Mam wydech do pospawania i właśnie szukam jakiegoś miejsca w Poznaniu lub okolicach, zadzwonię na pewno do Lubonia, ale może coś jeszcze warto wziąć pod uwagę ?
Ktoś mi polecał zakład na ulicy Grudzieniec w Poznaniu, ktoś miał styczność?

Dziękuje dobry człowieku, to właśnie było mi potrzebne, dam znać jeśli coś mi się uda zdziałać.
Wszystko wskazuje na owy przełącznik, ale może jest coś jeszcze co może być sprawcą i warto zwrócić uwagę?

Rozebrałem i wyczyściłem przełącznik, niby wszystko powinno być ok, bo wydaje się być sprawny a jednak nie jest, podejrzewam uwalony kabel. Na szybko mam teraz przeciągnięty nowy kabelek od przełącznika do świateł. Na chwilę obecna, wygląda na to że wszystko działa.
Jeszcze raz dzięki za poradnik dobrania się do przełącznika, przydało się:)

Nie mam niestety pokrywki od bezpieczników, więc muszę sprawdzić wszystkie , jutro to zrobię ale boję się, że niestety padło coś innego. I właśnie, jakieś propozycje na co jeszcze przy okazji mogę zwrócić uwagę?
Generalnie jeszcze raz - są pozycje, są długie ( wraz z kontrolką od nich na desce), światła z tyłu są, jeno nie ma świateł mijania. WTF ?
Jeszcze jeden taki numer ze strony tego samochodu a przeproszę się z MPK

EDIT: Bezpieczniki w kabinie sprawdzone - wszystkie ok
Żarówki ok
Przełącznik zespolony ? Jakieś porady jak się zabrać za to badziewie, jest to gdzieś opisane na forum?

Witam ! Potrzebuje pomocy na szybko, przestały mi działać światła mijania w suzolocie. Pozycje działają, długie też, tylko mijania gdzieś uciekły, tak więc,pytanie brzmi gdzie szukać problemu? Nie mam teraz auta pod ręką, dopiero wieczorem będę mógł zerknąć co i jak, tak więc przydały by się szybkie porady co bym nie wracał po ciemku do domu
Podejrzewam, że bezpiecznik któryś, tylko no właśnie, jest gdzieś tutaj jakaś rozpiska, który za co odpowiada ? Skrzynka z bezpiecznikami jest chyba gdzieś nad nogami kierowcy, pod deską ?

Aku naładowany, sprawny, niestety auto dalej nie kręci, przyczyna leży najprawdopodobniej w rozruszniku lub prądzie który do niego nie dociera. Spróbuje odpalić auto "na krótko", będę wiedział przynajmniej czy rozrusznik jest sprawny.

Paliwa jest, i to sporo bo prawie pełny bak, od tankowania na full, przejechałem raptem z 60 km. Naładowanie aku(który w sumie wcale nie musiał się rozładować, chyba) sprowadzi mnie i tak to stanu wyjściowego , czyli niedopalającego auta Domyślam się, że to takie wróżenie z fusów, ale może ktoś podsunie jakiś pomysł, co może być przyczyną, a nóż widelec jakaś rada okaże się pomocna.

Witam !
Mam problem z odpalaniem suzolota. Jakiś czas temu, po przekręceniu kluczyka, nic się nie działo, to znaczy zapalały się standardowe kontrolki, słychać było takie pyknięcie, ale nic nie kręcił. Znajomy mechanik, ruszył kabelkiem idącym do rozrusznika, wyczepił, podczepił i na przeszło miesiąc był spokój. Palił na dotyk.
Aż do wczoraj.
Najpierw były te same objawy. Próbowałem więc bawić się owym kabelkiem, sprawdzić czy nic tam nie zasyfiło się i czy jest dobrze wczepiony. Bezskutecznie. Po kilkunastu próbach przestały się zapalać kontrolki Check Engine i ciśnienia oleju, przestało być też słychać owe "pyk" . Mało tego, raz się zdarzyło że z okolic rozrusznika zaczęło dochodzić dziwne cykanie, które nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki nie ustępowało. Pomogło wrzucenie auta na luz(mam automat) i stoczenie o kilku centów. Oprócz tego, teraz przy każdej próbie odpalenia auta, zapala się kontrolka "P" i nie znika nawet po wyjęciu kluczyka, dopiero wrzucenie na luz i ruszenie autem w ten sposób jak wyżej również pomaga. Ogólnie domyślam się, że mogłem wyładować aku próbami odpalenia, po weekendzie podepnę pod prostownik, ale przydałyby się jakieś koncepcje skąd się bierze reszta objawów. Zwara ? Padł rozrusznik ? Co obstawiacie, co sprawdzić i jak ? Generalnie straciłem pomysły, odłączyłem aku dla świętego spokoju i obraziłem się na swifta.

Problemów ze spalaniem ciąg dalszy. Wydawało mi się, tak jak pisałem wcześniej, że apetyt Suzi się nieco unormował, jednak pojeździłem trochę i wciąż jest to ponad 10 L przy spokojnej(!) jeździe w mieście.
I tak - świece i filtry nowe, nowy czujnik temp. cieczy, błędy sprawdzone, nic nie wykrywa.
Myślę że teorie o "uciekaniu" paliwa można wykluczyć, nigdzie nie widać/nie czuć żadnych tego oznak.
Jakieś sugestie co jeszcze należałoby sprawdzić ?
Męczy mnie jeszcze coś, co może mieć związek z tym spalaniem, po odpaleniu, auto ma dośc wysokie obroty, ciut poniżej 2 tys., co ciekawe na ciepłym silniku nie są wcale mniejsze. W momencie jak auto się przegazuje,dość wolno spada z obrotów, w dodatku jakby z jakimś opóźnieniem zaczynają te obroty w ogóle spadać.
Jak mam wrzucony bieg, to jak auto się rozgrzeje, spadają do ok 1000, wcześniej są trochę wyższe.
Chętnie przeczytałbym też ile wam palą G10A, najlepiej te na automacie. Pozdrawiam.

Dzięki wszystkim za wszelkie podpowiedzi, generalnie wygląda na to że winny okazał się czujnik temperatury, wracając w Piątek z Poznania do Międzyrzecza ( będzie trochę ponad 100 km) temperatura w czasie jazdy cały czas była na samym dole( wskazówka była w tym samym miejscu w którym jest jak silnik jest zgaszony :P) jedynie na jakichś światłach itp. trochę rosła do góry, podejrzewałem że coś też jest nie tak i w sobotę zmieniłem czujnik, temperatura już rośnie tak jak powinna czyli chwilkę po odpalenie ( z max 2 km ) już się trochę podnosi, spalanie też chyba w normie, oprócz tego było robione czary mary przy zapłonie bo ponoć było tam coś ostatnio grzebane, już jest tak jak powinno. Wygląda na to że problem rozwiązany.

Hmm...chyba tak, gdyby stawiały jakiś opór byłoby to chyba odczuwalne w czasie jazdy dość mocno ? Ale postaram się sprawdzić i to.

Nie sprawdzałem błędów, szczerze mówiąc nie wiem jak to w ogóle zrobić.

Witam !
Posiadam takie toczydełko jak w temacie, dodatkowo na cudownym trzybiegowym automacie. Obecnie służy praktycznie tylko i wyłącznie jako tani dojazd do pracy, trasa wygląda tak - jakieś 8 km, obroty max 3000, max 80 km/h (a raczej bliżej 60-70) po drodze ze 4 światła, żadnych korków czy innych tego typu utrudnień, wpływających negatywnie na spalanie.
Paliwo znika mi zdecydowanie za szybko , z ostatnich 100 km wyszło mi średnie spalanie na poziomie 10-11 litrów, czyli tyle co palą przy takiej jeździe jakieś 2 litrówki.
Filtr powietrza nówka, podobnie jak świece, auto jeździ (czy tam toczy się) raczej normalnie, żadnych dziwnych objawów nie stwierdzono, poza owym spalaniem. Już się zaczynam zastanawiać, czy paliwo gdzieś nie ucieka podczas jazdy, sam nie wiem, jakieś pomysły co i jak sprawdzić?

Kopułka i palec były zmieniane jakoś na początku roku. Kable zostały stare. Tak czy siak, dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Pasek na 99% to nie jest , bo z nim wszystko w porządku jak już napisałem. Postaram się zobaczyć dzisiaj co tam się dzieje z tym alternatorem. Za ile mniej więcej i gdzie najtaniej można dostać alternator do tego kawałka japońskiej rdzy ?

A jakieś pomysły co może mu dolegać z tym że pali więcej i jakby nie miał ochoty się wkręcać na obroty, jest zamulony bardziej niż zwykle, bo co do tego nie mam już wątpliwości praktycznie, coś jest nie tak.

Witam !

Od jakiegoś czasu przy odpalaniu(głównie na zimnym silniku, wtedy problem się nasila),mój suzolot wydaje potworne piski(bardzo głośne), aż mi wstyd wieczorem odpalać auto <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> . Popiszczy sobie kilkadziesiąt sekund, czasem ciut dłużej i jest niby cisza. Ale problem czasem wraca chwile później przy ruszaniu, piszczy strasznie i tak jakby nie ma ochoty się wkręcać na obroty. Jest to potwornie wkurzające jak trzeba szybko ruszyć z jakiejś krzyżówki. Poza tym jak auto jest na biegu(to automat)i np. stoję na światłach czekając na zielone, to też jakby coś może nie popiskuje ale jakby świergota lub coś takiego, ale sądzę że to powiązane jest, jak zrzucę na luz jest cisza. Dodam że pasek od alternatora jest nowy i raczej dobrze naciągnięty.
Poza tym, dawno nie jeździłem tym autem wiec może mi się wydaje, ale jakby gorzej się wkręca (nawet jak nic nie piszczy już) i jakby więcej pali...Jakieś pomysły ?

Przy okazji mam jeszcze jeden problem, padł mi mechanizm opuszczania szyby (na korbkę) szyba idzie krzywo , trzeba ją naprowadzać ręką żeby się dobrze domknęła. Kupiłem inny mechanizm do opuszczania szyby, ale z tego co widziałem dobranie się do niego i jego wymiana może być lekkim hardcore. Ktoś ma jakieś wskazówki , porady do tej operacji ?

Re: tomideri, Pawlos24
Z podziwem czytam te wasze wypociny i mam nadzieje że nie piszecie o normalnym przekładniowym
Hipolu. Hipol jest olejem klasy SAE a DEXRON-.... jest olejem klasy ATF. Wlanie takiego
oleju do skrzyni automatycznej to jest jej zarzynanie. No chyba że mówimy o wersji do
automatów choć to stwierdzenie nie padło.
Tu masz charakterystykę Dexron'a
Charakterystyka:

• wysoka ochrona przed korozją i zużyciem
• szeroki zakres temperatur stosowania
• wysoka stabilność (brak zmian lepkości)
• neutralny do uszczelnień
• znakomita płynność w niskich temperaturach
• wyjątkowe własności antypienne
• mieszalny z płynami spełniającymi specyfikację Dexron III. W celu utrzymania wysokiej
  jakości wyrobu należy unikać mieszania z innymi olejami.
  Własności fizyko-chemiczne:
  Lepkość w temp. 100° C 8,1 mm2/s
  Lepkość w temp. 40° C 36,8 mm2/s
  Wskaźnik lepkości 204
  Temp. płynięcia (Pour Point) - 45 ° C
  Temp. zapłonu 162 ° C
  Gęstość w temp. 15° C 862,0 kg/m3
  Lepkość (Brookfield) w temp. -40oC 20.000 mPas
  A tu Hipola
  Temperatura wrzenia: Powyżej 300°C
  Temperatura płynięcia: Nie wyżej niż -20°C
  Gęstość: Ok. 880 kg/m3
  Lepkość kinematyczna w 100°C 13,5 24 mm2/s
  Temperatura zapłonu: Powyżej 200°C

No cóż ja miałem na myśli(drugi kolega od automatu zapewnie też ) http://www.allegro.pl/item205500525_hipol_orlen_atf_dextron_ii_1l.html czyli chyba ten jest jak najbardziej ok ?
Ponawiam pytanie jeśli nie Hipol to czy jest jakiś inny w przestępnej cenie który nie będzie morderstwem dla skrzyni ?

Witam kolegę z automatem;)
Wchodzi teoretycznie 4,9l, u mnie weszło trochę mniej. Wlałem Hipola Orlenowskiego. Za 5l baniak
płaciłem 58zł. Wymianę robiłem rok temu, przejechałem 30 tyś km więc przymierzam się do
kolejnej zmiany - chyba już czas...? Bo co do częstotliwości wymian różne są zdania...
A jak Tobie ten automat się sprawuje? jeździsz na benzynie czy masz może LPG? Ile Tobie pali na
100km...?

Jesli chodzi o prace automatu jest raczej bez zarzutu jak na razie. Auto jest od ponad 3 lat w rodiznie z tym że wczesniej jeździłą tym moja matka więcej. Ja mam troche cięzszą nogę i nie jest źle, jestem wręcz zaskoczny pracą tego automatu, działa to całkiem sprawnie jak na tej klasy auto.
Co do spalania generalnie cięzko jest mi powiedzieć ale przy mieszanej(powiedzmy miejscami dość agresywnej jak na 1.0 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) jeździe po mieście wyszło mi chyba nieco ponad 6. Przy spokojnej jeździe czasem mam wrażenie ze jeździ na powietrzu ;-).
LPG nie mam i mieć nie będę. Raz że nie jestem zwolennikiem gazu zwłascza w aucie które i bez tego ledwo sie odpycha i ma nie za wielki bagaznik, poza tym instalacja mi sie by za szybko nie zwróciła, nie trzaskam tym za wiele kilomwetrów. Auto służy raczej tylko do jazdy po mieście i okolicach. Zreszta jazda tym w trasie to według mnie nieporozumienie(marzy mi sie GTI ;-) )

Co do oleju, chyba rzeczywiście zaleje Hipolem skoro w sumie nie ma przeciwskazań a cena jest jak najbardziej ok.

Dzieki za odpowiedzi i sorry że zły tytuł tematu, spieszyłem sie , nastepnym razem będę pamiętał.
Poszukałem troche na necie i mam mały problem, w innym temacie ktoś napisał ze do skrzyni wchodzi 4,9 l oleju, natomiast wedle katalogu Valvoline wchodzi 3,5 ? Ktoś wie jak jest naparwde bo mam mały problem ? Co do samego oleju, Valvoline jest raczej za drogi by lać go do starego świstaka i zastanawiam sie czy zalać Hipola z Orlenu ? Sporo osób tak robi, myślicie ze to dobry pomysl ?
Z tańszych propozycji jest jeszcze Mobil ATF 220, taki jak tu http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=203596990 zdaje sie ze również mozna zalać go do Suzi ?
Moze ktoś stosował co innego jescze i może polecić ?

W kwesti uszczelki pod miske ktoś może polecić jakiś sklep i producenta ?

No więc pacjent to Swift MkIII 1.0 z 3 biegowym automatem, problemy nastepujące:

Nadszedł czas wymiany oleju w skrzyni i zastanawiam sie co zalac żeby było dobrze. Kiedyś już zadawałem to pytanie na forum ale nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi, wiem tylko ze wchodzi 4,9 L, ktos wie co zaleca producent bądź co innego najlepiej zalać ?

Pytanie nr. 2 , zaczyna mi cieknąć olej z michy, gdzie szukać najlepiej uszczelki, no i jakiego producenta itp. ? w ofercie Hipol, znalazłem uszczelke Takoma, jakiś badziew czy dobry produkt ?

Przy okazji, czym zabezpieczacie podwozie siwficorów przed korozją ? Jakieś wybitnie dobre, polecane środki ?

Dzięki za wszystkie odpowiedzi , mam jescze pytanie odnośnie tego wzmaka http://www.allegro.pl/item173697951_mac_audio_mpx_2000_pol_gw_nowosc_2007_k_ce.html jeden z tanszych Mac Audio, jakieś opinie na jego temat ?
No i jescze jedno pytanko czy ktoś może mi powiedziec jakie najwieksze głosniki można upchnac w fabryczne miejsca ? 130 mm ? Pytam ponieważ zrobinie nowych boczków drzwi z panelami na głosniki to dosc pracochłonne i czasochłonne zajecie i chwilowo nie mam możliwosci by cos takiego wykonać dlatego myślałem czy czasowo nie wrzucić coś w te nieszczesne fabryczne miejsca . A moze ktoś wie gdzie mógłbym dorać jakieś gotowce , boczkówi i paneli ? Bawi sie ktoś w coś takiego ?