A jak z kostką podłączeniową, czy miałeś jakiś schemat połączeniowy, może robiłeś przejściówkę.
Pewnie Suzuki ma inną kostkę połączeniową niż kostka opla (10 bolcowa).

Ma 12 bolcowa ale ten wyswietlacz przewidziany jest do pracy z radiem opla i ma wtedy RDS zamiast daty temu tyle pinow.Mowilem kupic najlepiej z wtykiem ja dorobilem z szerszego wtyku od komputera taki z tasma w stylu jak w do twadwgo dysku w kompie tylko wezszy obcialem kawalek.Nalezy podlaczyc pin (1) +12V,(2) czujnik temp.,(3) masa,(4) czujnik tem.,(5) zaplon +12V i tyle.W swifcie masz 4 przewody musisz wybadac ktory jest ktory bo nie pamietam jeden zostaje wolny pojawia sie na nim +12 jak zapala sie swiatla.Przejsciowki nie robilem obcialem stara kostke i polaczylem przewody z tymi od nowej.

Fajny bajerek.
Ciekawi mnie czy cały ten zegarek kupiłeś z czujką termometru i gdzie ją zamontowałeś

Kupilem bez czujnika na allegro oryginalny nowy kosztuje od 14 do 20zl mozna kombinowac z termistorem NTC 4,7kom tylko nie wiedzialem jak go zabudowac zeby nie przeklamywal ale kosztuje 2.5zl w sklepie elektronicznym.zamontowalem w spojlerze w dolnym wlocie powietrza po drugiej stronie niz chlodnica.w oplach tez jest w tym miejscu.

nawet fajnie wyglada - ale w jaka ramke to wsadziles? moglbys inne zdjecie - bardziej en face
zrobic

z ramka kicha jakos nic nie moge dobrac zalezy pewnie tez od radia,przydalaby sie taka podwojna.Pewnie latem jeszcze pokombinuje zeby lepiej wygladalo.Zegarek wsadzilem w polkieszen od radia pozostaly przeswity z boku i z dolu wypelnilem walkiem z jakiegos skoropodobnego materialu,wyglada jak wyglada pewnie ktos inny zrobilby to lepiej.
Koszt to zalezy jak gdzie sie co kupi wyswietlacz wiadomo uzywka czujnik kupilem nowy wynioslo mnie to w sumie 75zl no i dobrze jak te elementy sa z wtyczkami bujalem sie zeby je dorobic.

Wkurzyl mnie zegarek nie dosc ze zle chodzil to jeszcze malo widoczny.Po niewielkich przerobkach wstawilem sobie od corsy b nawet fajnie wyglada no i wyswitla temperature.Poswietlenie tez wedlug uznania latwo sie zmiena.Wrzucam fotke moze kogos zaciekawi.

Wymienilem sonde lambda jest o niebo lepiej silnikiem juz nie rzuca.Moze jeszcze nie pracuje idealnie ale zdecydowanie pomoglo.
Dziekuje wszystkim za pomoc.

Mam pewien problem, nie działa mi oświtlenie wnętrza przy otwartych drzwiach od kierowcy.
Bawiłem sie jużw mała diagnostykę i wybadałem że padł czujnik, takową zabawkę już kupiłem ale to
nie tyko to zawodzi, bo złączone kabelki tez nie dają światła, szedłem po kabelku i
starałem sie dotrzeć do odpowiedniego bezpiecznika lub spraedzić wszystkie połącznia, ale
doszedłem do miejsca gdzie cała wiązka kabli jak jedna wielka rodzina została połaczona
taśmą izolacyjną probowałem costam wylukać nurkując pod kierownicę ale wiele nie zobaczyłe,
więc jest to pytanie dla ludzi któzy znają to auto na wylot. Jaki bezpiecznik za o
odpowiada i czy to możliwe że to jego wina czy to może być przetrcie jakiegoś kabla no i w
jaki kolor on póxniej przechodiz bo wiem że zaczyna sie od czerowono-czarnego i niebeisko
czarnego z drugiego czunika, będę wdzieczny za wszelkie wskazówki.
Pozdrawiam

Ja tam nie znawca ale dziala to w banalny sposob.Z innych drzwi jak dziala to wiadomo ze zarowka ma napewno plus podany ,ty podajesz mase.Dotknij porzadnie przewodem od czujnika do masy jezeli nie zaswieci znaczy faktycznie przewod.No i mozesz grzebac sie w wiazkach albo przeciagnac przewod z dzialajacego czujnika i je razem spiac.

Tu masz jeden sensor - ECT ( jezli są takie same jak w GTi) A szczególnie z wykresu duzo mozna
sie dowiedziec jak zachowuje sie ten termistor
A tu drugi EGRT Sensor

Piekne dzieki o to mi wlasnie chodzilo.
Skad masz taka fajna instrukcje?Moze wiesz gdzie znajde taka do mego?

Taki zaworek powietrza dodatkowego? Od puszki filtra idzie w dół rurka do czarnego cylinderka
a dalej do tego zaworka. Może odmawia współpracy? Ja ten zaworek mam wypięty i zaślepiony i
nie mam czegoś takiego jak "ssanie na 1500obr na zimnym silniku"...
Nie rozumiem tego.Male obroty na zimnym silniku powoduja straszne telepanie samochodu.Nie chce tak.Musze to jakos zrobic.Najgorzej ze nie rozumiem jak to dziala.Czy to jest tak ze w momencie odpalenia zimnego samochodu powietrze jest zasysane przez ta rurke z kolektora ssacego?Jesli tak to u mnie to nie to odlaczylem rurke powyzej plastikowego cylinderka i nic.
Mam jeszcze pytanie odnosnie czujnikow temperatury.Z tego co przeczytalem jest ich co najmniej dwa.
Jeden mierzy temp plynu chlodzacego a drugi jest gdzies w glowicy.Czy sygnal do kompa i miernik temp podlaczony jest do tego samego czujnika?Moze ktos zna parametry tych czujnikow?Rozumiem ze to jakies termistory to chyba je mozna sprawdzic omomierzem no chyba ze to nie takie proste.
Aha wycialem kata ale zamontowalem z powrotem jest dobry.

A tak z ciekawosci, to w jaki sposob zadzialala ta nafta ? I skad ten patent sie wzial ?

Oczywiscie to nie moj patent.Ja cienki jestem w te klocki.Mowie jak bylo moze komus sie przyda.Mechanik podejrzewal ze pirsciemn czy pierscienie nie pracowaly {mowilem samochod dlugo stal}no i po tej nafcie pierscien czy pierscienie sie ruszyly.Widzialem cisnienie przed i po, nie ma tu zadnej lipy.W sumie niewiele mnie to interesuje wazne ze ok i kasa w kieszeni.

Jakiś nieprzytomny byłem jak to pisałem . Jasne że pierścienie
Tak pierscienie,a w sumie to chyba jeden i wyglada ze nic z nim sie nie stalo.Mam juz rowniutkie cisnienie na wszystkich cylindrach.Pomogla kapiel w nafcie wlewanej przez dwa dni w otwor po swiecy.Nawet glowica nie zdejmowana.
Nie do uwierzenia a jednak dziala.
Uffffffffffffffffffff........

na odwrót
olej w cylindrze doszczelnia pierścienie,jeżeli zmiana była by w zakresie 1atm to mozna
obstawiać zawory,jeżeli doszczelniło poprawiając kompresję o 4atm to ewidentnie wina
pierścieni

No tak po to ta proba.Ale tak dokladnie co z tymi pirscieniami moze byc?.Wiem napewno ze oleju nie bierze.Jakby ktorys pekl to byloby chyba slychac.Czy istnieje mozliwosc ze ktorys stanal?{samochod dlugo stal}
A czy jezlei zawor by byl delikatnie uszkodzony olej by nie uszczelnil?Czy od zaworow sie odczepic?

Witam.
Mam chyba przerabane. Wczesniej pisalem o drzeniu silnika na biegu jalowym a teraz wynikla inna sprawa wogole inna temu nowy watek.
Jest tak: na trzech cylindrach cisnienie 12-13,a na jednym 9.No i smieszna sprawa oleju nie bierze napewno,a proba olejowa na slabszym cylindrze daje tez 13.
Jaka wasza diagnoza?

Taki test to zabojstwo katalizatora .

A no wlasnie.Gosc mi wczoraj podlaczyl pare sond w silniku no i z tych badan wyniklo ze jezeli chodzi o zaplon wszystko jest ok.Sam widzialem przebiegi pali rowno na wszystkich cylindrach.Sonda lambda tez ok.Jedyny problem jaki zauwazyl to za maly przeplyw spalin.No i wina padla na katalizator.
Mam dwa pytania.Czy mozliwe zeby katalizator takie objawy dawal.
drugie pytanie juz tu walkowane wprawdzie ale do konca nie wiem.Strumienica czy rura w kacie?
Czytalem ze strumienice powoduja w jakichs przypadkach zatarcie silnika.Po za tym chcialbym zeby samochod normalnie pracowal a nie wyl czy pierdzial.

Jesze raz z tym samym ,moze ktos jeszcze ma jakis pomysl.
Swiece nowe ,kopulka palec nowe,przewody nowe,zawory wyregulowane,zaplon ok,wolne obroty 800,pracuje na wszystkich cylindrach.
Niby wszystko ok a na wolnych obrotach co jakis czas podskakuje silnik i popierduje z rury.
Gdzie jeszcze poszukac?co wymienic ewentualnie.
Jakos dobrego mechanika nie moge znalezc kilku juz ogladalo cos tam sprawdzali i kicha.

W 1.6 ma byc 5 stopni.Jesli masz silnik G16B.

Mam dokladnie taki silnik ale nie wiem jaki zaplon mam .Ktos tam sprawdzal i mowil ze dobry.
W sumie slabo sie znam na samochodach ale glowe bym dal ze to cos z zaplonem.
Czy moze byc jeszcze cos oprocz tych rzeczy ktore wymienilem na nowe co powoduje gubienie zaplonu?

Kolorek jest najladnieszy, gratuluje
Natomiast zaplon ustawiasz w trybie serwisowym. Wciskasz zworke w gniazdo diagnostyczne i
dopiero ustawiasz. U mnie to nie pomoglo rzecz jasna, winna byla uszczelka. Moze to kwestia
regulacji jeszcze zaworow. Bardziej to jest prawdopodobne jak zaplon.

Tak jak mowilem wczesniej zaworki mi wyregulowali.
Czy zworka to to samo co przelaczyc przelacznik?
No i nie powiedziales na ile masz ustawiony ten zaplon bo tu jakos roznie pisza ile ma byc

Tu nie chodzi o sam fakt jakiejs tam uszczelki. Ona byla powodem niechodzenia na jednym
cylindrze. Mogl byc problem z iskra, ale sie nie potwierdzilo. Mogl byc problem z kompresja
na tym jednym cylindrze, ale sie nie potwierdzilo. Zostala mieszanka i dlaczego nie
dochodzi do cylindra. Powodem byla uszczelka, ktora puszczala lewe powietrze. Cylinder
zasysal lewe powietrze miedzy kolektorem a glowica. I dlatego ja wymienilem. Ale po grzyba
bedziesz wymienial, skoro chodzi ci na wszystkich cylindrach.
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury. Moze masz przytkany
uklad wydechowy Mi to mulilo i to dosyc konkretnie. Popierdywanie tez moze byc jakims tam
tego efektem.

Czyli rozumiem ze caly czas chodzil ci na trzech cylindrach.
Katalizator myslalem o nim tylko caly wydech wyglada na w miare nowy a po za tym przyspiesza bez zarzutu.
Czy moze wiesz jak masz ustawiony zaplon?i czy ustawia sie go w trybie diagnostycznym?gdzies w jakims starym watku to przeczytalem
mam taki sam kolorek samochodu <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam !!
Dopisywałem się do tego tematu już wcześniej, też mam 1.6 i też miałem takie objawy. Ja już swój
problem rozwiązałem. U mnie padła uszczelka pod kolektorem ssącym. Sprawdź czy silnik
chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała.
Powodów braku działania na jednym cylindrze może być kilka, ale najpierw sprawdź czy tak
faktycznie jest.
Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz silnik i zaczynasz
operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli
silnik zwalnia, to oznacza, że działa na danym cylindrze. Jeśli silnik pracuje dalej jak
gdyby nigdy nic, to znaczy, że nie pracuje na tym cylindrze.
Pzdr

To z fajkami juz robilem.Chodzi na wszystkich.Czy miales identyczne objawy przed wymiana tej uszczelki?Jaki koszt takiej wyminy i czy mozna to jakos sprawdzic?

Witam ponowne.
No i bujam sie dalej.Zmienilem kopulke,palec,swiece,przewody ustawilem zawory.Poprawy zadnej no moze silnik ciszej pracuje ale w dalszym ciagu rzuca go na wolnych obrotach i slychac pierdzenie z rury.
Moze ktos jeszcze ma jakies sugestie.
Powiem jeszcze ze jeden z mechanikow powiedzial iz wyraznie gubi zaplon obstawial przewody ale niestety sie pomylil.

szukam dobrego taniego sklepu z częściami Białystok i okolice

kupje wszystko w JC na choroszczanskiej czasem w japonczyku na bialowny
to chyba najlepsze sklepy w bialymstoku.
Nie wiem co chcesz kupic ale sporo uzywek na allegro.