Witam przywołany do tablicy:)
To moje auto jest dalej do sprzedania.
Tak jak pisał kolega powyżej można pojechać zupełnie seryjnym autem (tico) i osiągać dobre wyniki. Przynajmniej można było kiedyś, nie wiem jak jest dziś w tamtym okręgu natomiast u nas jest przeogromny wyścig zbrojeń, możne jechać żeby przejechać bawić się itd ale z czasem przestaje to był fajne bo patrzy się na chłopaków którzy odbierają puchary, wygrywają i uwierz mi że to też jest super uczucie.
Wracając do tematu za bardzo nie polecałbym jechał seryjnym tico bo można skończy np tak
http://www.youtube.com/watch?v=irB0m6F_VsA przy wolnym nawrocie. Moim zdaniem podstawą przy taki wysokim aucie posiadającym wysoko środek ciężkości jest zawieszenie.
Jeśli chcesz budować od podstaw to od razu Ci powiem że ja drugi raz bym się nie podjął.
Jedna sprawą jest znikoma dostępność sportowych części do tico, drugą oczywiście $$.

Żeby nie zanudzać kolegów resztę przesłałem Ci na PW. Pozdrawiam Piotrek

Edit: a sama klatka kosztuje 1600zł (przynajmniej rok temu tak kosztowala) z certyfikatem, jednak trzeba do tego dołożyć rozebranie auta (w środku nie może byc nic włącznie z kolumną kierowniczą plus koszty transportu na lawetach itd).

może i jak się podczepię pod ten temat bo tico też inne niż wszystkie, może ktoś z forumowiczów byłby zainteresowany...
http://moto.allegro.pl/mala-rajdowka-klatka-kubelki-kjs-rally-i2806745463.html

czy w Polsce są w jakimś sklepie oryginały do kupienia? a jeśli nie to co warto kupić? moje tico jest używane w dosyć trudnych warunkach i właśnie zaczął popukiwać przegub chyba, swoją drogą trochę dziwnie bo tylko wtedy gdy jest rozgrzany po dłuższej jeździe.

No właśnie, roboty
trochę będzie. Trzeba wymontowywać butlę LPG? i jak z klamotami w bagażniku?
Wszystko OUT? Części zamówiłem dzisiaj w polpartsie. Jutro może już będą, spawacza
już znalazłem i jutro się wybieram

ja ogolnie i tak nic nie mam, ale koło zapasowe wyrzucił bo mówił że może się popalić. nie wiem jak z butlą, wydaję mi się że to zależy od osoby która będzie spawać. jak mi człowiek spawał klatkę bezpieczeństwa to bak z minimalną ilością benzyny obłożył mokrymi kocami.

za wymianę zapłaciłem 100zł z tego co pamiętam u mojego znajomego mechanika.
Roboty trochę z tym jest niestety.

hmmm a może to ta słynna kostka za akumulatorem przy ścianie grodziowej?

Zapytałem go, czy
nie ma do tikacza, odpisał, że to jest to samo. Może i dół jest taki sam, jednak
pewne części i tak trzeba będzie wymienić - na fotkach widać jakiś przewód gumowy,
no i mocowania do sanek są inne. Ja za takie pieniądze nie wchodzę w to

dół nie jest taki sam, szkoda że nie ma do tico.
Swoją drogą ciekawe też co to jest, bo niby skąd by miał wziąć teraz nowy oryginalny silnik od samochodu już nieprodukownego.
i ciekawe częsci ma ten człowiek jak np. spręzarka klimatyzacji do tico, też niby nowy oryginal.

sam się zastanawiam nad remontem silnika ale licząc koszty nie jest fajnie. w moim przypadku silnik wyjęty z matiza biorący olej, trzeba szlifować wał, nowe panewki bo nie istnieją, pierścienie itd no i z głowicy jakiś mechanik młotem chyba zawory wybijał i nowe zawory plus gniazda. mam mechanika który mi to poskłada do kupy wraz z włożeniem do samochodu za 500zł ale koszty samych szlifów i części, które niby nie są drogie ale jak się pozbiera do kupy to ładna suma też wyjdzie.
co do nowych silników
http://allegro.pl/silnik-matiz-nowy-oryginal-i2179714903.html
człowiek sprowadza nowe silniki, w tym przypadku do matiza za 1500 bez głowicy ale może jakby go zapytać to do tico też by wyczarował. wtedy regenerujesz swoją głowicę i masz nowy silnik.
tą opcję osobiście też rozważam, niby jest to oryginał

edit: i takie pytanie jeszcze do kogoś kto regenerował głowicę, ile da się ją splanować bez stresu?

to może i ja się trochę nieskromnie pochwalę Wczoraj w I Grand Prix EC Żerań zajeliśmy 4 miejsce w generalce na 31 załóg startujących a do podium zabrakło tylko 0,26, oraz pierwsze miejsce w klasie na 6 samochdów.
http://ak-centrum.pl/rsmppc/2012/wyniki/gpeczeran/01/generalkap.htm
Jeszcze fotka z przyziemienia po małej hopce (autor zdjęcie auto-spp.pl)
http://www.auto-spp.pl/images/stories/19022012GPZERAN/image_048.jpg
Wychodzi z tego że tico jest niezastąpioną rajdówką w walce na śniegu i lodzie

Brawa za skok na
bemowie.

to zielone to nie moje, to inne, kolegi.
jak zbiorę wszystko do kupy wraz ze zdjęciami to postaram się opisac to wszystko w oddzielnym poście:)

To chyba takie
pierwsze Tico na tym forum
Jakie plany? Rajdy,
KJS-y, czy tylko poprawa bezpieczeństwa biernego na co dzień

kjs już od dłuższego czasu,
a teraz będzie sztywniej i bezpieczniej

co prawda sam nie dłubałem ale moje tico wzbogaciło się o profesjonalną klatkę bezpieczeństwa
http://imageshack.us/photo/my-images/59/39798434895488846721410.jpg/

Jeszcze przydała by
mi się grubość tulei cylindrów w Tico lub Matizie. To na pewno jest identyczne w obu
modelach.

a jesli mogę spytać to po co Ci taka wiedza?
w poniższym linku jest dużo informacji.
http://daewootico.republika.pl/dane.html#part1

Witam, temat bardzo ciekawy i u mnie również na czasie.
Jeśli chodzi o różnice w mocach to wg mojej wiedzy wynika własnie ona ze sposobu zasilania (gaźnik/wtrysk).
Zawory w głowicy są na 99% identyczne, a jedyną różnicą jest własnie delikatne dostosowanie głowicy do wtrysku (nie wiem na czym to polega ale głowice na pewno nie są identyczne, być może kanały dolotowe??)
Wałek rozrządu musi być inny (tico ma mechaniczną pompę paliwa) i krzywki podobno mają również minimalnie różną wysokość - ale ja do końca mam nadzieję że matizowski silnik będzie chodził na wałku z tico.
Koło zamachowe będę miał na dniach w rękach to mogę Ci zmierzyć ale moim zdaniem jest takie samo i sprzęgło również.

rozrząd kompletny już kupiłem (pasek gates, pompa niby made in korea i rolka) za 100zł.
ale dzięki za sugestie z alternatorem bo rzeczywiście może mi się tylko wydawać że to z rozrzadu.

a ja się podepnę trochę do tematu, auto od wymiany rozrządu przejechało 5 tys i teraz na zimnym silniku dochodzi bardzo brzydki dźwięk, dzwonienie, chrobotanie które dochodzi właśnie z obudowy rozrządu (przynajmniej mam taką nadzieję) bo rozrząd już kupiony, wystarczy wymienić ale tak się zastanawiam co to może być, rolka? pompa?
dodam jeszcze że jak się rozgrzeje to dźwięk prawie ucicha ale jednak się się wyczuli słych to jest słyszalny.

Może i mają rację.
Ale póki da się ratować to, co mam, to będę ratował. I nie patrzę na wartość
pojazdu, która już od dawna jest niewielka. Jakbym tak rozumował, to bym nic nie
wymieniał już od dawna i nie miałbym czym jeździć.
Udało się dzisiaj
zamówić nową całą podłogę w Foxie Tylko kto się teraz podejmie ją wymienić
Będę szukał, aż znajdę

a tak z ciekawości można wiedzieć ile kosztowała?

U mnie nie ma
żadnych dziur widocznych gołym okiem. Jutro może zdemontuję wykładzinę i obejrzę.
Wrzucę jakieś fotki. Są za to przegnite łączenia podłogi z przednim błotnikiem po
obu stronach. No i progi mnie już męczą, bo z tyłu kiedyś je połatałem, a teraz
zastanawiam się nad wymianą.
Czyli u Ciebie
tylko pospawał parę dziur? Jak moja podłoga okaże się kiepska, to rozważam jej
kompletną wymianę, tylko kto i za jakie pieniądze się tego podejmie?

To dokładnie to samo było u mnie tylko zauważone pewnie dużo później niż u Ciebie. Łączenia podłogi z błotnikiem i podłoga z progiem praktycznie na całej długości, blacharz na całej długości od spodu auta dał blachę i pospawał to do tego co zostało. Trzyma się od roku i ani grama rdzy.

jakiś rok temu przerabiałem temat u mnie w okolicy blacharz wziął 250zł. dziura pod nogami pasażera była wielkości dwóch pięści,i dalej podłoga przy progu pod siedzeniem pasażera aż do miejsca gdzie jest tylna kanapa. dał blachę chyba 1mm i ładnie to wszystko pospawał i zabezpieczył.do dzisiaj jest ok, szkoda że jesteś tak daleko bo chętnie bym dał namiary.

Witam,
dopadł mnie niemiły
temat wymiany nagrzewnicy. (Usterka powstała przez "przypadek" - gazownik wymieniał
mi węże od płynu chłodzącego i widocznie ruszając trójnikiem wywalił dziurę w
nagrzewnicy, bo po zmianie zaczęło masakrycznie lać w kabinie kierowcy.)
Póki co zaślepiłem
węże idące do nagrzewnicy i ją omija. Ale idzie do zimy i trzeba działać :-)
Nowa nagrzewnica
już kupiona - pytanie mam odnośnie tego jak ją wymienić? Od komory silnika to
wiadomo, odpiąć węże, natomiast co w środku? Potrzeba demontować całą konsolę? Robił
to ktoś z was? a jeśli tak, to bardzo proszę o instrukcję co po kolei należy
odczepiać itp. może też foto jak ktoś ma. Dobrze by było z tego zrobić manual :-).
Z góry dzięki za
wszelkie pomocne wskazówki.
PS. achriwum
sprawdziłem, konkretów tyczących wymiany nie znalazłem.

Ostatnio miałem podobny problem, przy zdejmowaniu węża od nagrzewnicy za nic nie chciał zejść mordując się pół dnia, w złości ciągnąc na siłę wąż zszedł ale po założeniu nowego zaczęło lecieć do środka i pojawiał się też zaciek od strony silnika (pewnie popękał króciec wychodzący z nagrzewnicy). Też już byłem zdecydowany na kupno nowej i zabawę z wymianą od której mnie odrzucało patrząc ile trzeba porozbierać. Na starym zlosnikiu wyczytałem że czasem pomaga dobre dociśnięcie węża i skręcenie opaską, kupiłem nowy wąż dłuższy, wcisnąłem na maksa w stronę nagrzewnicy (chyba wąż pokrył cały króciec wychodzący z nagrzewnicy i ścisnąłem najbliżej jak się da ściany grodziowej opaską ślimakową). Sam nie wierzyłem że coś to da ale od tamtej pory odpukać nawet kropli nie cieknie. Może warto czasem spróbować, chociaż dostęp od strony silnika jest tam tylko na koreańskie małe łapki ale jakoś daje radę. pozdrawiam i powodzenia