nie jedz do ASO...najlepiej zrob sam lub daj znajomemu
mechanikowi, wiem jakie robia przekrety w ASO bo
kolega mial tam praktyki, moze nie wszedzie ale nie
polecam ASO

Co się tyczy ASO to mój kolega też miał tam praktyki. Czasem odwalają straszną fuszere i naciągają na niepotrzebne koszty. Zależy jak się trafi ...

Mam pytanie!MIanowicie montowal juz ktos glosniki 6x9
cala na tylnej polce w Tico?!BO chce takie wsadzic
tylko neiwiem czy sie zmieszczaz a tej malenkiej
polce.Jak ktos próbowal byl bym wdzieczny za
odpowiedz!
Pozdrawiam

A jak poradziliście sobie z ciągnięciem kabelków (tzn którędy je położyliście) bo jakoś na razie nie mam koncepcji a przymierzam się do tylnich głośników.

......a czy hamowaniu toważyszy jeszcze szum, jakby
ocierania?

Nie, raczej nie zauważyłem żeby coś ocierało. Ja się nie znam za bardzo ale może to coś z serwem ?

tak też robie i wchodzi

Też mi czasem zgrzytnie. Jak nie chce wejść to 1 potem R, lub wysprzęglić.

Razem z mrozem pojawił mi się również podobny problem,
badałem go i w pogaduchach ze znajomym Matiziakiem
dowiedziałem się że jest wężyk podciśnieniowy do
wspomagania,
w którym jest zaworek, który jak się zabrudzi a do tego
przymarznie to na początku daje efekt braku wspomagania,
po nagrzaniu komory silnika auto hamuje lepiej,
ale i tak jakieś 20% słabiej.
Zamierzam na początku lutego zmierzyc się z tym
problemem,
jak sprawdzę to napiszę. Teraz -10st a grażu nie mam.

Zauważyłem że zaraz po zapaleniu silnika (zimnego) hamulce przez pierwszą chwile działają zdecydywonie lepiej (ale nie zawsze). Czy jest jakieś logiczne wytłumaczenie ? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ja teraz sprawdzam ile mi spali jezdzac tylko po miescie
w ekstremalnych warunkach

I życzę Ci żeby wyszło tak jak niektórym 4,5l/100 po mieście, w korkach, mrozie i krótkich dystansach. Mnie osbiście nie udało się zejść poniżej 6,5l/100 w takich warunkach.
Pozdrawiam.
Ze szczypta ironii i zazdrości.

Kupić to można praktycznie wszedzie: supermarket, stacja benzynowa, motoryzycyjny, w sklepie ze smarami ... A do drzwi lepiej użyć prawdziwego smaru o gęstej konsystęcji.

To już wiem że muszę walczyć i się uda, popróbuję
jutro.
Hmm, to rozumiem ze wd40 działa jak smar ????
A czego można innego użyć zamiast tego wynalzku ????

Tak, masz racje dziła jak smar a w dodatku czyści i konserwuje (tak było napisane na ulotce), więc jak były w srodku jakieś paproszki <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> to je wypłucze. Małe opakowanie wd40 kosztuje pare zl.

Też tak miałem, tylko że mi oba bolce wlazły do środka i nie chciały wyjść. Wyjąłem je cieniutkim śrubokrętem (może być igła lub coś podobnego) Do środka napryskałem wd40 (to miałem pod ręką :-). Działa super, nic sie teraz nie zacina.

Ja ost. wymieniałem hamulce z tyłu:
-bebny 45zl/szt (rzemiosło)
-szczeki 40zl/polskie/kpl
-tłoczki 40zl/szt/ponoć orginały
-płyn hamulcowy 10zl
Wszystko robił mi qumpel co w serwisie pracuje (za drobną opłatą :-). Wszystko gra, działa jak należy (pomijając pompe która jest do wymiany :-(. Moim zdaniem jak masz ograniczone fundusze to nie kupuj orginałów(są droższe o ok 100% i więcej a napewno nie wytrzymają 2razy tyle) i nich Ci poskłada to ktoś kto ma o tym pojęcie, a ASO zawiodło mnie już pare razy.

Mam pytanie do Was, czy mieliście problem z ogranicznikiem otwierania drzwi (u mnie przednie drzwi od strony pasażera otwierają się pod kątem prostym do tego stopnia że dotykają krawędzią karoserii :-( ? Jeszcze nie zaglądałem do środka ale wygląda to jakby pękł zaczep. Ciekawe czy można to gdzieś dostać i za ile, jeśli to oczywiści to.

Ja wymieniłem tydzień temu i mam to samo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Trzeba przy tej sprężynce coś pomajstrować.

Mnie ost. wyszło ok 6,3 l/100km. Jeżdźe 50% miasto (dynamiczna jazda) i 50% trasa (spokojnie ok 70-80km/h). Qumpel co miał tico przez 2 lata mówi że to i tak dużo. Jade wkrótce do regulacji silnika (zawory, zapłon itd) Zobaczymy co to da. Pozdrawiam

Razem z mrozem pojawił mi się również podobny problem,
badałem go i w pogaduchach ze znajomym Matiziakiem
dowiedziałem się że jest wężyk podciśnieniowy do
wspomagania,
w którym jest zaworek, który jak się zabrudzi a do tego
przymarznie to na początku daje efekt braku wspomagania,
po nagrzaniu komory silnika auto hamuje lepiej,
ale i tak jakieś 20% słabiej.
Zamierzam na początku lutego zmierzyc się z tym
problemem,
jak sprawdzę to napiszę. Teraz -10st a grażu nie mam.

W tym cos moze byc, musze popatrzyć. Ja też właśnie zauważyłem że przez pierwsze pare minut hamulec jest do d.... i nic tylko ręcznym hamować <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Później troche lepiej ale to i tak mnie nie zadowala.

uuu....
cos mi sie wydaje ze czeka kolege wymiana pompy
hamulcowej...
a moze coś z przewodami podciśnieniowymi do pompy nie
tak??? moze gdzieś pękniete sa?? trzeba sprawdzic
zeby kaski na darmo nie wydawac..

No cieżko będzie bo pompa z tego co słyszałem pare stóweczek ... (ale czytałem że da się sprawdzić wydajność pompy i wtedy bedzie wiadomo czy qupować 3 nie)

Witam wszystkich i prosze o pomoc. Problem stanowią
strasznie słabe hamulce. Sprawdzałem, nie są
zapowietrzone (podpąpowałem pare razy i pedał nie
rośnie). Z przodu okładziny chyba są ok (mają pare
mm), z tyłu szczęki też sprawdzałem i są w porządku
(porownywałem z nowymi). Jak hamuje to mi z tyłu
szura, pedał jest strasznie miękki. Jak ściągnąłem
bęben to zobaczyłem w środku regularne rowki (jak
fabrycznie robione). Ja się nie znam ale jak na mój
gust to ta powierzchnia powinna być chyba płaska.

Wymieniłem z tułu bębny, tłoczki bo były pozapiekane plus nowe szczęki oraz wymiana płynu - efekt hamulce skuteczniejsze o jakieś 10 % <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Z przodu wszystko przeciściłem i wygląda na ok, nigdzie nic nie cieknie, układ jest oczywiście odpowietrzony. Co jest nadal nie tak ?

Podziwiam te wasze spalanie,jak patrze na swoje to
wydaje mi sie ze mam inny samochod.

Ja jak czytam te wypowiedzi to też mi się wydaje że jeżdźe czyms innym. Jak tak dalej pójdzie to się okaże że tykawką się jeździ za free <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

hehe
mozna pewnie ze tak ale to hyba ma niewiele wspólnego z
komfortem jazdy
mysle ze przy takiej szybkosci pali duuuuzo wiecej niz
6L

Tak szybko przyznam się moim bolidem nie jechałem, ale prędkość max ok 145 km/h utrzymywana przez dłuższą chwile podobno może doprowadzić do dwu-cyfrowego wyniku spalania <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> pomijając spory uszczerbek na żywotności silnika <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Dzięki za rady. Na razie zdjąłem jeden bęben, jest do wymiany (cały porysowany w środku) + zapieczony z jednej strony cylinderek. Ide szukać dalej. Tak na marginesie, czy jest sens inwestować w org. bębny ok 80 zl czy brać rzemiosło za ok 40 zl ? Pozdrawiam.

Mam pytanko. Jaka Waszym zdaniem jest optymalna predkość na trasie tak aby jadąc na 5-tym biegu piło jak najmniej. Tico mam od niedawna co za tym idzie doświadczenie niewielkie. Ja uważam że prędkość powinna wynosić ok 70-80 km/h. Przeglądając posty widziałem, teksty typu ".. na trasie przy prędkości 130 km/h pali mi 4,25 l" itp. Uważam że chyba kogoś delikatnie poniosło <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />.