mam
odnośnie ręcznego:
po wymianie szczek
i bębnów oraz od razu linki ręcznego wyregulowaniu przy tunelu na maksa kola nadal
się nie blokują przy zaciągnięciu ręcznego nawet do końca. czy u Was też tak jest i
po prostu w tico tak jest i już czy da rade coś na to jeszcze poradzić?
sprobuje zrobić tak jak mówisz ale nie sądzę żeby to pomogło... przy zaciągnięciu ręcznego słychać że trą szczęki o bębny ale efekt z hamowania jest marny... już się zastanawiam że może jakieś trefne szczęki...
mam pytanie odnośnie ręcznego:
po wymianie szczek i bębnów oraz od razu linki ręcznego wyregulowaniu przy tunelu na maksa kola nadal się nie blokują przy zaciągnięciu ręcznego nawet do końca. czy u Was też tak jest i po prostu w tico tak jest i już czy da rade coś na to jeszcze poradzić?
ja również wbiłem stare jednak bo też nowych nie było...
już poskładałem wszystko do kupy nawet nie bylo tak tragicznie ale....
w prawy kole szczeka obciera o bęben nawet przy odsunięciu(skręceniu samoregulatora) przy wciśnięciu hamulca samoregulator dociska szczękeę do bębna praktycznie w jednym miejscu na górze szczęki. czy to się ułoży i przestanie obcierać czy co z tym fantem zrobić? dodam że wszystko nowe: szczęki, bębny, tarcze kotwiczne cylinderki rozpieracze itd.
miałem ten sam problem, wymieniłem oba przewody zasilający+zwrotny koszt około 40zł w apcar
Tylko, że o wiele
starszy...
Ja jakbym miał do
przeznaczenia 5-6 tysi na auto, to brałbym Matiza
zgadza się dużo starsze ale napiszę może na swoim przykładzie:
zamieniłem swoje pierwsze tico z 99r na bmw e36 z 1993 roku z silnikiem 1,8 IS 140KM +LPG za które zapłaciłem 6500zł. przez okres 2 lat wymieniłem olej i ostatnio taki kawałeczek plastiku od układu chłodzenia bo lekko przeciekał poza tym (odpukać ;]) śmiga jak szalone:)
jeżeli chodzi o korozje to oczywiście jest ale na tylnych błotnikach w skutek pewnie jakiejś naprawy blacharskiej w przeszłości.
Nie znam się za bardzo na matizach nigdy nie miałem, ale jak czasem na mieście widać ze i je rdza lubi także pewnie za 2-3 lata podobna sytuacja z korozją np. podłużnic może mieć miejsce w matizie.
W tym momencie oczywiście ja(nie wiem jakie masz potrzeby odnośnie samochodu itd) za takie pieniążki szukałbym raczej hondy civic,opla astry II, megane I, może polo i tak można wymieniać naprawdę długo ale matiz znalaźłby się na mojej liście naprawdę na samym dole...
Moim zdaniem za te 5-6tys. które musisz przeznaczyć na matiza można kupić już naprawdę fajny inny samochód...
bardziej do kierowcy ale jak masz do pasażera to tez się przydadzą
I własnie mam pytanie bo wiem że wyprzedawali tak z tego żerania wszystko ale jak się tak dodzwonić w tej chwili? może ktoś coś kupował u nich bezpośśrednio?
Witajcie! Może ktoś z Was się orientuje gdzie można kupić szyny do tico a konkretnie to tylko tą dolną mocowaną do podłogi? Nigdzie nie mogę znaleźć:/
wracając do tematu... czy ktoś z bardziej doświadczonych kolegów mógłbym mi powiedzieć czy dobrze złożyłem lewą stronę bo coś mi nie pasuje(foto poniżej) zwłaszcza z tym elementem na który mocuje się linkę ręcznego. samoregulator nie wchodzi jakby dokońca widelcem przez co na razie na sucho ruszając tym elementem od ręcznego szczęka nieznacznie tylko się wychyla a później nie bardzo chce odbić do końca... proszę o pomoc.
http://img692.imageshack.us/img692/6460/dsc00125rm.jpg
a ja bym polecił plaka ale nie tego co wszyscy znają ale w butelce która wygląda jak od płynu do mycia szyb z takim samym dozownikiem. Po spsikaniu powstaje fajna piana wycieramy np ręcznikiem papierowym i naprawdę fajnie czyści.
dzieki za podpowiedzi. będę walczył:)
niestety dobrego ściągacza nie mam ten co mam jest za krótki(za dużo wystaje "rurki" piasty). będę próbował jakoś wbijać kliny ale nie wiem z czego za bardzo...
Witam! Przy ściąganiu bębna metodą walenia drągiem drewnianym w koło założone odwrotnie wystąpił dosyć spory problem z którym ciężko mi sobie poradzić... łożysko wewnętrzne tak zakleszczyło się w belce że zszedł bęben po godzinie mordowania się ale bez łożyska. co teraz zrobić? jakim sposobem zdjąć to łożysko z belki? macie jakieś pomysły?
Dziękuję na pewno się przyda.
Chyba jednak kupię nowe łożyska i wbije do nowego bębna tak będzie chyba najprościej
wymieniam tarcze bo są pordzewiałe aż w jednym miejscu jest dziura, nie wiem za bardzo o czym mówisz jeśli chodzi o ten nowy typ... mógłbyś przybliżyć? bo przymierzam się do zakupu od kimoto całej tarczy kotwiczej kompletnej czyli ze szczekami cylinderkiem itd poskładane już wszystko do kupy tylko je założyć. bęben niestety też muszę wymienić także nie ominie mnie wybicie i wbicie łożysk czego najbardziej się obawiam i nie wiem czy to nie będzie argument za tym żeby jednak oddać auto do mechanika...
Witam! Chciałem zapytać czy ktoś z Was przerabiał już ten temat? na jakie trudności można się nadziać?
1.czy trzeba wyciągać łożysko żeby zdjąć tę tarczę?
2.czy przy zakładaniu nowych bębnów mogę wykorzystać stare szpilki czy ciężko mi będzie je wyciągnąć ze starych bębnów? jak są one w ogóle przymocowane? wspawane?
będę wdzięczny za wszelkie uwagi. pozdrawiam
właśnie będę przerabiał ten sam temat od dzisiaj bo wreszcie zakupiłem kubełki...
tak na początek szybkie pytanie. czy da się seryjny fotel wyjąć bez odkręcania szyn?
powysyłałem kilk maili ale dotychczasowe odpowiedzi nie wieją optymizmem:(
Witajcie szukałem w archiwum i znalazłem nawet ale niestety w miejscach gdzie są opisane sklepy już czegoś takiego nie mają i nie zapowiada się aby mieli... Macie jakieś pomysły gdzie można zdobyć takie nakrętki? obdzwoniłem pół warszawy i nic:(
ten film mnie przeraził :szalone: