kolega miał podobny objaw w Hondzie Civic. Uszczelka wpuszczała mu powietrze do układu chłodzenia i tworzyła się poduszka powietrzna w chłodnicy. Od razu temperatura szła w górę. Szczególnie przy jakiejs przygazówce.

MOże na świeczkach utworzył się nagar i brak iskry. Miałem podobnie u siebie jak olej ubywał po 1l na 100km

Polecam warsztat na ul. Straży Ludowej 17 (w podwórku), p Tadeusz Chomicki.
Tanio sprawnie i szybko.
tel. 601 553 205 lub 61 822 15 57

dzisiaj mechanik zdiagnozował i napreawił. odkręciły się śruby przy zaworach i przemiliły uszczelnienia zaworów. koszt 280pln. Zobaczę czy to wszystko po jakimś czasie eksploatacji.

13,4 to jeszcze nie jest najgorzej, ale podejrzewam, że za długo już na tym altku bez remontu nie pojeździsz. W mojej przygodzie z altkiem najpier było 13,6 ładowania a po 100 km ładowanie równe 0V.
Winne mogą być również szczotki, komutato itp. Obejrzyj altka, jak masz możliwość sprawdź uzwojenie.

jakie masz napięcie ładowania podczas pracy silnika? Powinno byc w granicy 14,5V. Jesli jest niższe to sprawdź regulator napięcia. Jeśli padł Ci mostek prostowniczy to alternator rozładowuje Ci Aku dlatego po oddłączeniu Aku jest lepiej.

po 50km widoczny ubytek oleju. Praca silnika bez zarzutu. Po świętach jadę do mechaniora na diagnozę. Po badaniu podzielę się z wami co i jak.
Mam nadzieję, że to tylko uszczelniacze popychaczy.

moja justynka potrafi łyknąć w mieście maks 10l a w trasie 7-8l.

To akuraty wiem:( ale nadzieja matka wynalazków:)
Na razie dolałem 1,5l oleju i zobaczę co się będzie działo za 100 - 200km.
Jak się ociepli to pojadę do kumpla sprawdzę ciśnienie sprężania.
A propos jakie powinno być, wiecie może?

motor nie klekoce, hałasuje miarowo jak kiedyś. Płynu chłodniczego nie ubywa. Zobaczę jak będzie z olejem po tygodniu eksploatacji.
Wszystlko zaczęło się w 1 grudnia. Wracałem z Katowic do Poznania i przed Kępnem padł mi aku, tzn silnik zgasł i nie było ani trochę prądu. Nawet obrotomierz przed końcem jazdy nie miał prądu i wskazywał 0 obrotów. Przygodny mechanik naładował AKU sprawdził napięcie ładowania (13,2V) i stwierdził, że regulator napięcia do wymiany ale na tym AKu powinienem dojechać do domu.
Mylił się. Pod ostrowem autko znów odmówiło posłuszeństwa. Pomoc drogowa podrzuciła mi nowe Aku i dojewchałem do warsztatu w Ostrowie.
Tam napięcia ładowania nie było już wcale. Nikt nie podjął się jednak w śnieżycę wieźć mnie na lawecie do Poznania. Jedynym zaproponowanym rozwiązaniem było jechanie na akumulatorze i9 wymiana ich po drodze, bo Auto pomoc jechała z aku za mną.
Samochód chodził bo chodził aler do domku dojechałem. Koszt 600PLN.
Myślę że takie jechanie do momentu aż silnik nie będzie już w stanie kręcić dalej też może być przyczyną zwiększonego zyżycia oleju. Jak myślicie ?

I tak jak już dopisałem w FAQ, jeśli padnie mostek prostowniczy nie ma żadnych objawów aż będzie za późno . A żeby dojechać dalej na Aku najlepiej odłączyć kabel plus od altka.

moja justynka sprowadzona jest z Deutchlandu, czy jest możliwe, że VIN do poprawki jest w niemczech?

Ważne spostrzeżenie:
jeśli w alternatorze padnie mostek prostowniczy, to nie pali się kontrolka ładowania na desce, a altek pobiera prąd z aku. Jedzie się do wyczerpania aku.

posłuchałem i obejżałem, wycieków brak. dolałem oilu ile trzeba i bedę sprawdzał poziom.
Płyn ciągle jest w wyrównawczym.
wykręciłem świeczki i na 1 układzie nagar zkleił szczelinę świeczki. Mam nadzieję, że to powód szarpania auta pry dodawaniu gazu. w poniedziałek wymienię swiece i zobacze co sie bedzie działo

mojego nie ma, a kanału brak. Wczoraj byłem na przeglądzie i nic nie wykryto. Mam nadzieję, że wsio jest OKI.

A nie powinno ubywać płynu chłodzacego albo temperatura skakć nie powinna?

podepnę się pod temat,

w tamtym tygodniu miałem nieprzyjemną przygodę z altkiem. Diody wymieniłem ładowanmie jak złoto, ale teraz coś się z moją justynką niedobrze dzieje.
Po pierwsze nagle zjadła mi oleum (ponad 2l), no to doleję i będę monitorował myślę sobie, ale dzisiaj jak się rozgrzała to powyżej 3tys obrotów na biegu (najczęściej V) zachowywała się jak na rodeo (właściwie jak na żabie) szarpaki i brak mocy. Jak ostygła wszystko OKI.
Macie jakieś doświadczenia?
Czy jazda na znikomym prądzie (do wyczerpani9a AKU ) może spowodowac aż takie zużycie oleju?
Czemu takie szarpanie jak silnik ciepły?

wymiana diodek u znajomego elektryka samochodowego. Koszt 80PLN + 0,7 c2H5OH:) Dzięki za pomoc.

Ja mam justynę z 97 roku i silniczek jest identyczny ze świstakowym.
Jesli justy składane na węgrzech to silnik jest jota w jotę ze swiftem.

to niestety nie radio, to padły alternator albo regulator napięcia. Po rozruchu prąd na klemach jest tylko z aku. Wczoraj w trasie musiałem nieety wzywać pomoc drogową bo 150km od domu to niewiele można zrobić. Po naładowaniu aku starcza na ok. 50km, przy wyłaczonych zbędnych odbiornikach prądu (wycieraczki, nawiew CB itp).
Zasatanawiam się po prostu ile kosztuje altek do MKIV

co znaczy nieduży, bo właśnie mi padł alternator w mojej justynce. brak jakiegokolwiek ładowania. Nie wiem ile kosztuje altek do swifte hatchback z 97?
Czy regulator napiecia jest integralną częścią altka?