A w którą stronę pociągasz tą "wajchę"? Jeśli do siebie to zupełnie normalny objaw bo w taki sposób załącza się "mrugnięcie długimi". Załącza się na stałe poprzez przesunięcie dźwigni w kierunku od siebie, do przodu. Jeśli to nie działa na początek sprawdziłbym przełącznik.
Pzdr,
Narozny
Sprawa załatwiona. Dzięki za radę, dawcą okazała się Favoritka ze złomowiska a część nabyłem za przysłowiowe piwo.
Pzdr,
Narozny
Witam.
Czy ktoś się orientuje czy klamka zewnętrzna (konkretnie tylna) ma jakieś różnice jeśli chodzi o rocznik Fav? Pytam ponieważ za klamkę (rocznik Fav do 1993) wołają w sklepie ponad 100 zł <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> a na pewnym serwisie aukcyjnym są o wiele tańsze (ale opisane, że do Fav po 93 roku). Wydaje mi się, że raczej kształt ani wymiary się nie zmieniły, zmianie uległy tylko nakładki ale wolę się upewnić.
Pzdr,
Narozny
Witaj.
Odkręć skrzynkę bezpieczników i sprawdź czy nie ma na płytce popękanych ścieżek oraz luty gniazd przekaźników i pozostałe. Czasami zdarza się, że nie ma przejścia i dzieją się wtedy różne dziwne rzeczy z elektryką. Miałem podobny przypadek u siebie, nie miało dobrego styku gniazdo przekaźnika od świateł i często zdarzało się, że światła gasły (przy okazji dało się słyszeć "terkotanie" przekaźnika). Może tam jest problem skoro puknięcie w moduł bezpieczników poprawił sytuację w Twoim przypadku.
Pzdr,
Narozny
Witaj.
Sprawdź ścieżki i luty na płytce z przekaźnikami. Lubią pękać a potem dzieją się cuda.
Pzdr,
Narozny
Witaj.
Zajrzyj na ten wątek
Pzdr,
Narozny
Zużycie paliwa (cykl mieszany - dłuższa trasa / krótkie odcinki) wynosi koło 6,5 litra na 100 km. Czyli raczej w normie dla silnika 136.
Pzdr,
Narozny
......
A jesteś pewny, że w oleju jest benzyna? Śmierdzi z korka wlewu, czy jak sprawdzałeś?
Wyraźnie czuć benzynę w oleju, poza tym jest rzadki. Sprawdzałem biorąc kroplę na palec, rozmazując i wąchając. Pozatym szmata w którą wycieram bagnet też śmierdzi paliwem.
O badanie poziomu oleju zapytam, nie gniewaj się, ale badasz na postoju i przed jazdą? Wycierasz
i ponownie sprawdzasz? A po wymianie oleju, jak już pierwsza jazda była, to jak było z
poziomem?
Dzisiaj sprawdzałem. Samochód od 5 dni nie był uruchamiany, sprawdzałem na zimnym silniku. Oczywiście samochód stoi na poziomej powierzchni. Sprawdzam w ten sposób, że wyciągam bagnet, wycieram go szmatą i ponownie wkładam w celu odczytania poziomu oleju. Od razu po wymianie było OK ale w ciągu 2 miesięcy przybyło tyle co napisałem (od poziomu pomiędzy "min" i "max" na bagnecie do około 3 mm ponad "max").
Wybacz, że tak pytam jak z przeproszeniem: blondynkę, ale trzeba pewne rzeczy wyeliminować i
skupić sie na niewiadomych.
Jasne, trzeba wyeliminować pewne niewiadome.
A co robiłeś z pompą paliwa, rozumiem, że wykręciłeś i sprawdzałeś, czy może wymiana membrany
była?
Była w sierpniu tego roku wymieniona membrana pompy paliwowej. Właściwie ten problem z przyrostem ilości oleju występuje już od kilku lat i nie mogę znaleźć przyczyny do tej pory. Może puszcza na cylindrach choć silnik nie ma jeszcze tak dużego przebiegu (około 100kkm, dokłanie nie powiem bo 3 lata jeździłem bez sprawnego licznika ale wychodzi tyle ze średnich przebiegów Skody na rok) żeby wymagał remontu?
Pzdr,
Narozny
Witam.
Mam następujący problem. W mojej Fav olej miesza się prawdopodobnie z paliwem i nie mogę znaleźć miejsca w którym to się dzieje. Płynu chłodzącego nie ubywa, więc to nie on się miesza. Pod koniec października wymieniałem olej i było go w połowie między kreskami "min" i "max". Dzisiaj jest go około 3 mm powyżej kreski górnej (od wymiany oleju przejechałem 2300 km). Początkowo podejrzenia padły na przeponę pompy paliwowej ale wymiana tejże nie usunęła problemu.
Czy ktoś miał podobny problem? Co może być przyczyną?
Pzdr,
Narozny
Hmm. Pokaż mi samochód, w którym nie parują szyby o tej porze roku. Nie wiem o czym tu
dyskutować.
Nie chodzi mi o usunięcie przyczyn, bo takie są "zalety" jesieni/zimy, tylko ograniczenie skutków. W Favoritkach jest to wybitnie uciążliwe i para utrzymuje się przez długi czas pomimo włączenia nawiewu na maksymalną moc.
Pzdr,
Narozny
Witam.
Poruszam problem który, moim zdaniem, jest uciążliwy dla użytkowników Skody Favorit. Ujawnia się zwłaszcza o tej porze roku. Mam na myśli pojawianie się pary wodnej na szybach wewnątrz kabiny i problemy z jej zwalczeniem. Czy koledzy znają jakieś sprawdzone sposoby na walkę parą? Podzielcie się doświadczeniami.
Pzdr,
Narozny
Witaj.
Może masz to samo co było kiedyś u mnie. Samochód zachowywał się dziwnie, gasły światła, silnik i działy się różne cuda. Okazało się, że przyczyna jest prosta ale nie tak oczywista. Sprawdź kabel plusowy dochodzący do alternatora (taki przykręcony śrubą z boku jego obudowy, koło regulatora napięcia). Tylko najpierw odłącz masę od akumulatora bo jak dotkniesz gdzieś do karoserii/silnika będzie iskrzyć. Najlepiej oczyścić to wszystko papierem ściernym i skręcić z powrotem. Jeśli jest tam brud lub tlenki to pojawia się dodatkowy opór który powoduje spadek napięcia w układzie elektrycznym i z samochodem dzieją się cuda. Po oczyszczeniu proponuję pokryć tą śrubę wazeliną techniczną i powinno być ok.
Pzdr,
Narozny
Witam.
Na początku chciałbym powitać wszystkich użytkowników forum i miłośników Skody Favorit. Od dłuższego czasu czytam to forum i uważam, że jest świetne jeżeli chodzi o wiedzę na temat Fav. A teraz moje pytanie. Czy da się "bezboleśnie" zaadoptować siedzenia (przednie) od Felicji do Favorit? Chciałbym zmienić bo moje siedzenie kierowcy nie jest już w najlepszej kondycji (zapadło się trochę).
Pzdr, Narozny.