ja miałem podobny problem na nowych świecach które miały przerwę 0,8 mm po dogięciu do 0,5 i po
problemie teraz mam inny problem dużo pali i nie moge sobie poradzic

sprawdze przerwę.

Co do zużycia gazu:
1. wyregulować na parowniku wolne obrotach aby były stabilne, przy pokrętle wkręconym jak tylko to możliwie na prawo
2. wyregulować na przewodzie do gaźnika (wiadomo - trzymać na 3 tys obrotów i jak zacznie się dławić odkręcić 1x lub 2x)
3. jeśli nagle zaczeła dużo palić to brudny filtr powietrza, ewentualnie jeśli jest zwężony dolot, albo bierze zimne i ciepłe powietrze, zablokować termostat powietrza aby pobierał tylko zimne, lub ściągnąc całkowicie to ustrojstwo od powietrza,
4. ważne, ale nie zawsze przychodzi do głowy - wyregulować zawory

To tyle w tym temacie, u mnie pomógł pkt 4,

A łańcucha rozrządu nie masz luźnego już? Nic nie dzwoni? Luźny rozrząd może zapłon przestawiac
podobnież.

Gdyby to był łańcuch to zapłon przestawiałby się na całym zakresie obrotów, a nie tylko nmiędzy 1500-2500. Ten zakres wskazuje na problemy z zapłonem, ale na benie auto jedzie jak ta lala. Już głupi jestem i tylko został mi ten filterk gazu, po prostu nie mam innych pomysłow.

Ja bym sprawdził:

• szczelina na świecach (dognij na tyle ile jest najlepiej do gazu, koledzy Ci powiedzą)
  świece są nowe, zakładam że wymagane 0,6 powinny mieć, ale sprawdze

• przewód od kolektora do aparatu zapł.
  jest założony, nie dziurawy, mechanik stwierdził że sprawny

• podmień z innej Favo cewke i moduł
  no właśnie z tym mam problem, bo nikt znakomy nie ma takiego auta <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

• ustaw zapłon
  ustawiony 7st

• przyjżyj sie dobrze aparatowi zapłonowemu
  brak luzów, mechanik również go wykluczył

Czy ktoś opisze jakie są objawy zatkanego filtra gazu?

Szarpanie może być objawem zbyt ubogiej albo zbyt bogatej mieszanki powietrze-gaz. Regulacja
śruby pomiędzy gaźnikiem a parownikiem służy do regulacji wydatku gazu pzry wysokich
obrotach (w uproszczeniu).

Nie, regulacja na parowniku również nic nie zmienia (próbowałem ja i robił to gaziarz też)

przy założeniu oczywiście że tak jak piszesz układ wn masz OK.

tak mi się wydaje, chyba że moduł lub cewka są do d...

Sprawdź przewód podciśnienia z
aparatu do kol. ssącego, oraz przewód i zawór od serwa - to też miejsca powodujące nierówne
obroty.

Hmm, te przewody wydają się być ok, obroty mam równe, tylko to szarpanie.

Dodam jeszce że jak pojechałem do mechanika, znajomego, który od początku mi się autkiem opiekuje, kazał powymieniać przewody wn, swiece (i wszystko co pisałem wcześniej związane z zapłonem)zapłon przyśpieszony o 7 st. Wg niego problem tkwi w lpg.
Więc pojechałem do gaziarza, rozebrał wyczyścił parownik, wyregulował, jedynie nie czyścił filtra gazu i twierdzi że problem to wn. I tak odsyłają jeden do drugiego, wię zwróciłem się po pomoc do was.

Witam, jestem czytelnikiem forum, ale postanowiłem napisać pierwszego posta. Przeglądnąłem forum w poszukiwaniu odpowiedzi na moje problemy, znalazłem dużo wskazówek, ale...
Otóż problem następujący:

favo rocznik 92, lpg 10 miesięcy lovato wyregulowana (pali 9-10l), nowy (tzn 1-2 miesięczny) filtr powietrza (dolot ciepłego całkowicie zablokowany), uszczelka pod gaźnik, przewody wn, świece, kopułka, palec rozdzielacza.

Szarpie jak dodaje gazu w przedziale 1500-2500 obrotów. Stało się to nagle, po prostu któregoś dnia zaczęło szarpać, nie moge znależć żadnej sensownej przyczyny dlaczego. Pierwsze skojarzenia padły oczywiście na wn. Kable i świece zmienione,kopułka i palec, aparat nie ma luzu, nie zmieniałem cewki i modułu - szarpie dalej.

Potem wziąłem się za gaz, kombinowałem z dolotem powietrza, czy nie łapie lewego powietrza, regulacja installki nie pomaga (moge wykręcić śrubę między gaźnikiem a mikserem na maxa i przytkać tylko palcem, lub zakręcić całkowicie że aż zaczyna gasnąć, jednak w tym zakresie szarpanie nie ustaje. Pojehcałem do gaziarza (w końcu mam jeszcze instalkę na gwarancji) wyregulował, ale tak samo. On twierdzi że to na pewno wina wn, że instalka jest w porządku. Mi wydaję się że to może być jeszcze zanieczyszczony filtr gazu, bo jeśli nie to to już nie mam pomysłu, a moduł i cewka to drogie rzeczy.
Powiedzcie jakie mieliście objawy gdy zatkany jest filtr gazu, bo już mi rece opadają. Gazownik twierdzi że 15kkm to za mało żeby zapchał się filtr i nie chce zmienić(chętnie dałbym mu), a przecież wszystko zależy od jakości gazu. Aha, czasem jest tak, że jak "dam jej mocniej w pędzel <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />" to przez następny kilometr nie szarpie.