w mojej frytce rozwalila sie glowica a konkretnie uszczelniacz plaszcza wodnego (brok chyba)
a mam dobra glowice od s120L 89r teraz pytakno czy podejdzie
z gory dzieki

Witam
Nie wiem czy podejdzie ale jak by co to mam do sprzedania http://www.swistak.pl/a4059823,Glowica-Skoda-Favorit-Forman-Felicja-1-3.html

ja w favo osiągnąłem wynik 6.5 litra LPG na 100km w trasie sam nie wierzyłem ze tak mało
spaliła, w mieście wychodzi coś pomiędzy 7-8 litrów LPG, ale takie wyniki zaczęły wychodzi
dopiero jak się ciepło zrobiło wcześniej w zimę wychodziło mi 11 jestem po wymianie
filtrów i regulacji zaworów jak coś

Też bym tak chciał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a instalację masz regulowaną na analizatorze czy samodzielnie ?
Filtry wymieniam regularnie co 10kkm zawsze przy wymianie oleju. Obecnie mam przejechane na nowych filtrach 600km.
Kiedyś skoda też mi tyle paliła a co ciekawe świece, przewody były bardzo stare kopułka aparatu zapłonowego była jeszcze od nowości, na aparacie zapłonowym straszne luzy.
Jak było wilgotno to nie było szans zapalić a jak w trasie złapał mnie deszcze to nie dało się jechać prychało strzelało i gasło.
Po wymianie świec przewodów , kopułki i palca problem ustąpił.
Teraz praktycznie wszystko co się dało wymienić bez rozbierania silnika zostało wymienione na nowe i oryginalne a skoda pali zawsze powyżej 10L, chyba że bardzo długa trasa ( 300 km ) to zejdzie do ok 9,4.
Jak możesz opisz jak masz wyregulowany silnik (zapłon, przerwę na świecach, parownik i register )
Oraz czy powietrze ciągnie przez "słonia" czy bez oraz jaką masz średnice otworu w mikserze ?
Dodam że u mnie czy zima czy lato pali tyle samo ( w trasie ).
Tak myślę czy to nie wina jakiegoś ciężko chodzącego łożyska na przednie koła albo alternator ?
Tylne koła wykluczam bo sprawdzałem przy zmianie opon na letnie i kręcą się delikatnie - bez oporów.

Witam
Mam pytanie jaka powinna być różnica w spalaniu na trasie i w mieście.
Zazwyczaj jeździłem na trasie na odcinkach 60 - 100 km i spalanie oscylowało w granicach 9,8 - 10,2 L przy spokojnej jeździe 70 - 100km/h.
Teraz jeżdżę głównie po mieście na odcinkach 5 km i nie przekraczam 50km/h ( max 3 bieg ) i spalanie przy takiej jeździe oscyluje 10,5 - 11L Oczywiście mowa o LPG.
Na trasie w/g mnie to trochę za dużo ale w mieście ok, czym może być spowodowana taka mała różnica w zużyciu gazu ?
Dodam że silnik pracuje ładnie nie ma szarpania, przygasania itp.
Mieszankę reguluję sam gdyż po kilku regulacjach u gaziarzy skoda nie miała mocy i więcej paliła - mieszanka była ustawiona na bogatą tak że przy cofaniu śmierdziało gazem w aucie.
Parownik wymieniłem w zeszłym roku na LOVATO "elektroniczny" oraz aparat zapłonowy oczywiście na oryginał ( świece, filtry, przewody również ) a efektów większych nie było.
Od tego czasu przejechałem jakieś 5 tyś km, więc można powiedzieć że te części są prawie nowe.
Bardzo proszę o poradę co mogę jeszcze zrobić.

Witam
Jak Cię nie interesuje co one dają to możesz montować wszędzie gdzie dusza zapragnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tylko z umiarem, żeby auto potem jeszcze ruszyło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a tak poważnie to zajrzyj tutaj:
http://automagnetyzer.w.interia.pl/budowa.html
a jak nie wystarczy to wpisz w przeglądarce budowa magnetyzera.

Witam , moja jeszcze do 130 wyciąga, parownik reguluje po dobrym nagrzaniu silnika przy wolnych
obrotach pokrętłem (strzałka zielona) na maksimum obrotów pokrętła przekreślonego na
czerwono nie ruszam

Zawór na przewodzie do gaznika przykręcam po pół obrotu do momentu aż czuje że autko jest słabe
(ciężko się zbiera brak mocy)wtedy odkręcam pół do jednego obrotu i tak zostawiam

Dzięki za opis też tak regulowałem jak Ty i tyle mi paliło teraz zubożyłem na tej śrubie co Ty regulujesz a na obejściu membrany - ta śruba co przekreśliłeś ustawiłem wolne obroty.
Nie wiem jak rezultaty spalania ale Vmax 145km/h i silnik ciszej pracuje.

Reduktor Tomasetto spalanie przy temperaturze powyżej 10 stopni 10 litrów , w zimie gdy odpalam
na benzynie i przełączam na gaz po lekkim nagrzaniu silnika 9 litrów. Pokrętłem na
parowniku reguluje na maksimum obrotów , zaworem na przewodzie do gaźnika przykręcam aż
zacznie tracić na mocy po czym odkręcam pół obrotu.

Proszę opisz to jak regulujesz parownik na max obrotów, dodam że mi skoda więcej jak 110km/h nie da rady wycisnąć a jak paliła w granicach 7 - 8 to spokojnie 150 dało się osiągnąć.
Chyba już czas na zmianę samochodu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.

kolego, zima!!! nista temperatura a co za tym idzie olej bardziej gesty=wieksze opory toczenia,
gaz ktory kupujesz na stacji ma rowniez inne proporcje, silnik dluzej pracuje na ssaniu,
powierzchnia po ktorej jedziesz (snieg) ma rowniez inne wlasciwosci toczenia.
BTW 2 litry wiecej to norma i mysle ze nie ma czego szukac, jedyne co mozesz zrobic to czekac do
wiosny

Rozumie kolego że zima ale w zeszłym roku przy tych samych warunkach i tej samej trasie ok 60 km po odpaleniu auta skoda mi paliła 8 w gdy nawaliło śniegu - błoto śniegowe pod kołami to spalanie wzrastało do 9 litrów. Dodam że kolejne tankowanie dało wynik 15 litrów a to już tragedia <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Przyszła zima i spalanie wzrosło mi do ok 12 litrów LPG wcześniej było ok 10l Jeżdżę głównie na trasie i staram się nie przekraczać 100km/h. Czy takie spalanie jest normalne ? Dodam że wszystko jest prawie nowe: filtr gazu i powietrza, świece NGK, przewody tesli, parownik Lovato elektroniczny, aparat zapłonowy komplet - oryginał PAL; te części nie są starsze niż pół roku. Powietrze ciągnie mi zimne przez słonia, termostat wywalony i otwór zaślepiony.
Proszę o jakieś porady, wskazówki dlaczego tyle pali ?

Witam
Dziś zauważyłem że po szybszej jeździe 110km/h mam zaoliwioną końcówkę rury wydechowej. Co może być przyczyną uszczelniacze czy może olej przechodzi na pierścieniach ale wtedy pewnie był by spalony a nie taki śliski jak czarny smar ?
Ile może kosztować naprawa tego i czy w ogóle jest to opłacalne ?

Fotki niestety nie mam czym zrobić, a gaz reguluję znów na wyczucie i próby tzn. gdy na PB
chodzi dobrze na wolnych i maxymalnych obrotach zjeżdżam w dół dławica gazu czyli tą śrubą
na wężu w lewo i ustawiam tak, żeby te 150 można było uzyskać bo gdy przydławie bardziej i
uzyskam 130 to spalanie wzrasta gdyż musimy bardziej otwierać przepustnicę na każdych
obrotach, gdy trzeba reguluję wolne obroty śruba na parowniku i czasem czyszcze osad
zgromadzony na spodzie parownika.

Szkoda że nie masz możliwości zrobienia zdjęcia ale może mógłbyś zaznaczyć na zdjęciu które dodałem w którym miejscu masz położoną końcówkę "pierścienia czujnika impulsów" leżącą na przeciw końcówki z blaszką palca ? na zdjęciu nacięcia na wałku.

Odzywam się bo u mnie rzeczywiście spalanie w trasie spada nawet poniżej siódemki a w mieście
nawet w zimie nie spalił więcej jak 10 litrów, a benzyny nie używam wcale nawet do
odpalania i w największe mrozy odpalam na gazie.Gaz mam od 3 lat, przebieg 120k, fawka
nigdy nie pohańbiła się wizytą u specjalisty, wszelkie naprawy i regulacje wykonuję sam,
nieraz z wielkim trudem ale solidnie.Wszystkie podzespoły utrzymuję w nienagannym stanie
czerpiąc wiedzę techniczną między innymi z tego forum, a taką regulację jak wyprzedzenie
zapłonu wykonuje na słuch i wyczucie, przy tej regulacji na gazie chodzi super za to na
benzynie dzwonią czasem zawory ale na benie nie jeżdżę i po tej regulacji spalanie mi
odczuwalnie spadło.A na wolnych obrotach ma być 800 bo to też oszczędza i silnik spokojnie
pracuje i u mnie obroty lekko spadają po włączeniu świateł na wolnych obrotach i tak ma
być, co do osiągów 150 po równej drodze to nie problem.

super że się odezwałeś jak możesz to ustaw koło pasowe na 0 stopni i zrób fotkę aparatu zapłonowego ze zdjętą kopułką w/g tego oszacuję na ile stopni masz zapłon sądzę że jeżeli na PB dzwonią zawory to zapłon będzie dosyć sporo wyprzedzony, jeżeli możesz opisz jak regulujesz instalację LPG, ja też nie chętnie oddaje skode do mechanika wole sam sobie zrobić ( jak chcesz mieć dobrze zrobione zrób sobie sam ) z góry dziękuję za porady i czekam na odpowiedź.

Witam
Bardzo proszę wszystkich tych użytkowników frytek, którzy mają spalanie w trasie na poziomie 7 - 8 litrów LPG o podanie jak mają wyregulowany silnik a mianowicie zapłon, wolne obroty, przerwę na świecach itp. Oraz jak jest wyregulowana instalacja czy u gazownika na analizatorze czy samodzielnie.
Ja borykałem się ze spalaniem na poziomie 10 - 11 litrów. Wymieniłem prawie wszystko co się dało:
Parownik nowy oryginalny LOVATO elektroniczny, aparat zapłonowy nowy oryginał ( PAL ) wraz z palcem i kopułką wężyki filtry powietrza, PB i gazu, świece NGK i to chyba wszystko. Doszczelniłem dolot powietrza, wywaliłem termostat powietrza i zaślepiłem otwór ciepłego powietrza. Sprawdziłem luzy na zaworach oraz kompresję - OK. Przed założeniem aparatu zapłonowego nasmarowałem go w/g książki oraz sprawdziłem czy działa podciśnieniowe wyprzedzenia zapłonu. Zapłon ustawiałem lampą stroboskopową zaczynając od 6* auto było bardzo mułowate ( silnik 135 ) potem 8, 10 i przy 12 stopniach samochód pracował najlepiej. Zapłon regulowałem na wolnych obrotach które wynoszą równy 1000 ( dla 800 zapłon miał mniejszą wartość ). Parownik regulowałem sam najpierw po założeniu a później po 1kkm w ten sposób że śrubą od czułości parownika ( napięcia membrany ) ta duża czarna śruba; w środku widełek stabilnej pracy silnika, śrubkę od składu mieszanki na wolnych obrotach delikatnie odkręciłem w ten sposób żeby wolne obroty nie spadały po załączeniu świateł, wycieraczek itp.
Register mam ustawiony tak że jest odkręcony o jeden pełny obrót od "przygasania" silnika przy 3000 obrotów.
Co ciekawe auto pali praktycznie tyle samo na trasie i po mieście. Przy prędkościach 50 - 70km/h na 4 biegu auto pali trochę mniej bo ok 9 litrów.
Byłem na regulacji na analizatorze spalin i koleś pokręcił śrubą od wolnych obrotów stwierdził że za bogata mieszanka na wolnych obrotach 20 zł skasował i nic się nie zmieniło.
Proszę o Wasze wskazówki i opinie.

Po pierwsze daj wyregulować gaźnik na jakiś dobry warsztat. Silnik po regulacji powinien szybko
wkręcać się na obroty (bez opóźnień), powinien równo i cicho chodzić. Zużyty rozrząd można
poznać po charakterystycznym dzwonieniu przy wyższych obrotach i nierównym biegu jałowym.
Ja dałem wymienić rozrząd u siebie i różnica była kolosalna, rzadko który silnik na wtrysku
chodzi tak równo. Stary rozrząd miał pęknięte te dwie spośród trzech "szprych" z większego
koła, więc łańcuch też nie jest do końca bezpieczny.

gaźnik mam wyregulowany u gazownika i ładnie chodzi wolne obroty są równe tylko niepokoi mnie dziwny hałas z okolic rozrządu ale nie jest to dzwonienie tylko bardziej taki szum na wolnych obrotach ale to może łożyska w alternatorze, będę musiał ściągnąć pasek i zobaczyć jak chodzi bez alternatora czy tez będzie to słychać. Może ktoś ja jeszcze jakiś pomysł ?

witam mam pytanie czy ktos z 3-miasta wymienial samemu rozrzad w skodzinie i czy ewentualnie
mogłby mi ktos w tym pomoc planuje wymienic rozrzad w kwiatniu. Aha jezeli nieslychac
rozrzadu tz silnik chodzi ws miare cicho to watro to wymieniac? szczerze to niemam
mozliwosci porownania z favoritka po wynianie.

Witam, chciał bym sprawdzić stan rozrządu ale nie bardzo wiem jak, czytałem opis w książce Jałowieckiego ale szczerze mówiąc nie wydaje mi się żeby to tył dobry sposób. Chodzi mi o to żeby bez ściągania pokrywy rozrządu oszacować jego stan. Favoritka ma przejechane 90 tyś. km ale nie wiem czy był zmieniany rozrząd bo mam ją od niedawna. Na słuch też nie umiem tego określić. Pojechałem do mechanika to prawie wszystko mi chciał wymieniać o co tylko nie zapytałem więc podejrzewam że chciał mnie naciągnąć pojechałem wyregulować gaźnik bo mi na wolnych obrotach skoda przygasała a on chciał mi kapitalny remont silnika zrobić.

Ja miałem podobne problemy jak mi się dysza przytkała.No i była rozbiórka gaźnika na
chodniku,czyszczenie i odjazd.

na gazie to chyba nie ma znaczenia, a jest iskra na świecach ?

ja zwarłem kable od zapłonu i akumulatora w kostce i podłączyłem je pod akumulator i wszystko
działa bez problemu i nie trzeba mieć kluczyka w stacyjce żeby słuchać radia.

Tak będzie działało ale zależy jakie radio jak ja kiedyś tak podłączyłem to radio ciągło 100mA z akumulatora cały czas i po tygodniu akumulator rozładowany więc dobrze zmierzyć ile będzie ciągło
prądu w stanie czuwania.

mam problem z uruchomieniem silnika po wymianie filtra paliwa. filter przed zamontowaniem
zalałem olejem napędowym, ale nie wiem jak odpowietrzyc układ--- i czy to konieczne.
proszę o pomoc...

Jak kumpel wymieniał filtr w golfie to potem na holu go razem odpalaliśmy i zapalił.

Przeglądając forum zauważyłem że Wasze Skody palą albo bardzo mało ok 7l LPG albo bardzo dużo 12 - 14L prosił bym o wypowiedzenie się o Waszym spalaniu oraz jaki macie parownik i przebieg na tym parowniku oraz sposobie regulacji ( większość pisze że sama reguluje ).

jedź do sklepu. będziesz miał od ręki a i w razie niedomagań będziesz mógł je od razu oddać.
Ja w favo miałem kable SENTECH ale nie byłem z nich zadowolony. Niby do LPG ale co 3 miechy mi
siadały. Polecam oryginalne TESLA - przeszło rok i wszystko grało

Ja mam od 3 lat kable SENTECH i nic wie nie dzieje z nimi silnik równo chodzi jedynie spalanie mogło by być mniejsze ale to już nie wina kabli.

ja zawsze staralem sie jezdzic oszczednie wkłądajac 5 bieg jak najwczesniej ale czytajac forum
znalazłem ze powinno sie jezdzic na obrotach ok 3000 i faktycznie w trybie mieszanym ale
wiekszosc trasa wyszło mi 8,1 litra a 5 bieg wkładałem przy 90 km/h i do tego dosyc cieżka
noga spodziewałem się że będzie ponad 10l a tu miła niespodzianka co prawda to tylko jedno
tankowanie ale wczesniej tankowałem na tej samej stacji i wahania po poszczególnych
tankowaniech wynosiły 0,1 litra tak że cos w tym jest nie wspominajac juz o lepszej
dynamice samochodu przy takich obrotach

Po kolejnym tankowaniu wyszło 9,7l więc średnia dalej w granicach 9l