nie wiem jak jest w tym ss ale w niektórych automatach nie ma nawet korka spustowego oleju i potrzebna jest wysysarka

zgodze sie z tym ze seryjna skrzynia jest za długa ja mama cały czas problem jak spadnie z 4 tys to wcale nie jedzie i albo kopnąć ze sprzęgła albo 1

z ręcznym nic nie robiłem w zimie zajebiście działa a na suchym jeżdżę na sliku i ciężko jest na latać. co do kółek to nie mam wątpliwości jak będą wałki to i kółka ale pierwsze muszę kupić zawias. No a z bezpieczeństwem jest jak jest jak przesadzisz to i tak lecisz. Na BK nadal się czepiają pierdół ale mnie raczej puszczają.

ha to mi by się więcej przydało bo mnie cento zaatakowały

no tylko ciężko z czasem teraz

no właśnie i w tym jest problem że wszystko dobrze a jednak coś jest nie tak, pare osób twierdzi że za duże sprężanie i dmucha uszczelkę

no ja narazie będę jeździł na tym sprzęgle co mam.
a z tym szlifowaniem glowicy to chyba jest dobra bo wszystkie głowice tam daje nie ma problemów uszczelka teraz victor reinz wcześniej erling, a klucz mam prawie nowy firmy beta blok też był kiedyś tam równany na samym początku

no właśnie ja też stawiam na uszczelkę już raz zrobiłem ją i jakiś czas był spokój ale znowu to samo a termostat korek pompa nowe. Tarcze robiłem w Bielsku na Cieszyńskiej firma Aronex.

dzięki za uwagi popracuje nad tym a ośką gti też mi się zdarzyło jeździć i faktycznie to 4wd parę razy mi uratowało dupę. Hamulce są założone z gti przód i tył al mają sporo do życzenia muszę wymienić na coś lepszego. Z tym sprzęgłem to była długa historia bo pierwsze założyłem spieka ale docisk został stary i koło zamachowe też nie było ruszane na tym ślizgało no dobra postanowiłem rozebrać, spiek spalony nie nadający sie do niczego, zawiozłem do gościa od którego kupiłem, oklepał tarcze nowymi spiekami, wyrównał koło zamachowe i został kupiony nowy docisk poskładałem to wszystko, na początku było fajnie a po paru mocniejszych startach znowu to samo ślizgało, rozebrałem kolejny raz wrzuciłem nową seryjną tarcze i do tej pory wszystko gra. A komp nie był strojony jest wsadzony do niego chip tylko i jest odczuwalny na nim przyrost mocy. Mam zamiar wałki kupić z regulowanymi kołami i wtedy go stroić ale mam większy problem teraz wywalający płyn

wiesz co na seryjnej tarczy upalam i jest wszystko git nie wiem co to znaczy ślizgające sprzęgło, a jak miałem tego spieka no to była tragedia nie dało się jeździć. A ty jak sie czujesz bo widziałem na tego dzwona nie za ciekawie to wyglądało

no on tak ma że se tak na niebiesko ładnie zapoda

jak ktoś chce można obejrzeć jak autko sprawuje się na sprintach

no nikt nie wierzy że ja ją zrobiłem ale są dowody na to i faktycznie wyszła zajebiście, autko nawet dość fajnie sie sprawuje

przy budowaniu tego auta największy problem miałem ze sprzęgłem z racji tego ze to jest 4wd silnik 16 10o parę koni stwierdziłem że seryjne sprzęgło może nie dać rady, kupiłem tarcze spieka wyplułem 300 i niestety był problem z tym autem sie nie dało nawet z kanału wyjechać tak sprzęgło ślizgało

niestety więcej zdjęci nie posiadam bo dużo było robione ale fot nie ma

niestety nie mam żadnych zdjęć skrzyni biegów która też była cała rozebrana wymieniony został synchronizator i wszystkie łożyska i uszczelniacze a trochę ich tam jest

miałem obawy składając ten silnik że się tłok z zaworami spotkają bo tłoki wyżej głowica zjechana i zrobiło się tam ciasno

dół silnika: wał nie był szlifowany bo był idealny, wrzucone nowe panewki i osiowany blok bo stopy były z innego bloku, dość trochę poszedł wał do góry był problem z uszczelniaczami ale na szczęście wszystko tam gra, tłoki stare ale dobre, nowe pierścienie wrzucone