Sprawa wyjaśniona.

Witam

Może banalne pytanie ale sprawa dotyczy zakupu lusterka pod elektrykę. Czy można mieć pewność, że jak lusterko ma kable oznacza że przystosowane jest pod elektrykę. Na logikę wydaje się to oczywiste. Na co ewentualnie zwrócić uwagę przy zakupie ?
Pozdrawiam msdm

Witam

Jak kolega chce to mam - gdzieś się poniewiera chętnie się pozbędę za drobną opłatą.

Jakby co pisz lub dryndaj 600 986 257.
Mariusz
[email protected]

http://www.streetfire.net/video/gymkhana...nce_2060558.htm

No i jednak tłok
Dwie części w misce.
Może jutro ściągnę górę silnika to zobaczymy rozmiar szkód.
Można kupić jeden tłok z pierscieniami? Czy trzeba cały komplet?
Szkoda że sie tego od spodu nie da wymienić...

Witaj

Współczuję. Przechodziłem to samo. No i jak cię interesuje używany tok to został mi jeszcze jeden razem z korbowodem. Z chęcią sprzedam w rozsądnej cenie. Jak cię interesuje daj znać. Mariusz [email protected] lub 600 986 257

Bo jak się nie mylę to E3 jest w 1.0 a G3 w 1.3
Witam
Przerabiałem temat wymiany silnika co prawda z 1.3 na 1.3 ale z MK II na MK III i przykładowo mój komp to G3 nowy D3 ( MK III 3D) a na allegro są inne jeszcze wynalazki do swiftów. Tym samym zostawiłem kompa przepiąłem wiązkę ze starego do nowego inaczej rzeźbienie z wiązką przy kompie - inne złącza. A co dopiero 1.0 mkV na 1.3 mk III. Pewnie da radę ale nie liczyłbym na brak niespodzianek.
msdm

Witaj

Uszy do góry. Proponuję kupić rozbitka można trafić naprawdę w dobrej cenie. Miałem to samo i po remoncie silnika wydmuchało uszczelkę. Kupiłem nowszego sprzęta w całości za 900 zł !!! ze zdrowym jak ryba silnikiem ( pasują motory z 3, 4 i 5 drzwiówki) . Przełożenie - zrobiliśmy to sami 300 zł - nie jest to skomplikowana sprawa choć trzeba się trochę znać. W sumie po sprzedaży części, bardzo dużo mi jeszcze zostało jestem do przodu. A mam np kompletną skrzynię, fotele kubełkowe i inne duperele. Pozdrawiam
Swifty tanie auta są.
Mariusz

Hej

Ja miałem też trochę problemów. Pęknięty tłok. Potem po poskładaniu silnika ok 600 zł - wydmuchana uszczelka. Ale polecam wariant inny. Kupiłem za 900 drugi ze zdrowym silnikiem. Przełożyłem koszt 350 zł no i w zasadzie ze sprzedaży części wyszedłem na zero a do tego kupę rzeczy wymieniłem na nowsze. Także nie należy się załamywać. Świstaki tanie są Pozdrawiam

Witam ! jak najszybciej musze wymienić tłumik w Sedanie 1,3 16V 2001 i koszt takiej imprezy to
około 400 zł za części (170 zł środkowy, 220 zł końcowy) :o i mam pytanie, wie ktoś gdzie
można dostać taniej taki zestawik ? ( dodam odrazu, że mechanik nie chce się bawić w
przerabianie tłumika końcowego od poldka ) Słyszałem też że robią te tłumiki z nierdzewki,
ile by taki tłumik kosztował ?

Ciekawe czy pasuje od innych modeli. Mam na zbyciu prawie nówkę ( środkowy + końcowy ) ale od HB 1.3 93. Wiem, że pasuje do MK II i MK III zarówno 3 d jak i 5 d ale czy do sedana i to z roku 2001 ? Może ktoś wie ?

Prooooooooooooooooooooooszę

Jeżeli to aktualne to mam pokrywę zaworów do tego motoru. Mieszkam pod Częstochową. A tak na przyszłość to od ogłoszenia to jest kącik motogielda. Mariusz

Tak, ale koledze chodziło pewnie o taki aparat Strona WWW zapłonowy, z resztą w tym wątku
temat jest podobny

Dokładnie o aparat z takim ustrojstwem. I chodzi o to czy każdy z swifta 1.3 z tym urządzeniem będzie dobrze chodził niezależnie od oznaczeń bo i tak wszystkie produkuje denso. Z tego co zaobserwowałem taki podciśnieniowy regulator bywał i w starszych modelach np. roczniki 93 może jest różnica między japońcami a madziarami ?

Witam i pytam o aparat zapłonowy a mianowicie czy Waszym zdaniem ma jakieś większe znaczenie jakie symbol ma aparat zapłonowy. Ponieważ zmieniałem motor w MK II na MK III i okazało się że padł aparat zamontowałem ten od starego - dusi się na nim przy małych obrotach. Jednakże w nowszym był aparat z wyprzedzeniem zapłonu. Trudniej taki dostać poza tym pełno jest różnych aparatów o różnych symbolach. Niby 33 100 - 63 B7 a drugi 33100 - 60 B7 pewnie na nim pójdzie ale czy będę mógł oczekiwać tego co chcę.

też mi się tak wydaje
wg. EPC ta częśc nazywa się VACUUM CONT. ASSY albo DISTRIBUTOR DIAPHRAGM
w nowszych kąt wyprzedzenia zapłonu jest korygowany przez komputer

A czemu to coś służy. Coś mi się wydaje ze nie za często takie aparaty występowały, wobec powyższego czy jest sens tego szukać i podmieniać z tym na którym śmiga.
Ok znalazłem odpowiedz http://www.zaplon.autoelektryka.info/?cat=4

Wychodzi na to że brak EPC czasem może trochę sprawiać kłopotów.

Witam i pytam.

Skończyłem z zamianą silnika. Okazało się, że przyczyną <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> nie odpalenia po zamianie motoru był walnięty aparat. Wobec tego potwierdzam, że zamiana motoru z MK III do MK II nie wiążę się z koniecznością wymiany kompa i wiązek. Ale do rzeczy. Musiałem zamontować stary aparat zapłonowy. Pytanie brzmi jak się nazywa wskazana na rysunku część brak jej w starym aparacie, do czego służy i czy tylko niektóre modele MK III to miały. Elektryk zalecił poszukanie takiego aparatu choć sprzęt działa na zwykłym aparacie.

dziękuję za podpowiedzi, poszukam dokładniej tych bezpieczników:)
a gdzie w aucie jest powinien być sygnał dźwiękowy ( jeśli by był), bo jak naciskam kierownicę
to słyszę klikanie jakiegoś przekaźnika ale "trąbki" nie ma ,
I dwa pytanka jeszcze : mam zepsuty pas bezp. od kierowcy , na alegro znalałem oferte ale z aut
starszych 92-96....orientuje sie ktoś czy te pasy pasują? bo chyba nadwozie sie nie
zmioeniło...
i może ma ktoś na zbyciu przednią szybę...nie zdązyłem nacieszyć sie autkiem a żona już ją
uszkodziła...:(

Odezwij się. Mam na zbyciu szybę za rozsądną cenę jak by pasowała. Mieszkam w Blachowni k. Częstochowy. pas może też się znajdzie jak by pasował. Mariusz tel 600 986 257

Chodzi konkretnie o coś
a aparat i wiazka jest stara czy od drugiego silnika??? wiązka stara nową trzeba by sporo przelutowywać. Aparat tzn zapłon czy komp. aparat zapłonowy nowy, komp stary. oczywiście rozrusznik kręci. w takim razie jutro sprubuje coś wybłyskać wg porad kolegi.

To jest jakaś myśl - nie wykluczone, że skorzystam.

Kolejne pytanie

Przełożone kable wszystko połączone komp. nie wyświetla błędów ale brak iskry. Cewka sprawdzona, kable raczej ok. Zastanawia nas jednak jedna rzecz. W moim motorze był troszeczkę inny dolot do silnika. Chodzi konkretnie o coś takiego co jest zamontowane pod aparatem zapłonu. gdzieś tam na forum przeczytałem o czujniku halla czy przyspieszeniu zapłonu. Tego nie ma w zamontowanym motorze. Po mału tracę nadzieję na uruchomienie świstawki.

Kable sie dubluja , jest kilka par przewodow ktore nie sa wykorzystywane(takie bierne kabelki
).
Jesli sie nie znasz to lepiej zrobic tez przekladek instalacji , tylnia czesc mozesz zostawic
stara bo to w sumie przelozenie 1 kostki.
Jak bedziesz chcial sie bawic to roznica w przewodach bedzie okolo 5-7 zyl (ja tyle naliczylem)
, nie liczac przewdow masowych.

Dzięki jutro będziemy próbować to ustrojstwo uruchomić w razie problemów napiszę jeszcze jakiegoś posta. Postanowiliśmy zostawić starego kompa i przełożyć złączki i czujniki z nowego motoru na te ze starego tak chyba dla laika najprościej. Się zobaczy niby wielkiej różnicy w ilości kabli nie ma ale zawsze. Trzeba wiedzieć co do czego.

Witam.
Probowałem dzisiaj podłaczyć radio w swifcie i napotkałem się na pewien problem.
Instalacja jest zrobiona pod jakies japonskie radio - chyba jakies fabryczne (tak mysle ). W
poprzednim swifcie mialem to samo, tylko wtedy pojechalem do elektryka zeby mi to przerobil
pod kostki iso a tym razem chcialem zrobic to sam. Tylko nie wiem za bardzo jak Są trzy
kostki:
dwie z 4 kabelkami i jedna z 3. Podejrzewam, że te z czterema są od głośnikow - mialy napisy
FRONT/REAR LEFT/RIGHT. Jedna kostka ma czerwone kable, druga zielono-szare. W tej kostce z
3 kabelkami o ile dobrze pamietm : czerwony, biali i bialy z czarną kreską.
I tu pojawiaja sie moje pytania:
1. Jak to wszystko przerobic ?? Glownie chodzi mi o podlaczenie zasilania do radia, z
glosnikami sobie poradze.
2. Czy radio bedzie działało bez potrzeby przekręcenia kluczyka w stacyjce?
Dzięki z gory za odpowiedz.

Kup sobie po prostu przejściówkę i będzie po kłopocie. Najlepiej w sklepie z radiami lub w jakimś markecie. Kosztuje niewiele z pół roku temu dałem z 20 zł.
Mariusz

Zawsze pozostaje jeszcze zostawienie starych wiązek i kompa i podpięcie starego całego dolotu i
aparatu zapłonowego do nowego silnika bez osprzetu (blok, głowica, miska). IMO to chyba
najłatwiejsze rozwiązanie z wszystkich i powinno grać.

To jest jakaś myśl - nie wykluczone, że skorzystam.