Tico kupiłem w czerwcu z przebiegiem 47 tys. km i rzeczywiście potwierdzę, że chrobot zacząłem dostrzegać dopiero, gdy temperatura na zewnątrz spadła i silnik potrzebuje więcej czasu na rozgrzanie. Nie pytałem poprzedniego właściciela jaki jest olej w skrzyni, ale Tico było serwisowane wyłącznie w ASO Daewoo (mam wszystkie faktury), więc podejrzewam, że olej jest w porządku. W drugim-tym z 1998r. problemu tego nie mam, więc jest pewnie tak jak piszecie - kieruje tym ślepy los i być może o wiele częstsze moje postoje tym nowszym w porannych korkach. Uspokoiło mnie jednak to, że z ową przypadłością podróżować dalej można. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Podejrzewałem, że dźwięk ten jest dokładnie tym samym, którego temat już wiele razy był poruszony, ale zawsze lepiej zapytać o indywidualny przypadek. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pzdr,

Mabeo.

Witajcie.

Od jakiegoś czasu w moim wozie (tym z 2001r.) po odpaleniu zimnego silnika słychać gdzieś z przodu (a przynajmniej tak się wydaje, że z jego komory) w miarę regularny cichy chrobot. Podejrzewam, że może to być sprzęgło, a to dlatego, że po jego wciśnięciu defekt ustępuje. Dzięki za wszelkie sugestie i wskazówki w czym może tkwić przyczyna.

Pzdr,

Mabeo

Jak dla mnie to sprawka dodatkowego poboru prądu dzięki światłom STOP-u.

I Tico zaczyna wyglądać odpustowo... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witaj w klubie! Odpalasz i to wszystko. Ssanie jest automatyczne. Ja zawsze odczekam ok. pół minuty zanim ruszę, oczywiście w porze zimowej daję dłuższy czas silnikowi na rozgrzanie, ale generalnie - odpalasz i jedziesz. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

*dawnego blasku

Koszt nowej lampy to ok. 30zł, a na Allegro czasem można znaleźć i taniej, tak więc nie wiem czy jakiekolwiek domowe sposoby na przywrócenie lampie dawnego sensu mają sens. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Co prawda pewnie te z Allegro po czasie też wyblakną, ale wtedy już wszyscy będziemy jeździć (z) Lexusami.;)

Tak jak Kolega Figaro napisał - zostaniesz ze swoim rozbitym Tico, ponieważ wycena wykaże, że wartość naprawy przewyższa wartość samochodu, wypłacą Ci jedynie wartość pozostałości, czyli tego co da się z autka odzyskać. To już nie te czasy, że samochód szedł do kasacji i dostawało się prawie całą wartość samochodu. Teraz ubezpieczyciele są bardziej cwani, dlatego dostajesz wrak i np. 2000 zł. I rób co chcesz.. Życie.. ale kilka lat temu przerabiałem podobny temat, z tym, że nie z Tico.

Bez obaw. Pociągnij do góry i kanapa jest Twoja. Bardziej prostego zaczepu nie mogli wymyślić. Opór stawia jedynie sprężysty kawałek pręta w kształcie litery "C", który wchodzi pod kątem w otwór w nadwoziu. Jeśli chodzi o demontaż całej kanapy to rzeczywiście czekałaby Cię przeprawa przez odkręcanie śrub pod tylną częścią kanapy, jednak samo odhaczenie zaczepów wystarczy żeby przymocować przednią część pokrowca. Kanapy całej przy tej operacji nie zdemontujesz, ale ją odchylisz do góry, tak jakby z tyłu były zawiasy. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Sznurki, czy gumki z tyłu kanapy zahaczysz przeciągając je szczeliną do wewnątrz bagażnika. Kombinacje prawie alpejskie, ale wszystko się da zrobić. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Też je zaraz wypatrzyłem... i to w limitowanej wersji Tico SL. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

*literówka - powinno być "natUry" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Oczywiście, że się da. Z natory jednak jest to skonstruowane tak, że wydaje się, że demontując kanapę coś uszkodzimy. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Siedzenie zaczepione jest dwoma sprężynowymi zaczepami na rogach kanapy (mniej więcej 10 cm idąc do środkowego kanału auta, patrząc od jej narożników). Podnosisz od przodu kanapę (czujesz opór i sprężynowanie), po nachyleniu się zobaczysz owe zaczepy i ciągniesz do góry, najpierw jedną stronę, po czym przechodzisz na drugą i robisz to samo). Przy montażu pomoże Ci obejrzenie zaczepów po ich wyhaczeniu i już będzie jasne jak włożyć je ponownie. Wystarczy odgiąć je nieco i sprawić żeby z powrotem weszły w otwory montażowe pod kanapą. Ja owinąłem je kawałkiem szmatki żeby nie kaleczyć blachy, w którą wchodzą.

Powodzenia. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Właśnie cała trudność polega na tym, że po podniesieniu samochodu, czy gdy ogląda go mechanik, wszystko wydaje się być OK. Nawet jeśli wsiądzie w samochód i zrobi kilka wiraży na pełnym skręcie, niekoniecznie musi usłyszeć to o co Tobie dokładnie chodzi. Najlepsze rozwiązanie to rozebranie układu i dokładne oczyszczenie poszczególnych elementów. Nie dam głowy, że to jest przyczyną, ale Twój opis na mój gust na to wskazuje.

OK, bardziej tarcie, jednak chrobot od przegubów jest bardzo charakterystyczny i inny od tego, gdy tarcze pokryte są rdzą.

Oczywiście T.U. SAMOPOMOC. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Również Gdańsk, 60% za bezszkodowość, 10% za jednorazową wpłatę. Składka podstawowa 840zł, do zapłaty 302zł (06/2006).

Nie napisałeś nic na temat tarcz i klocków. Być może zbyt delikatnie używasz hamulców i dźwięki mogą być spowodowane tarciem klocka o nierówną, pokrytą rdzawym nalotem tarczę hamulcową. Sprawdź od spodu autka jak wyglądają tarcze. Dźwięki, które opisujesz pojawiają się właśnie przy mocnym skręcie, gdy działa spora siła odśrodkowa na układ i niekoniecznie przy skrętach w obie strony, a np. tylko z jednej. Dźwięk przypomina chrobot i lekkie stukanie. Jeśli to jest przyczyną proponuję oczyszczenie układu hamulcowego, ew. przetoczenie tarcz.

O tym nie pomyślałem, ale wydaje mi się, że to mimo wszystko uszczelka, ponieważ w punkcie, w którym widać minimalną kropelkę sączącego się oleju zauważyłem jakby przerwaną ciągłość uszczelki. Na szczęście to nie żadna poważna usterka, a takiej (odpukać) od 6 lat jazdy Tico jeszcze nie zanotowałem. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dzięki bardzo za cenne wskazówki. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jak tylko na zewnątrz przestanie padać i wyjdzie słońce, zabiorę się za wymianę.

Witam.

Dziś zauważyłem, że lekko poci mi się szczelina pod pokrywą zaworów. Zastanawiam się, czy wymiany uszczelki dokonać samemu, czy jechać z tym do serwisu. Czy cała sprawa kończy się na odkręceniu pokrywy imbusem, zdjęciu starej i zamontowaniu nowej uszczelki, czy są jakieś triki, o których należy przy takiej wymianie pamiętać. Z góry dzięki za odpowiedź.