moj swifciak 1.0 pali mi miedzy 7 a 9,5 co uwazam za wynik "troche" za duzy jak na taki motor.
Mam sport. filtr pow, przelotowy wydech ze strumienica i jakis magiczny magnetyzer (poprz.
wlasciciel zamontowal..). Wydaje mi sie ze ma za bogata mieszanke, bo spaliny czuc paliwem
i delikatnie kopci (nie bierze oleju), przy spuszczeniu nogi z gazu przy obr pow 2,7tys,
dostaje wystrzalow jak w rajdowce. Spaliny dopalaja sie chyba wtedy w kolektorze bo dosc
szybko rozwalila mi sie uszczelka kolektor- wydech.
Ostatnio wyczyscilem filtr, wymienilem swiece na NGK i dalej to samo.

zdaje sie ze katalizator tez poszedl w odstawke, pewnie dlatego czuc gasiline w powietrzu, przynajmniej u mnie taki efekt byl. a co do jalowego biegu pewnie regulacja wolnych obrotow jak kolega wspomnial rozwiarze problem. moja litrowka na ssaniu chodzi na 1.5K obr...

z tego co zauważyłem,to sie rusza. Drzwi można siłowo podnieśc do góry,maja luz. Może wtstarczy
wyjąć tuleje z zawiasów i podłożyc inna podkładke ?

proboj proboj, jak to wyglada nie wiem bo mech mi to robil przy okazji innej roboty, tylko mi "opowiadal" co i jak bo on wylewny <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

spokojnie uciągnie...a żeby sie przekonać czy warto to musisz cos wsadzic i zobaczyc jak gra

pociagnac jasne ze pociagnie, ale pytanie czy warto? 10 calowy glosniczek o ile dobrej klasy nadal by sie moze na srednie tony tylko w nieco dziwnym miejscu by go bylo slychac... jesli chodzi o moc to mozna by jakis niedrogi smigany wzmak wsadzic do auta zawsze to lepiej, a jak juz rozbierac tapicerke i dorabiac uchwyty i bog wie co to moze lepiej do drzwi sie dobrac??? jeden z naszych kolegow sie odwarzyl i chalupniczo wykombinowal cos calkiem sensownego, nawet sobie machnal schowek z latarka

jestem poelen podziwu jaki rowny szew machnales, mi taka sztuka nie przeszla by nawet po dwoch piwach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i ze tak z glupia zapytam ta klatka w litrowce to po co?? i jak zamontowana

no i jeszcze jedno pytanie do ogolu jaka jest roznica miedzy GL GLS i GLX

Co do pytania cały układ czy tłumik, to jeśli cały układ oznacza rury+tłumiki+kolektor to odp
brzmi cały układ. Jak rury + tłumiki to IMO lepiej popieścić zawias. Da 4x więcej
przyjemności za te same pieniądze i Swift będzie naprawdę szybszy Tylko sam kolektor to
min 1000pln

a jak sie ma sprawa z kolektorem w pospilitej "litroweczcze"? przerabialem niedawno wydech imal byc nowy kolektor ale nie udalo sie. zastanawialem sie czy od seicento 1.1 by nie podpasowal jakis makaron gdzies na allegro widzialem tylko srednice i cala reszta moj mech wymiekl ja nie czaje tematu za bardzo moze tutaj?

Witam
Ostatnio bardzo mocno wiało u nass.... Przy otwieraniu drzwi zawiało i drzwi z dużą siłą sie
otworzyły i w rezultacie sie opusciły Przy zamkniętych widać od strony dachu nawet
uszcelke a przy otwieraniu czuć jak opadaja po zejsciu z zamka. Moje pytanie: da rade je
jakoś podnieść ?
Z góry dzięki za help
pozdrawiam

Przerabialem temat u siebie co prawda u mnie nie wiatr ale lata zadzialaly sila na drzwi i nieco opadly, jesli chcesz sprawdzic czy zawiasy dostaly po dupie sprawdz czy masz na nich luzy, manewru w regulacji na srubach jak koledzy mowili warto sprobowac ale wydaje mi sie ze jak uszczelke widac to bedzie tej regulacji za malo, ja bym proponowal sprobowac manewru silowego jesli srubki na zawiasach nie wydadza (w koncu nie wiele ryzykujesz) znadz jakas drewniana breszke, lewarek i podeprzyj je od dolu do zadanego efektu, jesli masz luzy mozna dorobic tuleje lub wspawac podkladki tak jak u mnie, a jesli to nie pomoze to zawsze szroty oferuja soje uslugi, nowy (stary) nawias sie znajdzie chyba
pozdrawiam.

ten panel na drzwi to samorobka czy podparles sie jakims gotowcem?? niezly patent jesli ktos lubi sie iluminowac mnie denerwoje zielony zegarek widzialem na forum na niebiesko machniety, takie cos by sie przydalo no i podswietlenie zegarow, ale w te klocki nigdy nie bylem mocny, wiec wielkie poklony dla ciebie za proby zakonczone sukcesem

U mnie dziala, ale naprawde ciekawie ta rozporka wyglad, nigdy takiej nie widzialem

inwencja tworcza mojego mecha <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> sam tez sie zdziwilem

AFAIR to sprężyny w GTi mają nieco grubszy drut i obawiam się że litrówka na takich będzie stała
jak kozica górska
a rozpórki owszem pomysł zajebisty,ale w codziennej jeździe pomoże niewiele.

tos mnie zmartwil, a czy ktos wie moze jak sie sprawa ma z adaptacja sprezyn z 1.3? lub co zrobic aby autko nie gibalo sie jak szalone ale przy okazji nie jezdzilo jak taczka

a rozpórke przednią górna i tylnią mozesz mieć odemnie
a wyglada to tak
ale czy podejdzie to do 1.0, obawiam sie ze bez mocnych przeróbek bedzei ciężko

przód gore juz mam, tyl to raczej zadna filozofia wiec sobie zrobie, nie wiem tylko jak ma wygladac dolna przednia

dla posiadaczy litra:

http://mefres.ovh.org/swistak/rozporka.jpg

jakosc kiepska wiem... dla zainteresowanych moge jakies zblizenia przeslac

Nie... prosze już dajcie spokój. Wszyscy jesteśmy tacy fachowcy że możemy sobie gdybać

od tego jest forum... chyba. kolega pyta, kolega czyta, kazdy swoje 5 groszy, a jak kolega zbierze to bedzie mial nawet ich z 15 gr <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

na podobny watek odp:

http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...=2&vc=1

Nie wiem skąd ty tą średnicę 48mm wziąłeś... GTi ma seryjnie 45mm po zewnętrznej, 42mm po
wewnętrznej. Wyjście z kolektora ma po wewnętrznej ściance +/- 43mm (w GTi!!!) dlatego nie
sądzę żeby w litrówce było szersze, więc większa średnica raczej na niewiele się zdała...

mechanik to ze mnie zaden, informacje pochodza z warsztatu w ktorym robilem srednica 48 byc moze po zewnetrznej, nie mniej jednak innej nie uslyszalem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> w standardzie bylo kolo centymatra mniejsza srednica (standardowa rura w nowa wchodzila praktycznie bez luzu)

No dziwnie to wygląda ale tak jest. Zimny silnik (przy plusowych temperaturach) zachowuje się
jakby miał większy moment przy wolniejszych obrotach. Głośniej pracuje, i na wysokie obroty
trudniej go wprowadzić. Tyle że nie trzeba. Jak się zagrzeje to trzeba troszkę więcej gazu
by mieć ten efekt, ale jest ciszej i łatwiej wejść w wysokie obroty. Pewnie rzadszy olej to
sprawia.

A czy to nie przypadkiem dlatego ze na zimnym motorze auto chodzi "na ssaniu" zwroc uwage na jalowy bieg ok 1500 obr, na dogrzanym silniku jakies 600 - 700. Nic zatem dziwnego ze trzeba wiecej deptac skoro dostaje mniej paliwa <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />. a co do trudnego wkrecania na wysokie obroty "na zimno" to jakos nie zauwazylem. Co prawda nie katuje auta po przekreceniu kluczyka, ale o jakich obrotach mowimy?

Za uzywke Ultera dalem 70 zeta

-rury aluminowane (czy jakkolwiek to sie wymawia) srednica 48 (przy silniku 993 cm^3)
-srodkowy tlumik seria - odpowiednik produkcji WALKER przelot (bez chodzilo to jak odrzutowiec oraz stracilo moc na niskich obrotach natomiast przy 4k dostawal kopa)

• trzeba uwazac w litrowce na przebieg rur kolo wahacza - potrafia sie ocierac i obijac o rozne cosie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

pozadane skutki:

• wolny wydech
• brak kata
• jak na litrowke to idzie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

skutki uboczne:

• popierduje

http://mefres.ovh.org/swistak/ulter.jpg

http://mefres.ovh.org/swistak/walker.jpg

http://mefres.ovh.org/swistak/fi48.jpg

http://mefres.ovh.org/swistak/waha1.jpg

http://mefres.ovh.org/swistak/waha2.jpg

calkowity koszt ok 250 - 300 zł

czy ktokolwiek ma juz w swoim swifcie rozpórke dolna z przodu lub z tylu?
Chcialbym dokladnie obejrzec w ktorym miejscu jest montowana i jak przebiega bo mam mozliwosc skombinowac sobie takie cos rzemieslniczo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Prosze tez o porade, mianowicie co myslicie o konfiguracji:

• rozporka gorna przednia i tylnia
• rozporka dolna przednia
• sprezyny ze swifra 1.3 lub GTI
• seria amory

dodam ze wszystko w litroweczce
to byly zalozenia a teraz pytania
1. czy to ma sens? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pany ja tam to sie nie znam, ale przed wycieciem kata auto ledwo poszlo 150, a po zabiegu rozpedzil sie do 160, mysle ze bez pasazera i tuby w bagazniku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> bedzie ciut wiecej. Calego tlumika nie zmienialem. A ze truje srodowisko... inna bajka, pozatym co 1.0 moze napierdziec <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wiec, czy wyciecie poprawia parametry - nie wiem... ja nie narzekam, inni niech robia co chca <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Szkoda gadac wystarczy ze nas 2 jest

dawnosmy nie pisali ledwo odnalazlem w lamusie watek, a tu prosze bardzo, coraz wiecej szalonych kierowcow podbija legnickie ulice, tudziez zielonym... tam tez bialym swistakiem, kilka szarych (srebrny metalic - co by nikogo nie urazic)... ale dlaczego ludzie tacy cicho ciemni? A klepac mie tu prosze bardzo znaczy bardzo prosze.
okolice jawora takze mogly by sie dolaczyc do polemiki a pono jest tam ich troszku, hę?

Najlepiej jak byc napisał do użytkownika "Barti" on własnie miał rozpórki do samodzielnego
zespawania( z tym ze te rozpórki były do GTI a w 1,0 przeszkadza obudowa filtra) Był
ostatnio nawet post na ten temat ooo prosze
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1

Topic widzialem do bartiego pisalem... i jako ze wyczerpalem juz wszelkie mozliwe sposoby, zamiescilem posta czekam na cos bardziej konstruktywnego <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Witam szanownych forumowiczow, mam pytanie odnosnie rozporek. Jako ze wpadla mi okazja wykonania ich u rzemislnika po kosztach materialu, bardzo przydaly by mi sie konkretne wymiary i parametry rozporek oraz cenne uwagi odnosnie wykonania. Jesli ktos dysponuje niezbednymi informacjami bylbym niezmiernie wdzieczny. Pozdrawiam

Przyznaje sie do błędu. Naprawde nie wiedziałem

TO jak ju znaczelnemu nie wolno sie machnac to juz koniec swiata <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

btw, ja bez kata smigam i zyje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> rurka zaszczepiona koszt 25 zeta... po co udziwniac?