzonej UPG.
-zaślepiłem EGR i jest trochę lepiej, ale tylko trochę.

Problemy:

• po nagrzaniu delikatnie faluje (czyszczona przepustnica, jałowy, brak nieszczelności),
• po nagrzaniu po staniu np. w korkach zamula.
  Aby ruszyć trzeba mocniej gaz wcisnąć. Nie kręci się tak szybko na obrotomierzu jak na chłodnym. Szarpie też wtedy kilka razy po puszczeniu/wciśnięciu gazu. Coś go jakby trzyma po dłuższej jeździe, aż jakby pedał gazu ciężej się wciskał. Na ciepłym szybciej spada z obrotów, trzeba go trzymać. Wolniej się wkręca, głośniej chodzi, wciskając mocniej buczy).

Zmierzyłem wartości:
-Moja wartość A-D to 3500 Ohm (TPS 4żyły), a powinna być 4370-8130 Ohm [kwalifikuje się do wymiany, regulacji TPS?]
-Wartość cewki 0,17 Omów, a powinno być 0,86 - 1,06 Omów (czy wymienić cewkę?)
-Sonda na luzie skakały wartości od 0,2V do 0,8V, a przy otwartej przepustnicy również losowo, zdarzyło się 0,2V 0,4V 0,8V - czyli chyba OK.

Proszę o pomoc.
Pozdrawiam!