Witam
Może urwała się albo spadła sprężynka, która odpowiedzialna jest za powrót pedału przyśpieszenia.

Aktualizacja po roku 245 tys. i dalej śmiga.

GŁUPOTY
GADASZ!!!!! Jeżeli czegoś nie wiesz to się doucz na ten temat. Hamulec tylni
prawy i lewy mają osobne samoregulatory! Każdy się ustawia pod dane koło żeby
hamulce równo hamowały!

Tak przepraszam za pomyłkę, samoregulatorki pomyliły mi się z korektorem siły hamowania.

Moim zdaniem samoregulator odpada, gdyż nie hamuje tylko jedno koło tylne, a w przypadku awarii samoregulatora nie powinny hamować obydwa.

Moze sprawdz
jeszcze kolumne kierownicza - ja ostatnio zmienialem na nowa. Stara miala luzy w
dolnej czesci. Znajduje sie tam tuleja (niewymienna), co dyskwalifikuje jakakolwiek
regeneracje. A stuki maglownicy mozna z nia latwo pomylic.

Ta tuleja chyba koloru szarego w kolumnie kierowniczej jest wymienialna można ją bez problemu wyciągnąć wystarczy tylko wcisnąć te wypustki, które się tam znajdują. Większy problem może stanowić dostepność tej tuleji. Luz na tuleji można sprawdzić ruszając kolumną kierowniczą góra dół, jeśli ma luzy będzie czuć lekkie drgania. Alternatywą dla owej tuleji może być łożysko o ile jakies by tam podpasował.

1. podczas gdy jest
stuk czuję to także na pedałach... gdy stoję w miejscu i zacznę ruszać szybko
kierownicą w małym zakresie na kołach czuć luz, słychać delikatny stuk a na pedałach
czuję taki sam efekt jak podczas stuku wczasie jazdy
2. z tego co
zaobserwowałem stuków nie ma, gdy pokonuję łuki (kierownica skręcona - likwidacja
luzu)
3. na stacjach
diagnostycznych nie znaleźli żadnych luzów w zawieszeniu

W sumie objawy podobne jak u mnie, najłatwiej jest sprawdzić luz skręcając kierownicę maksymalnie w jadną strone, u mnie przy pełnym skręcie koła reagowały dopiero po przekręceniu kołem kierownicy jakiś 3-4 cm. Zanim wymieniłem przekładnię luz kasowałem 2 razy, ważne jest tak jak pisałem wcześniej żeby śrubę wkręcić nie za dużo (brak możliwości krecenia kierownicą,a także nie za mało (luz zaraz wróci przy jeżdzie na nierównościach. A ile ma przejechane twoje tico?, bo u mnie przekładnia wytrzymała 250 tyś.

Nie mam książki pod ręką, a w przekładni nigdy nie grzebałem. Ale wydaje mi się, że całkiem niedawno było coś o jakiejś śrubce do kasowania luzów... Horn, sprawdź sobie szukajką albo przeleć ostatnie tematy związane z przekładnią kierowniczą i stukami.

Taka śruba regulacyjna jest na przekładni jest ona koloru białego i jest plastikowa. Jest ona ukryta pod osłoną gumową spod samochodu dostep utrudniony Ja żeby skasować luz musiałem obciąć klucz 17 żeby mi podszedł. Należy uważać tylko żeby jej za mocno nie dokręcić bo przy skręcaniu kierownica będzie cieżko chodzić. Najlepiej na początek 1-2 obroty i spawdzić czy luz się skasował.

Witam

Jeśli chodzi o przekładnię kierowniczą to zwymianą nie ma wiekszego problemu, oczywiście jeśli masz dostep do kanału.
Musisz odkręcić koła odpiąć grążki kierownicze. Przekładnia trzyma się na dwóch opaskach które przykręcone są czterema śrubami do karoserii. Z 3 śrubami nie ma problemu, dostep do nich jest łatwy problem jest jedna sruba od strony kierowcy ze wzgledu na mała ilośc miejsca, pomaga odkręcenia drążka zmiany biegów oraz odkręcenie jednej poduszki szkrzyni biegów. W kabinie przekładnia połączona jest z kolumną kierownicy frezem i wystarczy odkręcić jedną śrubę. Przekładnię można wyciągnąć wysuwająć ją od strony kierowcy. Dużo Ci pomoże popsikanie wczesniej srub wd 40 albo innym odrdzewiaczem bo po latach pewnie sruby trochę się zastały.
Pozdrawiam i życzę powodzenia

Mam u siebie wahacze tej firmy (Samyung) i spisują się bardzo dobrze. Teraz mają ok. 60 tyś i jeszcze nic się nie tłucze.

Co do wymiany linki hamulca ręcznego to tak trzeba zdjąć bębny, gdyż trzeba zdjąć starą linkę ze szczęk i założyć nową. Jeśli chodzi o jakieś utrudnienia przy tej naprawie to myślę, że może być problem ze ściągnięciem bębnów, szczególnie jak na bębnach będziesz miał ranty(bez ściągacza może się nie obejść). Po zdjęciu bębnów najlepiej przetoczyć wtedy bęben na tokarce, albo ranty zeszlifować. Pozdrawiam i powodzenia

albo woda w pancerzu linki..
co przy obecnych temperaturach powoduje zamarznięcie linki i brak przesuwania...

Też bym tak obstawiał, może ta osłona gumowa która jest przy lince pękła albo się zsunęła i dostała się tam woda

U mnie po zerwaniu tej plecionki zaprawiłem kabel od akumulatora i przymocowałem z jednej strony do karoserii (tam gdzie był wcześniej) a z drugiej do pokrywy zaworów i jest w porządku.

Z tego co pamiętam to nie ma problemu z wymianą szczotek w wentylatorze nagrzewnicy, oczywiście po wymontowaniu wentylatora.

Rocznik 98 i przejechane 220.200 km.

Nie rozwiązałem problemu, bo nie mam czasu aby wszystkiego demontować, bo u mnie dmuchawa działa
kiedy jej się zachce, najprawdopodobniej szczotki poszły w silniku dmuchawy.

U mnie zanim naprawiłem silniczek (wymieniłem na nowy)działał taki patent, że jak postukałem z boku w silniczek dmuchawy to zaskakiwał. Patent działał jakieś 6 miesięcy, może warto sprawdzić to u Ciebie ze względu na porę roku jaką mamy.

Ja też kiedyś próbowałem wyjąć silnik dmuchawy po przez tylko odkręcenie 3 śrub, nie dało rady
wyciągnąć za mało miejsca tam jest.

Kilka lat temu miałem taki problem, wymiana silniczka dmuchawy i niestety trzeba wyciągać całą nagrzewnice a co za tym idzie również demontować deskę rozdzielczą, odłączać przewody i wypuszczać płyn chłodniczy. Ja robiłem to w ASO jakieś 3 lata temu zapłaciłem ok 100 zł, czas naprawy ok 3 h.

Ja mam nadkola i niedawno dokupiłem kolejne dwie fuldy 145/70 i przy max skręcie osiera lakko o
nadkole, tego samego doświadczyłem rok temu jak jeździłem na matizowych 13-tkach 155/65.

Ja mam oponki 145/80/12 już kilka lat. Oponki to Yokohama i spisują się dobrze. A jeśli chodzi o ocieranie się o nadkola to z tyłu czasami ale tylko przy pięciu osobach i to na dołkach, z przodu koła ocierają się o nadkola ale tylko z boku na pełnym skręcie. Z powodu iż opona jest wyższa samochód jest troszkę słabszy np (wjazd pod górę), ale szybszy (jazda po równym).

może mi chłodnica mówi papa, bo co jakiś czas muszę dolać płynu
A pompę wodną masz sprawną? Być może się rozszczelniła i z niej kapie.

To kolego źle zrozumialeś gazownika a dokladniej odwrotnie.Przy założonym gazie wogóle zalecają
by nie przełanczać na tryb zimai to nie tylko w tikaczu. Po prostu ciepłe powietrze zawiera
mniej tlenu i słabszy jest samochód. By dobrze chodził zaleca się też zwężenie doloru
powietrza ii wtedy jest ok.
Tak samo mi mówił gazownik czy zima czy lato wajcha ma być w pozycji lato.

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam
Mam pytanko czy to jest normalne, że teraz gdy jest cieplej praktycznie non stop załącza mi się
wentylator na chłodnicy? Dzieję się tak tylko podczas jazdy miejskiej w trasie temp spada
na wskaźniku
Witam, a sprawdzałeś poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym? Na szybkość nagrzewania się samochodu ma też wpływ na czym jeździsz LPG ma wyższą temperaturę spalania niż PB. U mnie na przykład w lecie potrafi się wentylator załączać nawet co kilka minut. Pozdrawiam