Hmmm... a kąt zapłonu dobrze ustawiony?
W GTi takie problemy generuje także źle ustawiony/walnięty TPS - w 1.0/1.3 8V może też jest coś
takiego?
Pozdr.

to nie jest wersja GTI
a kąt zapłonu i TPS są sprawne i dobrze ustowiony

Przepraszam, trochę mnie poniosło No ale to są podstawy... Poza tym wątek jest źle zatytułowany

hmm to jakbym powinien nazwać ten watek a tak na marginesie jakbyś zobaczyłe tego swifta albo się nim przejechał to byś się przezegnał ale za jakiś czas mam nadzieje że stanie na "nogi"

a kolego może katalizator sie zapchał? miałem podobne objawy

nie katalizatora nie mam przeszkadzał tylko hehe <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

złacza nie ma, są za to 3 sposoby wybłyskania kodów niesprawności.

Cześć ja tu niedługo zwarjuje wcześniejsza odpowiedź była że jest teraz ze nie ma to jak to wkońcu jest ehhh <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> musze się dokładnie rozejrzeć

Witam
Kolego... a czasem nie masz sprzęgiełka do wymiany ?

Nie sprzęgiełko było jakiś czas temu wymieniane i jest sprawne

MK3 z gaźnikiem ?
Tak gaźnik z wtryskiwaczem

Komputer pokładowy znajduje się pod kierownicą,
musisałbyś położyć się na podłoge koło pedałów,
poznasz go na bank, to taka metalowa skrzyneczka
Złącze diagnostyczne masz pod maską, w prawym górnym rogu komory silnika.
Własnie jaki masz silnik ?? bo niektóre wersje posiadały jeszcze przełącznik do wybłyskania
kodów,
który znajduje sie pod kierą.

Silnik 1.0 sory zapomniałem napisać przełącznik owszem jest..

Cześć wszystki.
Mam taki wielki problem ze swoim swiftem, a mianowicie muli się i to bardzo i słabo przyspiesza, a max prędkość to troszke ponad 60km\h na 2 biegu 3 biegu nie mam po co włączać bo jak włącze to nic nie przyspiesza nawet jak pedał jest wcisniety na maksa ale żeby osiągnąć tą prędkość trzeba go nieźle przeciągnąć na 1 około 40 i 6 tys obrotów i wtedy 2 i idzie do 60km. Co może być powodem tego...
Gaźnik jest wymieniony, chech engine nie świecie się w czasie jazdy. ostatnio pisałem na forum że musze pedał wciskać żeby jakoś jechał to już naprawione . Aha jeszcze jedno pytanie wiecie moze gdzie znajduje się komputer pokładowy i czy wersja MK3 92rok posiada złącze diagnostyczne w celu podłaczenia do komputera ????

Ja bym zaczął od sprawdzenia przewodzików podciśnieniowych w okolicach wtrysku Różne cuda się
dzieją przy nawet minimalnej dziurce tam
Pozdr.

OK w sobote postaram się sprawdzić to. Jeszcze z kumplem myślimy nad przesuniętym rozrządem o chociażby jedno oczko co wy na to?

Witam wszystkich
mam taki problem ze a mianowicie silnik traci moc cały czas jest praktycznie bez mocy przy jeździe trzeba pompować pedałem gazu rzeby jakoś szedł normalniej gdy pedał zostanie naciśniety to obroty rosną do 2 3 tys a potem spadają w dół i gaśnie ostatnio wymieniłem w nim filtr powietrza gaźnik kolektor ssący filtr paliwa świece, aha w na luzie też to samo że obroty spadają po naciśnięciu pedału gazu najpierw rosną potem lecą w dół, a w czasie jazdy to tragedia tak się dzieje na zimnym silniki a troche gorzej chodzi na ciepłym pompa paliwa sprawdzona działa dobrze wtryskiwacz też ładnie podaje paliwko. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> co moze być przyczyną takiego dziwnego zachowania tego samochodu?? dodam jeszcze że kontrolka check engine się nie świeci w czasie jazdy i gdy sprawdzam błedy to nie ma żadnych