podaj prosze jak to sie ma cenowo taki komplet h&r i koni żółte wszystko razem i gdzie kupowałeś, może jakiś link jeśli w necie? Pozdr

dzisiaj cały dzień dzwoniłem i sie dowiadywałem. Na allegro bym nie zdążył mimo atrakcyjnych cen do soboty, takie firmy z czesciami jak intercars, fota, aktyw czy norauto nie mają w naszym rozmiarze M12x1,25 (większość jak miała to M12x1,5 a to inny skok gwintu). Nie zawiedli wielcy wulkanizatorzy. Novax chciał 10 zł za sztukę, podobnie jak sklepy z felgami, a to trochę dużo, bo aż 160 zł za kpl. Udało się w agromaxie - mają na miejscu za 5 zł szt, czyli 80zł kpl. Idzie przeżyć Pozdro i dzieki za pomoc

jadę teraz na bednary w tą sobotę (www.abcup.pl), jak ktoś ma ochotę zapraszam. W przypływie czasu zrobię zdjęcia i wstawię wykres z hamowni, chociaz ostrzegam, ze szczyt umiejętności obsługi komputera w moim przypadku to wpisywanie postów na forum. Pozdr

Mam Gti 1995 rok i u mnie Niemiec, poprzedni właściciel, coś tak zgrzebał, z rachnkami na prawie 2000 euro, innym komputerem, przepustnicą, sterowaniem ciśnienia wtrysku, podjechaną głowicą, innym kolektorem ssącym, układem dolotowym powietrza, układem wydechowym itd itp, że auto ma 130 KM na hamowni, a przekręca się na obrotomierzu do zera, czyli daleko daleko za skalę. Myślę że podchodzi pod 10000 rpm i jest to mega naprawdę wrażenie, z tym że na codzień tak nie katuje, tylko na rajdach.

jak sądzicie, będzie tragedia jak przykręcę alu normalnymi nakrętkami od felg stalowych, czy muszę koniecznie kupić te z tzw. 'kołnierzem', żeby nic się nie stało? W sobotę mam wyjazd, mogę nie zdążyć kupić tych nakrętek dedykowanych do alu z allegro. Wulkanizator też nie ma, co mnie zdziwiło. A może ktoś ma doświadczenie gdzie kupić takie nakrętki 'na szybko'? Norauto? Pozdrawiam

ale syfik masz w garażu, a płyta troche gniot.. Mam kolesia w dreznie/DE, co przygotowuje świsty do rajdów, umawiam się z nim na płytę - ma sporo części - tylko dość drogo. Chce 250E za taką przyjemność. Jak tylko przyjedzie do mnie to wstawie zdjęcia. pozdr

Czy w każdym gti było wspomaganie kierownicy? U mnie nie działa od początku jak kupiłem.. proszę o podpowiedź albo odesłanie do odpowiedniego wątku jak się zabrać do tematu. Szukajka SUCKS! Pozdr

ja bym się też pisał na taką płytę jakby co można koszty podzielić.

interesowalem się tematem nawet na forach niemieckich. Do Gti (szczegolnie tych podciagnietych) leją tam tylko 10w60 castrol albo liqui moly! Sam teraz wlalem castrola 10w60 i jestem bardzo zadowolony. Jest superodporny na wysokie temperatury, szczegolnie przy ostrzejszej badz sportowej jezdzie. Pozdr

Szanowny Kolego Tadzio.. Już od kilku postów pisze się tu calkiem sensowne rzeczy, co bardzo mnie cieszy, bo można się czegoś dowiedzieć... A wracając do Twojego posta, najbardziej poruszyło mnie w nim moje "bochaterstwo" i "nażekanie" kolegów na olej..Tak trzymać! peace

silnik był sładany jeszcze w Niemczech przez tunera NK Motorsport jakiś rok temu. Później Świst zaliczył dach i stał 2-3 miesiące u mnie nie ruszany. Na samym początku po daszku wszystko chodziło ok - do wymiany poza blacharką były tylko amory przód, przekładnia kierownicza i drążki. Po ok miesiącu zaczęły się delikatne stuki, przede wszystkim na zimno. Na razie wszystko ok, ale dzięki za radę, będę obserwował czy nie pocą się te uszczelniacze!

http://www.forteuk.co.uk/ na razie tylko tyle. Postaram się wrzucić fotki później.. Używałem Engine flush. Niecałą buteleczkę dajesz na ok 15 min wolnych obrotów tuż przed zmianą oleju. (mniej niż zalecane - piszą niby buteleczka na 4l oleju, my daliśmy 3/4 żeby nie przedobrzyć). Później po wymianie filtra i zalaniu olejem ( tylko 3,3l) auto odstało dobę, pochodziło sobie na nast. dzień trochę i... już była poprawa; dodaliśmy również 3/4 buteleczki Top End Treatment do nowego oleju - dedykowany do czyszczenia popychaczy i ukł. hydraulicznych. Po tym nie ma bata musi chodzić! i chodzi jak pszczółka! Prace nad moją rajdówką koordynuje mistrz warsztatu Porsche Auto Premium w Poznaniu więc myślę, że chłopak wie co mówi i robi. Od niego też są te płyny - ponoć w PL niedostępne w detalu, tylko przez warsztaty. Pozdr

nie Królu! ale mam kontakt z szamanami, którzy również twierdzili, że śmierć nadchodzi dla silnika jak tylko się go wleje albo nawet zbliży do wlewu oleju.. co za zabobony pana taksówkarza z fiata rocznik '89.. tak sobie wyobrażam raczej forum TV TRWAM a nie samochodowe:) Sami królowie, co to pozżerali wszystkie rozumy, a jak ktoś ma SKUTECZNĄ alternatywę, to już jest obraza "nie tylko Ojca Dyrektora ale i samego Pana Boga".. Najśmieszniejsze jest to, że ten pseudoprofesjonalny, kpiarski styl bycia, nie wzbudza autorytetu, nie pomaga innym ( taki chyba powinien być cel pisania na forum) - jest jedynie na wpół śmieszny, na wpół żałosny. Obudźcie się, otwórzcie głowy!
Mój silnik ma prawie 130KM na hamowni bez turbo i bez kompresora, z dużą kompresją i po czyszczeniu wszystko jest idealnie mimo wszechobecnych mitów i czarnych wizji, które zdążyły się pojawić zaledwie w kilku, zatrważających swym niskim poziomem wiedzy i intelektu, postach. Jedyne co chce/chciałem przekazać, to to, że nie wystąpiły żadne objawy z czarnych przepowiedni, tylko wszystko wróciło do normy. Pozdr!

szanowni koledzy oraz specjaliści od poxipolu!

Oznajmiam z wielką radością, że niedostępny dla detalistów płyn FORTE do czyszczenia silnika, dodany na 15 przed wymianą oleju, oraz tej samej firmy płyn dedykowany do czyszczenia układów hydraulicznych dodany do świeżo wlanego castrola 10w60 CAŁKOWICIE ZAŁATWIŁ u MNIE PROBLEM STUKAJĄCYCH HYDROPOPYCHACZY bez koniecznosci ich wymiany. Oznajmiam również wszystkim kolegom specjalistom od teorii spiskowej, że rzekome usunięcie nagaru nie spowodowało ani wywalenia uszczelki, ani odpadnięcia kół hehe. pozdr

Jak w temacie. Prosze wszystkich o kontakt, zawsze na miejscu bedzie latwiej i raźniej. Znalazlem dla mnie i dla dziewczyny lot w 2 strony z poznania do sztokholmu 49 zł ze wszystkimi opłatami - za 2 osoby! Wylatujemy 9.02. a wracamy 13.02. w sobotę. na miejscu mieszkamy w schronisku młodzieżowym w karlstad też calkiem niezla cena. Pozdrawaiam

a kola tez odpadna?? a jak chodzi o Poxipol to wole Chester metal albo jeszcze lepiej Distal.. pozdr

ok wszystko wiem, najwazniejsze, ze jest wiecej niz te 60,1 bo jakby bylo mniej to bylby wiekszy problem:) dzieki, pozdrawiam!

dzieki! czyli centrum 72mm powinno być ok, pozdrawiam

szukalem w faq i wyszukiwarce nie moglem znalezc. Chce kupic felgi alu 15 cali do swifta gti ET poprawne 38, a centrum maja 72 mm. Czy bedzie pasowac do mojego gti? Jaki jest zakres otworów centrujących pasujących do Gti? Czy ma to w ogole jakieś poważne znaczenie? Pozdrawiam

czy wiecie coś może o płynach/środkach do czyszczenia silnika? Czy użycie takiego płynu może usunąć stukotanie jw, które pojawiło się po ok miesiącu jak Gti stał nieodpalany, a wcześniej go nie było?