proszę tutaj cosik znalazłem http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=23050

co do tego modułu zapłonowego od poloneza też coś czytałem, ale nie pamiętam gdzie.

a po wymianie aparatu zapłon kolega dobrze ustawił??

a ile tego płynu zużyłeś podczas odpowietrzania?? Jeśli dobrze odpowietrzyłeś to jak kolega wcześniej napisał pompa hamulcowa może nie domaga, albo może korektor sił hamowania jest uszkodzony.

Powitać nowego usera.

Witam
Przepraszam że nie zapodałem fotki wcześniej, ale komputer mi się spierdzielił. A to fotka parownika u mnie w silniku http://imageshack.us/photo/my-images/849/dscf5224e.jpg/

Temat już nie
aktualny. Jak pech to pech... Przed momentem strzelił pasek rozrządu podczas próby
odpalenia

Jak strzelił przy próbie odpalenia, to może silnikowi zbytnio się nic nie stało.

Możesz zapodać
fotkę, jak to wygląda? Gazownik coś przerabiał czy po prostu zostawił puszkę tak jak
była fabrycznie? Jak pracuje zasilanie LPG z tą puszką? próbowałeś przełączać na
zimę i jeździć na gazie? Mam możliwość powrotu do puszki zima/lato. Nie pamiętam
tylko, czy się zmieści obok parownika.

Spoko jutro zrobię fotkę to wstawię. Instalacje zakładałem w Lublinie w 2008 roku w zakładzie "Zavoli". Puszka nie była ruszana, a parownik zmieścił się koło puchy. Co do przełączania to nigdy nie próbowałem przełączać w ziemie na ustawienie "winter", pewnie dlatego, że zawsze chodził bez zarzutu. Przez te cztery lata użytkowania wymieniłem membrany bo padły po 40 tyś, a tak to naprawdę jestem zadowolony. Pali od strzała mimo że świece mają już 35 tyś, muszę je właśnie wymienić. Spalanie ostatnio na trasie do lublina prędkość 100- 110 spalanie mi wyszło 6,3 l, w mieście warszawa 7,5- 8,5.Co do jazdy na benzynie to jest trochę bardziej mułowaty, ale tragedii nie ma.

Hej nowak a jaki
masz mikser??

Chodzi Ci o producenta? czy rozmiar?.

Wszystko zależy od montażu, u mnie gazownik puszkę lato zima zostawił ustawił na lato i powiedział żeby na zimę nie zmieniać. Na gazie przejechałem blisko 80 tyś i jak na razie z gazem nie miałem żadnych problemów. Spalanie w porządku, odpala na gazie bez problemów nawet w zimie. Co do tych niepokojących dźwięków, u siebie nic takiego nie słyszałem. Może tak jak kolega wcześniej napisał wyskoczyła ta czarna puszka i stąd ten dziwny dźwięk.

A kierownicę za co
złapać

Jak owy ściągacz oprzesz o koło kierownicy od dołu, a śrubę która jest na środku ściągacza oprzesz o na gwincie kierownicy i zaczniesz ją kręcać kierownica wyjdzie od góry przynajmniej ja tak to widzę. Ale muszę przyznać, że mi również nie zdarzyło się mieć problemów ze zdjęciem kierownicy.

No kanału niema ale
dobry pomysł z tym zaparciem klucza. Spróbujemy tylko nie wiem czy taki długość
klucza będzie wystarczająca.

To możesz podłożyć sobie jakąś cegłę i dopiero na niej zaprzeć klucz.

Klucz oczkowy(dobrej jakości) zapierasz o podłoże i przekręć delikatnie rozrusznikiem tylko tak żeby nie odpalił.

A to jest łożysko w przednim czy tylnym kole?? Bo tył zmienia się o wiele łatwiej niż przód. Napisz jeszcze jaki ten dźwięk to łożysko wydaje, czy to jest takie huczenie, czy może coś tam w nim strzela.

No i tu powstaje
pytanie: czy zbieżność może się sama przestawić? Luzów w zawieszeniu nie było
żadnych, sprawdzone

Moim zdaniem może, wystarczy uderzyć kołem o krawężnik, lub wjechać kołem w głębszą dziurę. Wahacz troszkę się odkształci nawet niezauważalnie i brak zbieżności gotowy, a luzów dalej jak nie było tak nie ma.

Sprawdź kopułkę, czy czasem nie przepuszcza wilgoci do środka.

Jeśli ruszasz kierownicą i wyczuwasz luzy to może być to spowodowane luzem w maglownicy (kasuje się poprzez dokręcenie teflonowej śruby w maglownicy dostęp od spodu), albo luzu w kolumnie kierowniczej tam znajduje się taka teflonowa tuleja koloru szarego (dostęp do tulei po zdemontowaniu kolumny kierowniczej). Jeśli chodzi o sprawdzenie kolumny kierowniczej należy potrząsnąć nią do przodu i do tyłu, jeśli wyczujesz luz tulejka do wymiany, natomiast luz w kolumnie kierowniczej najlepiej sprawdzić skręcając koła maksymalnie w prawo albo w lewo. Jeśli przy pełnym skręcie będzie wyczuwalny luz na kole kierownicy niestety będzie potrzebna wizyta na kanale.

Byłem na kanale i próbowałem zlokalizować tą śrubę i za cholerę nie mogę.

Co do tej śruby to jest to śruba zrobiona z teflonu. Jest ona koloru białego znajduje się od wewnętrznej strony maglownicy to jest od strony karoserii. Na na tą śrubę jest założona taka gumowa osłonka, którą należy ściągnąć.

Ja mocowania foteli
malowałem BRUNOX-em (po wcześniejszym wyciągnięciu foteli i z grubsza oczyszczeniu)
rdza i tak wylazla

Ja mogę polecić jeszcze farbę o nazwie Corina, jest to farba reaktywna tak samo jak Brunox, ale sporo tańsza. Używają tego w stoczniach do malowania kadłubów statków. Ja jej używałem kiedy konserwowałem podwozie auta jako podkład, a na to dawałem Bitguma. Muszę stwierdzić iż mimo upływu lat i starciu się Bitguma na kilku elementach to podkład dalej się trzyma.

I wszystko jasne.

Łożysko w
piaście do wymiany.

A dokładnie to nawet dwa, bo powinno się wymieniać obydwa w kole, czyli prawe i lewe.