W odpowiedzi na:
Najlepszym kluczem do świec będzie nasadka do świec + przedłużka + grzechotka 1/2". W moim mam
świece NGK BPR6E i te odkręcam kluczem 21mm
najlepszym kluczem do swiec jakikiedykolwiek zrobiono jest klucz z ka-shell -a
bo to zmiescisz wszedzie
a z doswiadczenia wiem ze wyjecie 3-ciej swiecy to problem
pas przedni wadzi

Chciałem przez to napisać że nie warto kupować klucza za kilka złotych w supermarkiecie bo mija się to z celem (może Ja miałem pecha ale ukręciłem klucz już na pierwszej świecy). Co do trudnego dostępu, Ja robiłem to tak: odkręciłem świecę, ściągałem grzechotkę, a potem wyciągałem przedłużkę z nasadką i świecą. Ostatecznie można się zaopatrzyć w tzw. "giętką" przedłużkę. Co to jest klucz ka-shell-a?

Hahaha, kompletnie o tym nie pomyslalem Znalazlem w FAQ jakie swiece powinny byc zamieszczone
czyli wlasnie BPR6ES i w ciemno zalozylem ze pewnie takie wlasnie tam tkwią
A przeciez poprzedni wlasciciel mogl mi zrobic dowcip
PS. Mimo podanego modelu BPR6ES podswietliles na czerwono "C". Czy to pomylka czy sugerujesz ze
te nowe powinno sie wkrecac kluczem 16 ?

Najlepszym kluczem do świec będzie nasadka do świec + przedłużka + grzechotka 1/2". W moim mam świece NGK BPR6E i te odkręcam kluczem 21mm

Wystarczy masę radia dobrze złapać i wszystko będzie git. Masę do radia najlepiej z karoserii przy pomocy konektora oczkowego - tam gdzieś jest na niego miejsce. Sam popełniłem ten błąd jak zakładałem radio do swojego - wszystko pomierzone miernikiem git, a wieczorem jak zapaliłem światła radio się wyłączało. Zresztą ten problem był parokrotnie poruszany na forum wystarczyło dać >> Szukaj

Witam,
ja zdecydowałem się na alarm z czujkami ruchu, centralnym zamkiem i dodatkowym wyjściem na otwarcie bagażnika. Na czujki ruchu zdecydowałem, się ażeby ktoś mi nie stłukł szyby a alarm by nie zareagowałby na to. Początkowo obawiałem się fałszywych alarmów, ale obniżyłem czułość na min i jest git. Bagażnik mogłem tylko otwierać od środka (coś chyba stało się z wkładką), a to było męczące jak się szło z zakupami, więc poszukałem takiego z dodatkowym wyjściem - i też sobie bardzo to chwalę. Ogólnie jestem zadowolony z wyboru.

Tak jak w temacie .. Nagle przestały mi działać awaryjne i klakson , pozatym wszystko jest ok
jak myślicie czym to może być spowodowane ?

sprawdzałeś bezpieczniki?

Ja to dziwny jestem, bo zamówiłem sprężyny by podnieść tył, który mi siedzi... Dość mam walenia
hakiem przy zjeździe z krawężników... (przepraszam, że nie na temat)

A gdzie udało ci się zamówić i ile to kosztowało? Mam podobny problem w swoim sedanie przez butle z gazem

coś mi się wydaje że literek nie ma stabilizatora

no kurcze, faktycznie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

gumy na wahaczu, drazek kierowniczy.... obstawialbym ktores z tych...

a może gumy stabilizatora?

A mi się wydaję że coś musi być nie tak. Mam instalację I generacji i check engine zapala mi się tylko jak czas podjechać na regulację gazu. Trzeba by wybłyskać błędy i dopiero wtedy będzie można coś powiedzieć.

U mnie stuki są spowodowane słabymi już po latach gumami stabilizatora

Od ponad roku mam w miejscu postojówek postojówki + kierunkowskazy Poprostu przerobiłem tak
lampy że mam w niej dwie oprawki na żarówki i do kierunkowskazów użyłem 21w chromowanych
żarówek świecących na pomarańczowo a jako postojówki białe diody walcowe zamienniki żarówek
w5w. Od niedawna w miejscu po oryginalnych kierunkowskazach goszczą światła do jazdy
dziennej hella. Fotki możesz obejrzeć w mojej galerii na stronie klubowej.

Mógłbyś zapodać link do zdjęć z tak zrobionym samochodem? Sorki ale nie potrafię znaleźć <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Z góy dziękuję <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Ja dzisiaj byłem na tej akcji w Płocku. Trwało to ok godzinki. Sam przegląd był nieco pobieżny. Podnieśli go do góry i oglądali i ruszali od dołu. Żadnych analizatorów spalin, szarpaków, rolek itd.- tylko rączki i oczy. Ogólnie jestem zadowolony jak na gratis (wyszły mi elementy gumowe zawieszenia do wymiany), gdybym miał zapłacić za taki przegląd to bym się wkurzył, cytat mechanika do mnie -"świec Panu nie sprawdzimy bo nie mamy takiego klucza"- <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> także rewelacji się nie spodziewajcie (przynajmniej w Płocku), na pocieszenie zostaje zawsze kupon Shella na paliwo za 50zł <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Witam,
na necie znalazłem coś takiego:
http://forum.opel24.com/montaz-tempomatu-w-astrze-f-vt9327.htm
może komuś to pomoże, co o tym myślicie?
Pozdrawiam.

ale w czym tkwi problem? jesli mowa o swifcie to odkrecasz 2 srubki na dachu odczepiasz antene
od radia i wyciagasz razem z kablem od zewnatrz..zakladasz tak samo tylko w odwrotnej
kolejnosci dobrze jest odkrecic plastik w nogach kierowcy po lewej zeby latwiej bylo
przeciagnac kabel..ale wielkiej filozofii w tym nie ma

Dobra rada, ażeby odwrotna kolejność była łatwiejsza warto zawiązać kabelek na wtyczce i go przeciągnąć, następnie po wyciągnięciu pierwszej anteny wtyczkę drugiej anteny przeciągamy ciągnąc za kabelek.

Witam,
ja bym przyjrzał się właśnie temu czemuś ze spiralkami. Te spirale to najprawdopodobniej druty oporowe, tak więc trzeba by sprawdzić czy żaden nie jest przepalony, często w pobliżu znajduje się bezpiecznik termiczny < może on poszedł?, warto sprawdzić wszystkie konektory (lubią śniedzieć i upalać się z czasem). Możesz zapodać zdjęcie tego czegoś? Gdzie to dokładniej się znajduje? (Postaram się to odnaleźć u siebie i coś konkretniejszego napisać) U znajomego (przerabiałem podobny przypadek tylko że w megane tam był przepalony bezpiecznik termiczny przy tych spiralkach).
Pozdrawiam.

Witam,
u mnie jak przestało działać rozebrałem przełącznik, przyczyną nie działania ogrzewania tylnej szyby były wypalone styki przełącznika. Pomogło na jakiś czas przeczyszczenie styków pilnikiem. Docelowo będę musiał założyć przekaźnik, gdyż styki były naprawiane przez popzedniego właściciela za pomocą pobielenia <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />. Mam nadzieję że pomogłem chociaż części z Was.
Pozdrawiam.

z czym sie nie do oknca zgadzasz? oring jest ciezko dostac poza aso; poza tym ok. 40 pln za te
czesc to nie takie pieniadze. W aso by Ci chcieli wymieniac caly aparat za 996 pln

Nie zgadzam się, wymieniałem niedawno ten oring (kosztował mnie 50gr) i jest git, a reszta tak jak w manualu, czyli silikon, silikon i jeszcze raz silikon <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (bo uszczelkę pod aparat zapłonowy można było dostać tylko w aso). Jaki jest wymiar oringa? zabijcie mnie niewiem, niestety nigdzie nie zapisałem. Samego oringa zakupiłem nie w sklepie motoryzacyjnym (tam powiedzieli że nie mają nic takiego i że jest to nie do dostania <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />), a w firmie produkującej różne uszczelnienia (w tym oringi). Doradzam rozebrać aparat i wybrać się z częścią na poszukiwania (w piewszym warsztacie samochodowym myślę że najprędzej Ci pomogą, przynajmniej mi pomogli skierowując mnie do Alfy w Płocku i tylko popukali się w głowę jak im powiedziałem co usłyszałem w sklepie motoryzacyjnym, niemałym zresztą bo w końcu w JC Auto).
Pozdrawiam.

Witam wszystkich miłośników i posiadaczy swifta. Znalazłem ostatnio na złomowisku części do
elektrycznych szyb : przełączniki z przewodami tapicerki oraz silniczki z
podnośnikami.Jednak przewody są odcięte czy do tego zestawu powinny byc jeszcze jakieś
przekażniki, jeśli tak to w której części samochodu ich szukac ? Pozdrawiam.

Ja zakładałem szyby el. do swojego i z tego co pamiętam nie było żadnych przekaźników (zakładałem do wersji 4d).
Pozdrawiam.

czesc wie ktos gdzie mozna dostac klamki wew. do swifta 97' HB? szukam szukam i cos nie widac:)

po prostu na allegro, jak nie ma wystawionych to szukaj samochodów do rozbiórki i dzwoń

Ciekawe, jest to co piszesz. Może byś coś więcej napisał? Niedługo kończy mi się abonament, może bym sobie zafundował taki zestawik? Pozdrawiam.