przyczyna to spływajace niespalone paliwo po ściankach cylindra do komory korbowej, przyczyną są zużyte pierścienie i tłok i duża dawka paliwa przy nie rozgrzanym silniku co obserwujemy szczególnie w zimie, taka jest moja teoria ale nie wiem czy jeszcze nie przechodzi przez uszczelniacze zaworów
miałem ten sam problem kiedyś,olej był rozrzedzony paliwem aż się zapalała kontrolka smarowania, rozwiązaniem była instalacja gazowa i rozruchy na gazie, nawet w 20 stopniowe mrozy- zapala od 3 lat bez problemu
ciekawe, że ten problem wystepuje w favorytkach, w innych samochodach nie słyszałem