Mam przegub Statim od kilku lat.
Generalnie nie powinno być kłopotu, choć u mnie zaczął "pukać" dość szybko, ale ja w zawodach
startowałem
Najważniejsze, abyś koniecznie wziął gwarancję na usługę i sam przegub.
Na ten wyrób jest min. 12 miesięcy gwarancji i w razie problemów zawsze można reklamować.

Przegub kupuje w sklepie, który ma swój warsztat i oni mi będą go montować. Więc myśle, że gwarancję powinni mi dać conajmniej rok, a jak nie to się będę upominał <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Czy na pierwszej stronie w 12 poście pod miejscem, w którym jest mocowany zaworek EGR te 2 śruby to miejsca, w których są czujniki temperatury ?

Musisz ją dogiąć w taki sposób, aby przylegała do ząbków na samoregulatorze. Ja tak zrobiłem u
siebie i narazie nie mam problemów z tylnymi hamulcami - działają ok

Chyba mi się dzisiaj udało. Dałem nowe samoregulatory i blaszki. Blaszek nie musiałem podginać, natomiast założyłem sprężynki odwrotnie niż jest w książce Trzeciaka i teraz jest OK - nie spadają. Samoregulatory się kręcą jak należy, a hamulce wreszcie biorą jak należy. No i auto nie ściąga.

W ostatnim czasie zrobiłem sobie mały remoncik hamulców przednich i tylnych. Oto kosztorys:
1. Tarcza hamulcowa Zameto .. 2 x 29 zł = 58,00 zł
2. Klocki hamulcowe FERRODO kpl ............ 35,00 zł
3. Szczęki hamulcowe oryginalne kpl ........ 56,00 zł
4. Samoregulator L i P 2 x 17,80 zł = ........ 35,60 zł
5. Zestaw sprężynek szczęk hamulcowych .. 7,20 zł
6. Płyn hamulcowy DOT-4 ....................... 10,00 zł
======================== RAZEM: 201,80 zł

Jakby nie patrzeć grosze, a hamulce pierwsza klasa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Wydaje mi się, że wcale nie przypadkiem, ale całkiem celowo.

A cele zdobywa sie przez myslenie heurystyczne,czyli mniej więcej myślenie przypadkowe(prób i błędów).
Koło się zamyka.

Czyżby nikt nie wyjmował napędu prędkościomierza?

jak dziala to poco ruszac? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> moze dlatego ze jest ok

do wpuszczania oleju do skrzyni służy korek przelewowy

Jakbym nie musiał zalepiać korka to bym tamtędy wpuszczał <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

po odkręceniu linki jest łatwiejszy dostęp do śruby mocującej reduktor. Jest to śruba M6 pod
klucz 10. Tu zwracam uwagę na to że śuba w bloku aluminiowym może się zapiec i ciężko się
ja wykręca, moze nawet dojść do ukręcenia łba śruby. Nie ma co się obawiać - reduktor może
nadal prawidłowo działać.

Dzięki za rady <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Szkoda, że nie wystarczy wykręcić samą linkę <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Cześć.
Może wyda się komuś śmieszne to pytanie, ale w którym miejscu właściwie jest ten korek przelewowy? Chciałbym sprawdzić i ewentualnie dolać oleju do skrzyni biegów ale nie wiem czy ten korek, który znalazłem to faktycznie korek przelewowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A mianowicie wykręciłem jakiś korek w górnej części skrzyni biegów kluczem chyba 13tką i w tym miejscu zobaczyłem otwór nie o średnicy wykręconej śruby tylko raczej wielkości dyszy. W książce do Tico zamiast zdjęcia był tylko rysunek, który niewiele był podobny do tego co zobaczyłem pod maską w samochodzie i stąd nie jestem pewny czy to na pewno to.

Witam wszystkich Mam od 2 tygodni zielone Tico SX
'97/98 77 tys. km i dopiero się z nim oswajam

Tico jest łatwy do oswojenia, nie gryzie, nie kopie... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
[b]Witamy na forumie i zapraszamy do aktywnego uczestnictwa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />