Też tak przypuszczałem, że to może ta felerna pompa jakaś niesprawna. Kupiłem o taką: http://pompy-paliwa.pl/p/2/28/pompa_paliwa_suzuki_swift-pompy_paliwa.html
Widocznie to faktycznie jakiś chiński bubel. Tylko czy to aby na pewno z tym problem. Dziwne, że wcześniej po wymianie pompy odpalał normalnie a dopiero od jakiegoś czasu się dzieją cyrki z odpalaniem Swifta.

No nic to chyba kupuje oryginalną używke i wymieniam. Oby Swift jeżdził po wymianie tak jak kiedyś
Dzięki za odpowiedz i pozdrawiam!

Przez "dziurawe" kable prąd
ucieka do masy zamiast zasilać świece. Stąd szarpanie.

Mi chodziło o kable-przewody paliwowe, że w słabym stanie już są. Byłem u mechanika i mi mówił, że ostatnio sprawdzali kable, świece, kopułkę i że OK jest. Tylko, że świece już by się do wymiany nadawały ale, że ze szarpaniem to nic wspólnego nie ma.

A przewody paliwowe, które też się u mnie nadają do wymiany raczej też nie są przyczyną poszarpywania. No i skąd na zimnym silniku problem z gaśnięciem? Dzisiaj to musiałem ze 4 razy go ponownie odpalać bo mi gasł. Gazu dodawałem specjalnie i na 2tyś. go wkręciłem, żeby się troche zagrzał. Potem po jakichś 2 minutach pracował dobrze już. Martwi mnie to bo pewnie coś z wtryskiem nie w porządku a za diagnostyke układu paliwowego i wtryskowego 240pln chcą.

3. przewody paliwowe sa do
pupy

Przy okazji wymiany pompy to mi właśnie powiedzieli w warsztacie, że kable się nadają do wymiany już bo są w stanie agonalnym. Nie bardzo jednak rozumiem co mają kable do szarpania?

Dziś dodatkowo po odpaleniu zimnego silnika gasł mi i musiałem lekko dodać gazu, żeby obroty nie spadły. Gdzieś tak po minucie już wróciło do normy i pracował dobrze silnik. No nic to czeka mnie kolejna wizyta u mechanika.

Pozdrawiam!

Witam. Niestety Swifcik kolejny raz płata mi figle i coś z nim jest nie tak. Postaram się opisać całą sytuacje jaka miała miejsce od początku. Mam nadzieje, że uzyskam jakąś pomoc

Pewnego dnia wracając z roboty Swift zgasł. Wskazówka paliwa prawie leżała to pomyślałem, że zwyczajnie zabrakło wachy i dlatego mi zgasł. Poszedłem na stacje z 5l baniakiem po wodzie. Jako, że nie miałem przy sobie zbyt dużo kasy to zatankowałem za dyche trochę ponad 2 litry. Włałem do baku, ale niestety autko nie odpaliło. Parę razy tak jakby troche załapał na chwile ale potem od razu gasł. Pomyślałem, że może za mało paliwa wlałem i poszedłem tym razem po 5 litrów. Niestety Swift nadal nie ożył. Dodam, że facet na stacji benz. polecił mi, żebym pedałem podpompował kilka razy przed uruchomieniem żeby zassał paliwo bo mógł się zapowietrzyć. Niestety nic to nie dało. Póżniej się jeszcze dowiedziałem, że dodając gazu podczas rozruchu mogłem go zalać(?).
Następnego dnia kumpel zaciągnął mnie na holu na warsztat. Mechanik wieczorem zadzwonił i oznajmił iż trzeba wymienić pompe paliwa gdyż padła. Nie miałem kasy na oryginał więc kupiłem najtańszy zamiennik na allegro(120zl). W warsztacie założyli pompe ale Suzi nadal nie odpalała. Okazało się, że prąd nie dochodził do pompy. Wezwali elektryka i wycieli mi alarm(którego i tak nie używałem bo zepsuty był). Po wycięciu alarmu Swift ożył. Ucieszyłem się lecz tuż po odpaleniu silnika już wiedziałem, że coś jest nie tak. Obroty na luzie zamiast 900 to koło 600-700 falowały. Mechanik powiedział, żebym zatankował bak do pełna i żebym go wyjeździł i że powinno się poprawić. Niestety nie poprawiło się a co gorsza Swift przerywa na zimnym/ciepłym silniku. Najczęsniej na 3, 4 biegu przy obrotach (1500-2500) ale zdarza się mu też w całym zakresie poszarpywać. Postanowiłem wymienić filtr bo wszyscy mi tak doradzali. Po wymianie niestety nie polepszyło się ani troche. ;( Nadal strach tym jechać. Co dziwne zauważyłem, że na zakrętach jak autko się przechyla to potem strasznie go dławi i normalnie nie chce jechać. Ja mu w gaz a on poszarpuje i zwalnia. Redukcja nie pomaga i dopiero po jakimś czasie zaczyna przyspieszać choć też nie tak płynnie jak kiedyś.

Co to może być? Czy ta pompa jakaś trefna i może przerywa?

I co? Wyjaśnił się problem kolego? Bo u mnie po wymianie pompy paliwa takie same dolegliwości się pojawiły. Stara pompa padła i kupiłem najtańszy zamiennik na allegro. Pompa razem z filtrem wymieniona a po wyjeździe od mechanika silnik dławi się do pewnego zakresu obrotów. Najgorzej jest od 1,5tys do 2,5 potem mulenie troche zanika choć wciąż nie jest tak jak kiedyś. No i ten sam problem przy ruszaniu czy zmianie na 2 bieg. Silnik dławi się i czasem niewiele brak, żeby zgasnął. Mechanik powiedział, że on "swoje zrobił" i teraz tylko radzi, żebym zalał bak do pełna i wyjeździł bo wcześniej wlałem do baku 5 litrów wachy ze stacji "no-name" (myślałem, że paliwa zabrakło, nie sądziłem że pompa padła). Przejechałem już jakieś 20km ale problem nadal występuje.

Tak, to kluczyk od mk3 bez
immo

Ok, dzięki!

Oryginalny ale bez napisu Suzuki. Jest tylko nazwa firmy "SILCA Italy".

Się okazało, że kluczyk nie złamał się w stacyjce a w zamku w drzwiach. Ja widocznie nie zwróciłem uwagi, że kluczyk jakiś za krótki jak wkładałem go do stacyjki No ale wszystko dobrze się skończyło. Fachowiec przyjechał, rozebrał boczek drzwi, wyciągnął zamek od środka a potem z niego tą ułamaną część.

Jutro podjade do jakiegoś marketu dorobić sobie kluczyk z tych 2-ch połówek i wreszcie przeparkuje Swifta pod dom

W każdym razie dzięki za pomoc koledzy!

Aaa i bym zapomniał. To oryginalny kluczyk od Swifta Mk3?

Z kolegą próbowaliśmy wymontować stacyjke ale to zbyt ciężka sprawa jak dla nas(podobno, że trzeba kierownice zdjąć bo tam kilka śróbek jest). Magnesem sprawdzaliśmy ale ani drgnie. Siedzi tak głeboko, że nie widać nawet i nie ma czym złapać a drucikiem nawet ciężko wyczuć położenie tego odłamka. Na dodatek ratowanie Swifta przy - 10 stopniach to niezbyt miła czynność.

Już nie pamiętam jak to było ale chyba nacinałem na nich szczeline aby odkręcić
śrubokrętem płaskim. Z resztą zaraz zobacze jak to szło

Na parkingu zatłoczonym gdzie ledwo się drzwi otwierają a na dodatek ciemno i nic nie widać to ciężko cokolwiek zadziałać. Z kumplem tylko odkręciliśmy plastiki obudowy stacyjki i nic więcej.

a próbowałeś wsadzić
pozostałą złamaną cześć klucza do stacyjki i przekrecic?
znajomy ma dokladnie taki sam
przypadek w swoim swifcie i juz drugi rok tak jezdzi;)
plus jest taki ze masz
krótszy i lżejszy kluczyk w kieszeni. minus - nie masz zapasowego w razie co, no chyba ze
drugi uda ci sie złamać tak samo;)

To pierwsze co zrobiłem gdy zobaczyłem kluczyk krótszy o połowę ponad. No ale nie da rady przekręcić. Co do Super Glue to pomyślałem nad tym ale dopiero jak do domu wróciłem. Skończy się na tym, że przyjedzie spec i sobie za to policzy 150zl (za demontaż i wyjęcie kluczyka) + 20 za dorobienie nowego. Jutro dam znać jak to się potoczy.

A co do immo to jak sprawdzić czy go mam? Wydaje mi się, że nie ale pewny nie jestem. Kluczyk mam cienki i raczej w środku nic nie ma.

Witam.

Niestety dziś próbując odpalić autko złamał mi się kluczyk. Więcej niż połowa kluczyka jest w stacyjce ale niestety nie da rady wyciągnąć. Ledwo co go widać tam w środku. I teraz co tu robić? Autko stoi prawie, że w centrum Warszawy i trzeba płacić za parkometr. Na hol Swifta nie wezmę bo się zablokuje kierownica bez przekręconej stacyjki.

Co tu robić?

• Próbować samemu wyciągnąć stacyjkę(próbował ktoś kiedyś?) a potem ułamaną część klucza? Da rade pózniej o ile wyciągnę kluczyk ze środka dorobić nowy?

• czy dzwonić do fachowca?

Na nieszczęście musiało się to wszystko wydarzyć w centrum miasta prawie Taki plus, że do 18 tylko płatne a potem przez weekend darmowy parking jest.

Proszę o pomoc.

Pozdro!

No no.. ładnie Swifty popylały dziś. Co prawda tylko przejazd jednego widziałem ale warto było jechać :-)

Tu filmiki jakie nagrałem:

http://www.youtube.com/watch?v=O0T-GtznDiA

http://www.youtube.com/watch?v=vIfqs2YuMKY&feature=channel

To ja dam fotkę z mojego małego scigania
Wyścig na torze radom na dochodzenie - 3 okrążenia
Michał Kościuszko (tak ten aktualny rajdowy wicemistrz świata JWRC który się ściga Swiftem Super
1600 w fabrycznym teamie Suzuki) wykręcił czas 2 minuty i 13 sekund... ja moim GTi 2 minuty
i 18 sekund
No to mam juz co wnukom opowiadać
No no! Niezły wyczyn MKV <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> super fura!

Ja tymczasem w swoim Swifcie delikatne zmiany wprowadziłem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

A oto moje pierwsze autko!
Swift Mk3, rocznik 95, silnik 1.3, przebieg 196tys. Długo rozmyślałem nad wyborem pierwszego w życiu auta jednak po długotrwałych poszukiwaniach i prztestowaniu kilku aut(Golf II, Uno, Audi 80) trafił się super Swifcik za śmieszną kase. Auto sprowadzone do kraju w 2006 roku z Francji. Jak na swój wiek i cene myśle, że prezentuje się nieźle. Oto kilka zdjęć:

Sory za zdjęcia w kolumnie ale inaczej nie chciały się ładować na tym forum.

A i jeszcze pytanie. Ospojlerowanie w kolorze nadwozia to opcja była czy ktoś pomalował to sobie na własną ręke? Bo z tego co widze to po polskich drogoach sporo Swiftów z czarnymi zderzakami i to nawet w nowszych modelach(mk4, mk5).

Pozdro!

No i już problem rozwiązany. Okazało się, że śruba mocująca tulejke do wybieraka się urwała. W Warsztacie poradzili sobie z tym bezproblemowo i na dodatek za małą kase. Teraz wreszcie nie ma już luzów na lewarku a biegi wchodzą pewniej.

Wyglądało to mniejwiecej tak jak na tym zdjęciu(znalezione na forum Mazdy):

Pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam. Od kiedy stałem się posiadaczem Swifta 1.3 denerwował mnie luz na lewarku zmiany biegów. Auto ma spory przebieg bo aż 196 000km więc myślałem, że tak ma być. Po kilku kilometrach od zakupu przyzwyczaiłem się do luzów, z wrzucaniem biegów problemów nie było(czasami ciężko wchodził wsteczny).
Dziś na ruchliwym skrzyżowaniu chcąc ruszyć z jedynki autko ledwo co drgnęło. Druga próba wrzucenia biegu zakończyła się niepowodzeniem, gdyż lewarekiem można było mieszać jak łyżką w zupie. Nie wyczuwalny jest ani jeden bieg. Lewarek lata luźno na wszystkie strony a nawet kręci się w okół własnej osi. Co ciekawe jakiś bieg jest wrzucony bo auto jedzie do przodu na pół-sprzęgle(pewnie 3 się wbiła).
Co dziwne przy tym wszystkim nie było słychać żadnego zgrzytnięcia czy coś. Wygląda to tak jakby lewarek się od czegoś odczepił. Próbowałem dostać się do skrzyni od góry jednak zdejmując gumową osłonę niewiele tam widać.
Czy skrzynia padła na amen? Czy to coś mniej poważnego? Poleci ktoś jakiegoś dobrego mechanika na warszawskim Mokotowie?

Pozdrawiam! Miczek