przecież musi jeszcze zawieść głowice do planowania. wyczyścić poskręcać , musi idealnie
przylegać.

jade dzisiaj do mechanika dowiedzieć sie co z tą uszczelką czy ma to naprawiać. a jak tam ta uszczelka bo jestem ciekaw . Udało sie wszystko naprawić? bo przecież długo to naprawiał.
Jak tam teraz sie silnik zachowuje????

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Poradźcie co jeszcze może byc przyczyną?
Termostat - wymienialem ze 3 miesiące temu.
Włącznik termiczny - kilka dni temu
Sprawdziłem wentylator "na krótko" podpinając do akumulatora - działa.
A skubany i tak się nie włączył i wode zagotowało.
Profilaktycznie wymieniłem teraz bezpiecznik, choć stary wyglądał OK..
Już nie mam pomyslu.

Może masz kiepski obieg wody - pompa do d... albo puszcza ci uszczelka pod głowicą - nie bąbluje ci z rury z dołu zbiorniczka ? Może chłodnica zasyfiona ? Zwróć uwagę na to, że są produkowane różne czujniki - może kupiłeś ten o wysokim progu załączenia - np. mój ma temp. 88 st., twój może się włączać przy wyższej temperaturze. Rura w okolicach wyłacznika (po nagrzaniu motoru) jest gorąca czy letnia ? (powinna prawie parzyć - jak tak jest to kup drugi wyłacznik termiczny).

Ogólnie nie ma innej przyczyny niezałączania się wentylatora - włącznik termiczny jest jedynym elementem załaczającym wentylator.

pozdr

w sumie nei musisz mieć "warunkó" a te całe "podniesienie całego silnika" którym ciebie strasza, to podstawienei lewarka pod miske olejową (sklejka mieszy podnosnik a miske) i podlewarowac troche by sie podnnioscl silnik... wykrecasz śrube z poduszki w pompie wody, odkrecasz pompe, zkaldasz nowa z nowa poduszka i przykrecasz, zakladasz śrube, zdejmujesz z lewarka i voila !

a mi sie wydaje jezeli kratki nawiewow beda w pozycj za mknietej (na cieple powietrze)i do tego
urwane druty od nawiewow to chodzby tam bylo 100 st cel, to ta temperatura sie nie
przedostannie do wnetrza kabiny bo niby ktoredy???skoro glowny spust na nagrzewnicy bedzie
zamkniety (kratka nawiewu)-to cieplota bdzie krazyc w obiegu rorowym i nigdzie innym
stawiam na druty

Musiałbyś mieć zamknięty dopływ zimnego powietrza, bo inaczej nawiew na szybę by Cię ugotował <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
W każdym razie zawór się nie domyka. Może być zatarte cięgno lub nieszczelny zawór.

Też jakiś czas temu odkryłem, że mam spadnięty ten kanał nawiewu na nogi. Raz jakoś go założyłem, ale znowu zleciał. Trzeba go będzie jakoś zażyć, bo na razie grzeje mi radio <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Jak masz możliwośc to podmień regulator. Może to być
też padająca któraś dioda w mostku...
Albo ze raz kontaktuje, raz nie. Widzieliscie jak tam poskapili cyny przy diodach wysokopradowych? Mialem taki przypadek w Formanie, ze jedna koncowka diody (oczywisice nie ta wprasowana w Al) chodzila sobie w tej szczelinie w blaszce i w cynie (ktorej bylo jak na lekarstwo).

szprotawa lubuskie tanio oddam ten silnik jak jestes zainteresowany
przeciez ...