Tak jak w temacie - ile u was biorą ( auto typu swift ) ?

Bo sam jestem ciekaw czy mi krzyknęli dużo czy może być ...

hmmmm <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ja bym wzial za kolo ok30-40pln, czyli za komplet jakies 150pln, sam sie zastanawiam czzy to duzo <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

witam!
czy ecu w ss gti jest takie same w mk2 i mk3?
pzdr

nie, roznia sie, tym no czyms zwiazanym z kb <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> w mk 2 ma mniej, w mk3 wiecej, wiem ze ktorys mozna podmienic ale nie pamietam ktory, i wtedy sie check pali ale jezdzi <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> a i maja delikatnie zmienione mapy zaplonu i paliwa ale nie jest to jakas woelka roznica <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

sprawdz poziom plynu chlodniczego, ew. uzupelniij

sora, niedoczytalem, prawdopodobnie termostat w tym wypadku, a z tymi wskaznikami to jest chyba norma ze przeklamuja <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

sprawdz poziom plynu chlodniczego, ew. uzupelniij <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Jak tam swist??? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> prace ruszyly, okazalo sie juz co nieco??? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Tematow milion na temat tego zaworu, ale w sklepie ni jak moge go znalezc. Bylem w kilku sklepach i zaden nie byl mi
w stanie czegos takiego sprzedac, nawet do matiza czy tico. Moja pytanie: Jak brzmi profesjonalna nazwa ow
"gadzetu" i gdzie on dokladnie sie znajduje? Pozdrawiam

najlepiej jak z zaworkiem w rece pojdziesz do sprzedawcy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

gdzieś Ty widział Vogtland-y za 500 zł ( jeśli tak to biorę od ręki )
Ja najtańsze po zniżkach widziałem za 600 zł ...

sory, moje niedopatrzenie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Co do B4 - ja widziałem komplet za 920 zł ... ale wiem że Erde może coś by zdziałał

http://moto.allegro.pl/item519985233_amortyzatory_bilstein_b4_suzuki_swift.html
u nich sie pytalem we wrzesniu o amory, dokladnie nie pamietam...

to coś słabo Ci się kręci ... 7,5k tylko ... chyba powinien do 8k ?
nie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> seria mk3 7,5k rpm, a mk1 chyba "tylko" 6,8k, ale nie jestem pewien <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Dodatkowo zmieniasz kompa i masz odcięcie na 8,5k

jak masz seryjny silnik to nie ma sensu, chyba ze masz walki powyzej 26x wtedy sie robi ciekawie <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Bo nie ma centralnego dyferencjału który by odłaczał tylni naped od wału napędowego Jak blokuje tylnie koła to
zatrzymuje się wał napędowy A jak stoi wał to i przedni mechanizm róznicowy A jak on stoi to stoją przednie
koła

a da sie zrobic rekaw na jesno kolo??? wtedy roznicowka z tylu nie zblokuje kol, tylko nie wiem czy bedzie tak ochoczo zarzucac <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

to hydrauliczne tylko że wartość przewyższy nasze toczydła

jeszcze mozna obciac sprezyne te -60mm <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> i tak sie wtedy mozna tylko wozic powoli wiec ,i amory nie beda wiele pracowac <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> wiec diaks i do stodoly <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

serio zawias dedykowany <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> czyli bilstein b4 komplet jakies 870 pln i sprezyny vogtland(nie wiem jak sie pisze) 500+

Umieć umieją ale taka zasada jak wyznają jest w sumie dobra - po pierwsze silnik ma dużo większą trwałość (przebiegi
rzędu 1 mln km są nierzadko spotykane w autach osobowych), poza tym osiągi mimo wszystko są lepsze niż sama moc
by wskazywała. Porównaj sobie auta o tej samej mocy i różnych pojemnościach - w większości przypadków lepiej
ciągnie ten większy silnik.

to zalezy co sie lubi, ja nie lubie jak auto ciagnie z dolu, silnik swifta na 1,3 wytrzymuje ok 200-300k km i kreci sie do 7,5k rpm co jest niezlym wynikiem, honda podobnie czasami nawet wyzej:) a i pojemnosc musi swoje spalic <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> jestem za japonczykami <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> jdm rulez <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Panowie co to za zbiornik nad pompą hamulcową?

to jest zbiornik wyrownawczcy, tylko niewiadomo od czego <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> montaz pewnie w celu uzyskania lepszego rozkladu masy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

druciarstwo pierwsza klasa już sam wygląd komory silnika mówi wszystko, jak dbano o te auto

wspolczuje temu autu, jak mozna doprowadzic gti to takiej ruiny <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> toxim respekt za probe reanimacji <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Naprawdę proszę o jakieś pomocne wskazówki, związane z tematem

jesli auto ma byc przywrocone do zycia to dla pewnosci ze bedzie dobrze warto zdjac glowice:

1. ma gaz:( niewiadomo jak gniazda i same zawory a porting napewno nie zaszkodzi
2.planowanie takze
3.zobaczysz czy jest rozrzad nieruszony
4.jesli nie strzelila uszczelka pod glowica do tej pory, to penwie niedlugo sie tak stanie- jeden problem z glowy
5. zdejmujesz miske, aut tloki z korbami i mozesz obczaic panewki, pierscienie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

moim zdaniem warto ja zdjac glowice, przejrzysz silnik i ocenisz jego stan, i ewentualnie na zlom <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

ostatnio byl na forum podobny temat, dobrze poszukaj.

sie pamieta:

http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1

<img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Otóż (jak pisałem), w aucie strzelił pasek (nie wiem, czy coś się uszkodziło, czy jest szczeście i wystarczy założyć
nowy pasek). Generalnie na razie sprawdziłem tyle - rozrusznik kręci i przy owym kręceniu nic złego nie słychać
(oczywiście przy wykręconych świecach), kręci normalnie. Jutro z kolegą zdejmiemy pokrywę zaworów i zobaczymy
chociaż to. Jednakże czy na podstawie tego, że silnik ładnie kręci i nic złego nie słychać mogę mieć choć cień
nadziei, że wystarczy założyć nowy napinacz, pasek i będzie OK?

nie wiem czy powinienes krecic silnikiem z zerwanym paskiem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> zawsze ktorys zawor jest otwarty <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Co innego Galant VR-4 z 4G63T (czy jakoś tak) tzw. Evo0,5 tylko gdzie takiego wyrwać?

galant vr-4 to chyba 2,5 v6 biturbo <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> najlepiej kupic zwyklego i przyprowadzic angola na swapa wszystkiego co potrzebne <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

a myslales nad roverem 220??? turbo, szpera, 200km, 6,6 do setki, dosyc tani, i typowy sleeper <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Wiadomość skasowana przez m@rek

Ostatnio o dziwo cos mi sie zaczelo dziac ze skrzynia, z tydzien temu wylaczala mi sie , a jak podnioslem glosnosc o
2-3 znow sie wlaczala, dzialo sie to bardzo rzadko. Az ostatnio wylaczyla sie i nie chciala sie wlaczyc. Tak
bylo dwa dni, dzis jade i przy przyspieszaniu sie wlaczyla na kilka sekund przy lekkim hamowaniu znow padla i
pozniej juz sie nie wlaczyla. Wyciagalem radio dociskalem kabelki, przy wzmaku to samo , przy skrzyni tez. Jak
mysliscie w czym mmoze byc problem?

chyba nie ten watek, ale jesli siedzi w swifcie to powinno ujsc <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

najprawdopodobniej masz niedoladowany aku, sprawdz na nim napiecie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Jak ktoś ma szyberdach, to przy hamowaniu ze słusznych prędkości można go uchylić i wykorzystać jak hamulec
aerodynamiczny

musze to sprawdzic <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Czy Swift 1.6 ma takie same hamulce jak 1.3 8V, czy ma tarcze z tyłu jak GTI?

przednie ma takie same jak gti(250mm), tyl ma bebny, tyle mi wiadomo <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />