do spryskiwaczy???
to chyba przesada. Chyba że jedzie się na pustynię.
Wszędzie można kupić tani płyn do spryskiwaczy.

kupic mozna, ale kolo akumulatora 1l oleum, 1l plynu chlodniczego i banieczka 5l plynu do spryskiwaczy sie miesci jak nic, a z doswiadczenia wiem, ze zawsze sie konczy jak jest najbardziej potrzebny <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />))

Standard: swiece, pasek, kopulka, palec rozdzielacza
zaplonu, zarowki
I sprawdz sobie co wymaga dany kraj do ktorego jedziesz.
Np na Slowacji wyposazenie obowiazkowe to: linka
holownicza, zarowki, apteczka, gasnica, trojkat,
(nie wiem czy swiece tez)
Sa tez kraje gdzie np wymagane sa 2 trojkaty

no i jeszcze olej, plyn chlodniczy i do spryskiwaczy

Jak ustawic obroty w favoritce?
Wyjezdzam moja skodzina na 3 miesiace za granice. Jakie
czesci powinienem wziac ze soba w razie czego gdyby
mi sie cos schrzanilo? Co jest najbardziej narazone
na zepsucie?

Standard: swiece, pasek, kopulka, palec rozdzielacza zaplonu, zarowki

I sprawdz sobie co wymaga dany kraj do ktorego jedziesz.
Np na Slowacji wyposazenie obowiazkowe to: linka holownicza, zarowki, apteczka, gasnica, trojkat, (nie wiem czy swiece tez)

Sa tez kraje gdzie np wymagane sa 2 trojkaty

a mógłbyś zdradzić coś więcej, bo ja jeszcze nie kupiłem
primy, ale te pordził mi mechanik (inżynier)

Tez ponoc dobre, ale ja zalozylem te i jak narazie wszystko chodzi ok, poza tym to doradzil moj znajomy mechanik, a on robi skody juz os x lat...

Byc moze prima tez ma dobre.

W oryginale jeden z pierscionkow na tloku sklada sie z 3 czesci, nie wiem czy te z primy maja tak samo czy nie.

Bez paniki, można zrobić to samemum jeżeli masz
znajomego mechanika coby ci pożyczył narzędzi
(przede wszystkim klucz manometryczny, taki z
zegarem do poskładania silnika )za , pierścionki
możesz sam założyć, głowice sprawdzić tak jak
polecał kolega mizaj. Ja sam biore się za biżuterie
fryci w przyszłym tygodniu, koszt polskich
(fab.PRIMA ŁÓDŹ)pierscionków to ok 80 zeta.

A ja bym jednak polecak korbensmithy (nie wiem jak sie to pisze)
Dosc dlugo szukalem pierscionkow, i wyszlo ze te sa najlepsze.
ps (jeden z pierscionkow sklada sie z 3 czesci, a w wiekszosci dostepnych jest to jedna calosc)

szukam zegarka do fav montowanego w okolicy lusterka
wstecznego chodzi o oryginal jaki byl montowany w
sodzie .Obdzwonilem warszawski sklepy i niema
(jeszcze 2lata temu kupowalem taki do formana )
moze ktos z klubowiczow ma takie cudo na zbyciu
,ewentualnie kupi mi taki w swoim miescie (moze w
czechach jeszcze maja ).
Z gory dziekuje za pomoc.

O ile wiem, w Kraq byl dostepny. Jak cos sie dowiem to dam znac.

Bardzo tanim, bo jesli robisz to przy jakiejkolwiek
okazji kiedy musiasz zdjac glowice (chociazby
wymiana usczelki) to dodatkowo placisz jedynie za
splanowanie glowice o ok. 1mm, co w Warszawie
kosztuje okolo 100zl (u was moze taniej). W
zasadzie to dodatkowy koszt moze byc jeszcze
nizszy, bo takie lekkie planowanie powinno sie
robic nawet przy wymianie uszczelki, wiec w takim
ukladzie dodatkowo placisz tylko za wieksze
splanowanie, czyli 50zl (W-wa). Do tego ustawiasz
wieksze wyprzedzenia zaplonu

mam jakies 7-8 stopni na gazie, chyba wystarczy

i juz masz silniczek

nawet ciutke mocniejszey niz seryjny 136. Zeby nie
bylo watpliwosci: 135 i 135 mialy identyczne walki
rozrzadu, aparaty zaplonowe i gazniki. Co innego
taka mocniejsza wersja gaznikowej Frytki z
silnikiem 136X - ona miala 50KW ostrzejszy walek i
nieco inny aparat zaplonowy,

BTW mozana dodatkowo tez niebyt duzyam kosztem kupic w
Czechach ostrzejszy walek lub dac do przerobiena
ten stary, albo wzac nowy, a zostawic w rozliczeniu
stary.

a gdzie takie cos mozna konkretniej zrobic, tzn waleczek kupicczy przerobic i w czym byl inny aparat?

Po dolozeniu walka powinienes miec nieco mocniejszy
silniczek niz seryjna Fela 1.3MPI 50kW (silnik
136M).

Sprawdz sobie kabelek od akumulatora do masy czy jest dobre przewodnictwo i sprawdz polaczenie silnika z masa, bo tez moze byc slaby styk. Kumpel mial takie cos, i oprocz jaj z obrotomierzem pasuje wszystko jak ulal <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

A obrotomierz wlasnie lubi sobie poskakac, jak spada napiecie w instalacji (bardzo dobrze widoczne zima, jak akumulator padnie i chce sie zapalic, przekrecasz kluczyk, a tu zamiast silnik to obrotomierz sie odzywa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A szkoda ze silniczek masz niedawno robiony, bo przy
okazji remontu silniczka mozna bardzo tanim kosztem
porobic pewne podrasowania...
BTW jaka masz Frytke, 135 czy 136??? Bo nie ma nic na
ten temat w Twoim profilu, nawet tego ze to ze
Frytka...

Hmm, a jak tanim kosztem i co by trza zrobic? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Kolektor jest przykręcany do głowicy o ile się nie mylę
moze tam gdzieś dmucha

Nowe uszczelki, poza tym przed odkrecaniem jak i po bylo to samo. (przy zmianie pierscionkow nie szlo bez zdjecia glowicy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />))

za nudno jest ?????

Zdziebko czuje dyskomfort psychiczny przy wyprzedzaniu tirow....
ja mugaz, a on sie zbieeeeeeera.... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A szkoda ze silniczek masz niedawno robiony, bo przy
okazji remontu silniczka mozna bardzo tanim kosztem
porobic pewne podrasowania...
BTW jaka masz Frytke, 135 czy 136??? Bo nie ma nic na
ten temat w Twoim profilu, nawet tego ze to ze
Frytka...

frytka 135ls

A co do robienia silnika, to zmienialem tylko pierscionki, bo poprzednia wlascicielka baaardzo dbala zeby bylo cieplo, i jezdzila na rozwalonym termostacie i zbiorniczku wyrownawczym zakreconym korkiem nie wiem od czego z podkladka z dentki... bez komentarza
No i sie przegrzala

Jak portki przekładałeś patrzyłeś czy na kolektorze nie
ma jakiś wrzerów albo przerdzewioeń? Zakładam że
uszczelki powymieniałeś na nowe i dobrze dokręciłeś
portki do kolektora

Uszczelka oryginal czeska, ale dalej nie to.
A kolektor troche pordzewialy, ale te modele chyba tak maja <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nie widzialem dziur, ani przedmuchow

Kumpel ma formanke, i w niej fajnie chodzi silnik, tzn slychac tylko delikatne mruczenie, natomiast u mnie jak by to powiedziec...
poprostu jest glosny. Slychac cos w rodzaju cykania, tak jak by wagi w aparacie, ale to nie to i dosc glosny jest z tylu, tzn w okolicach wydechu, i nie wiem czy kolektor sie konczy czy co, a moze to wina czegos innego. Jak to bydle uciszyc???

ps
dwururke przekladalem, nie pomaga.

Oj kolega kombinuje
Nie lepiej kasę którą trzeba wywalić na silnik i
przeróbki przeznaczyć na remont silnika Favoritki ?

No wiesz, z poczatku mi sie marzyl silniczek z fabii 1.9TDI, ale ma zdecydowanie niewlasciwa cene, a takiego od golfa 1.6 czy 18 ( nie pamietam jakie tam byly) czemu nie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />))

A silniczek w favce mam zrobiony niedawno, takze nie ma co przy nim dlubac.

Dysze pompi i inne pierdułki też tak mi isę wydaję

Hmmm, to chyba jednak odzaluje popoludnie i go troche poszoruje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)

Jeśli ten mechanik to Pan Henio, który obsługuje waszą
Frytkę to możliwe, że tak jest, ale jeśli to
pierwszy lepszy, to pojechałbym jeszcze do innego
nazwijmy go Pan Kazio. Ale ten Kazio musi się
specjalizować w Skodach. Zobacz jaką on diagnozę
postawi. Nie warto ufać pierwszemu lepszemu.

Jesli bierze Ci olej i byla przegrzana, to pomysl o wymianie panewek korbowych i pierscionkow. Pierscionki polecam Korbensmith, czy jakos tak. Moja favka miala podobnie, tyle ze brala 1l oleju na 500km <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Po tej operacji mam juz przejechane prawie 15 tys km i wziela mi 0.5l oleju, takze mysle ze jest to dobry wynik.

Koszt pierscionkow z panewkami to cos kolo 160zl (wtedy jak kupowalem tyle bylo)

do tego uszczelka pod glowica, planowanie, i niech sprawdzi szczelnosc zaworow (najprosciej nalac z gory rozpuszczalnik i popatrzec po jakims czasie na spod. Jak nie przesiaka, to mozna uznac ze szczelne. (to taki domowy sposob <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A co do kosztow operacji, to strasznie drogi ten pan Henio <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />))

1. Zabrudzenie gaźnika ma wpływ na moc silnika
niezależnie od paliwa.

No ale przeciez podczas jazdy na gazie jest wykorzystywana praktycznie sama przepustnica, chyba ze sie myle <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Czy ktos z was probowal kiedys takiego eksperymentu, i czy jest to w miare sensownie mozliwe (bez wymiany polowy przodu itp <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

1 Czy zabrudzenie gaznika moze miec jakikolwiek wplyw na dzialanie instalacji gazowej, tzn slabszy silnik itp?

2 co ile trzeba robic regeneracje reduktora