witam wszystkich przyszła mi do głowy mysl : posiadam silnik na wymarciu i potrzebuje włozyc nowu do mojego świstaka chodzi mi przede wszystkim o oszczednosc na paliwie i w ogule podobno 1 litrowki wlasnie z awtomatem pala prawie nic w porownaniu do mojego 1.3 chcialbym sie dowiedziec czy to prawda i czy taka przekladka nie jest uciazliwa pytanie o mocowania elektryke i inne takie tam czy duzo zeczy bedzie nie pasowac?????? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

musisz odłączyć któryś czujnik, np temp powietrza przy filtrze pow. i odczytać kody błędów
a o tym jest w FAQ
jak sprawdzić sonde lambda?

musisz odłączyć któryś czujnik, np temp powietrza przy filtrze pow. i odczytać kody błędów
a o tym jest w FAQ

Dzięki pobawie się i napisze co z tego wyjdzie dięki jeszce raz za cierpliwość <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

gumowe rurki, które są w tylnej części wtrysku..
sam miałem kiedyś takie objawy i okazało się że 1 rurka spadła
wątpie żeby były to kable NW, z kupnem nie powinno być problemów, w każdym sklepie powinni je
ściągnąć
dla pewności wyczyść sobie kopułkę i palec rodzielacza
Rurki niby są wszystkie na swoim miejscu kopułka i palec był już czyszczony, po odłanczaniu czujników przy każdym jest jakaś reakcja. Wychodzi na to że działają. A jak sprawdzić czy komputer wykrywa jakieś błędy?

możliwe że dostaje się "lewe" powietrze do wtrysku, zobacz czy wszystkie rurki są podłączone do
wtrysku..
a pali ci olej?? spalanie nagle wzrosło czy stopniowo??
Jeżdże nim półtora miesiąca bo dopiero go kupiłem, sprowadzony z niemiec olej dopiero wymieniony i niezauważyłem zeby pobierał przejechane ma niby 160tys. Spalenie jak i obroty wzrosły nagle i to bardzo. A które rórki masz na myśli bo jeśli chodzi o paliwo to wszystko jest szczelne, rurki podciśnieniowe wszystkie na swoim miejscu w dobrym stanie. Czy ten problem moze być spowodowany przewodami wysokiego napięcia?? bo są niewymienione a na nowych przewodach z poloneza gorzej chodzi dlatego jeżdże na starych bo oryginalnych nie moge dostać.

Witam wszystkich jestem nowym użytkownikiem forum mam nadizeje że znajde tu pomoc. A więc:
posiadam Swifta z silnikiem 1.3 GS 95` rok jedno punktowym wtryskiem paliwa. Od jakiegoś czasu obroty na szimnym silniku utrzymują sie na poziomie 2200 obr/min na ciepłym są w granicach 1500-1800 obr/min i na biegu jałowym po ok 40 s. spadają do ok 1200 obr/min i niżej już nie zchodzi. Przy tym spalanie na mieście w granicach 10 l/100 km a przy ostatniej mojej trasie wypadło 8 l/100 i co z tym fantem zrobić. Żeby nie było przeglądałem forum i były już pewne wypowiedzi na ten temat min. o zaworku PCV i owszem gdy go zatykam to obroty spadają do ok 500 obr/min ale to niewyjaśnia tak kosmicznego spalania no i obroty nadal dobre nie są. Próbowałem odpowietrzyć układ chłodzenia przepustnicy, i kolektora, ale niestety nie wiem jak zrobić to skutecznie.

po wymianie zaworka PCV obroty ustabilizowały sie i ustawiły na odpowiednich wartościach lecz mimo to pali w trasie 8,5l /100 włąsnie wróciłem z Katowic....(300km) no i zonk gdzie szukać dalej?? skąd moge zdobyć zdjecie wtrysku z ilością i sposobem podłączenia przwodów podciśnieniowych był bym wdzięczny