Tak jak w temacie. Dwa warianty odpowiedzi. TAK-NIE Czy ktos to sprawdzal ?

stanley.123 do IIgen. zalozyles blosa i wybebeszyles silniczek krokowy gazu? a co na to komputer? nie ma zadnych błędow? emulacja sondy dziala jak nalezy? sprawdzales sklad mieszanki przy poszczegolnych obrotach?

Sonda jest padnięta. Jak zresetuje kompa to gaśnie, jak pojezdze kilka dni bez wzgledu czy na benzynie czy gazie to sie zapala, jak spinam złącze diagnostyczne to wybłyskuje 13 - sonda lambda. Więc spalanie Pb jest wytłumaczalne przez sonde i mixer o mniejszej srednicy niz jest oryginalnie, dzis wykreciłem mixer i auto ozyło. zobacze ile teraz bedzie palic. Moze oprocz BLOSa dolozyc jakis emulator sondy lambdy? Ja mam w prawdzi instalacje III gen ale od nowości dziala jako I (na srubie)

Ja założyłem 2gen i potem przerobiłem na blosa i jestem zadowolony, bo na zwykłym mixeże był
strasznie zamulony szczególnie od dołu nie bardzo chciał jechać, a teraz na benie idzie
normalni i na lpg nie czuć straty mocy, dlatego polecam blosa, mimo że troszkę dłubania z
dolotem ale i tak warto

Moj problem wlasnie tez polega na tym ze dusi sie na wolnych obrotach a nawet gasnie. dzis odłączyłem gaz i wyjąłem mixer chciałem poszukac lepszego ale widze ze to nie ma sensu. A jak spalanie? bo mi gazu i benzyny palił w okolicach 9 litrow. a i co zrobić z sondą lambdą zeby nie zapalał się "check engine" przy I generacji i blosie ?

Witam tak jak w temacie. Lepiej przepobic I generacje na II czy załozyć BLOSa ? cena obu wyjsc waha się w granicach 300zł Ktore rozwiązanie bedzie lepsze? Bede wdzięczny za wszystkie opinie. Oczywiscie cena tyczy się samych części bo montować bede sam.

Witam. Wtryskiwacz nie dostaje prądu i się nie otwiera. Podejrzewam związek z instalacją gazową, Czy ktoś wie gdzie sie w instalacjach odcina wtrysk paliwa? Czy steruje tym przełącznik gazu (mam I gen.) i jak wylkucze przełącznik to gdzie mam szukac pryczyny braku prądu. Za wszystkie podpowiedzi z gory dziękuję. Pozdrawiam.

Problem rozwiązany, nie kontaktowała biała kostka podłączona w okolice przepustnicy, stojąc na przeciw samochodu to po lewej stronie pod filtrem powietrza.

Witam, nie wiem od czego zacząć... moze chronologicznie... wczoraj padł mi aku i odpaliłem swifta na pych przejechałem 5 km zgasiłem a po godzinie znowu nie odpalił, aku sie rozladował po kilkunastu obrotach rozrusznika. Wziołem na pycha i dojechałem do domu. Podłączyłem aku do ładowania, rano zmieniłem zaworek PCV ale w przewodach była jakaś dziwna maź to ją wymyłem nitro, skręciłem wszystko ale auto dalej mi nie odpaliło, przyjkechał kumpel i zaczelismy rozciągać swistaka. na benzynie nie dawał zadnego znaku rzycia a na gazie jakoś odpalił. aha efekt odpalania na benzynie na postoju był taki: przekręcam kluczyk pompa chodzi, rozruch , auto robi tylko takie delikatne brum i gaśnie, domyślam się że to może być pompa paliwa. I tu pytanie do was: Czy jest bezpiecznik od pompy ktora podaje paliwo przy pracującym silniku i czy takowa wogole jest? i co może być przyczyną takiego zachowania?

Ale u mnie problemy z wolnymi obrotami nie zniknęły same, sprobuje zresetowac kompa moze to cos da. i jak odpalam to bardzo zle sie wkreca na obroty, trzesie i przerywa i tak oklo 20 sekund a potem jest lepiej.

narazie pozatykałem otwory i obroty spadły az za nisko, czasem jak przycisne na 4 biegu i wrzuce na luz to potrafi zgasnąć.

u mnie jak pedał chamulca sie zapadał to była szczęka zapieczona, mechanicy w duzym serwisie sprawdzali cisnienie jakie daje pompa, klocki, tarcze, zmienili płyn,0 dopiero mechanik taki z wioski z małym warsztatem podniosl mego swifta na 2 lewarkach, wyją szczenki, psykną WD40 i dobrze postukał w nie młotkiem, złozyl wszystko i pedał wrocił do normy.

u mnie obroty czasami podchodzą do 2000 . a zaworek od tico/matiza to gdzie teraz mam szukac? w serwisie chewroleta?

Witam wiem ze bylo ale siedzialem 2 dni i nie znalazlem odpowiedzi. otoz chodz mi o to czy mozna kupic ten zawor przez internet bo do najblizszego serwisu mam 70 kilometrow. a w sklepach motoryzacyjnych odsyłają mnie do serwisu. Bede bardzo wdzięczny za rady.

Dopoki nie wyblyskasz kodu bedzie sie swiecic caly czas a nie mrugac.

jak mam to zrobic? co musze zrobic?

Opisujecie rozne kody błędów zwiazane z kontrolką CHECK ENGINE a u mnie ta lampka potrafi sie swiecic bez przerwy przez tydzień albo i dlozej gaśnie czasami na 2-3 dni. Autko zawsze sie slabo wkreca na obroty i jedzie praktycznie jak maluch <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> czy to moze mieć zwiazek z instalacją gazową? Na benzynie i na gazie ma tak samo slabe przyspieszenie.

to drżenie nie jest tak intensywne żeby ciezko było utrzymać kierownice ale wyczuwalne, jak
znajde chwile to zajade do wulkanizatora, dzieki za pomoc

U mnie tez tak bylo ale przyczyną okazala sie zjechana opona.

Na allegro znalazlem "pudełeczko ktore podnosi moc silnika o 25 koni mechanicznych. Czy to ma sens? Czy to moze działać i niby w jaki sposób??
Zobaczcie sami: http://allegro.pl/item162866430_nowosc_tuning_box_25km_do_kazdego_auta_na_wtrysku_.html

Witaj
Jeżeli myślisz o uszczelce (numer 12 na rysunku) to jest to uszczelka siatkowa i nie jest z
miedzi. Idalnie pasuje z uno 1.0 koszt 14zł, uszczelka ta pasuje do każdego swifta
Pozdrawiam
Sholek

W moim swifcie 1.3 r96 mechanik wstawil uszczelke nr 12 od poloneza i tez dziala <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

tytuł posta powinien zawierać rocznik swifta i wersje mk1, mk2... i powinien być bardziej
sprecyzowany

P.S. Jak szukasz części to ogłaszasz się na motogiełdzie

i tak generalnie jakby jeszcze coś było niejasne

dzieki. a moge jakos poprawic moj temat czy musze go usunąc i napisac nowy?

Witam. Rozbilem swego suzuki swifta 1.3 rok 1996.

Bylo to zdezenie czolowe ze slupem. Zgięta jest taka belka poprzeczna znajdująca sie z dolu zaraz pod zdezakiem, jesli ktos wie czy ona jest wymienialna i czy mozna ja gdzies kupic to prosze o pomoc.