A powiedzcie mi bo wlasnie wymienilem plyn i widze ze silnik wolniej sie nagrzewa czy to normalne??
może się termostat spieprzył i nie jest zamknięty do końca (tak miałem)... japońsnki termostat takato z JC z uszczelką ok 30 pln i po sprawie - montaż banalny...
ale po wymianie plynu nie powinien sie dluzej nagrzewać
Tak to jest Cali
i sympatyczny uśmiechnięty typowy pan kierowca/własciciel Cali <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
lukenzo/buff dotarł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
przy okazji pierwszy raz zrobiłem test spalania w trasie - 620 km - 32 litry - 5,2/100km.... chyba jest dobrze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
jeszcze raz dzięki za zlot...pozdrawiam
a więc źródło tego dzwięku który przypomina dźwięk przekażnika (dwa dzwięki) dalej niezlokalizowane <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
napewno odpada przekaźnik:
-kierunkoskazów
-świateł
-halogenów
-wycieraczek
-centrala alarmu i centralnego
bo tamte dzwięki się trochę różnią głośnością tonem itp...
jakie cholerstwa są tam jeszcze schowane w tych okolicach coby tak pikało-cykało-tykało ? co warto sprawdzić ?
jest też tak, że jak próbuje ruszać kablami w okolicach kierownicy kablami w oczekiwaniu na wywołanie sztuczna metoda tego dźwięku to się nie udaje...pojawia sie tylko na nierównościach albo czasem przy odpalaniu silnika jak są duże wibracje...no nic będe szukac dalej....
mokry mode
ja nie wiem sie nie znam ale to moze byc ewentualnie zaklucenie z cewki i sylchac w glosnikach
z głosników napewno nie leci ten dźwięk <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
poprawilem tytul watka
mokry mode off
dzęki ale MK3 GS == 1.3 8v <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
To nie jest żadnym wyznacznikiem, w ASO potrafią nawet wymienić ci filtr, który w aucie nie występuje
ja tak nie miałem nigdy a swiftem 1.3 16v jezdziłem 5 lat i na bank sie reguluje luzy mechanicznie bo widzialem na wlasne oczy jak regulowali
Ostatnio postanowiłem wymontowac i sprzedac CB radio i po tej operacji (albo ze to nagły zbieg okoliczności 50/50%) SWIFT cyka na nierównościach.
Z CB radio był jeszcze taki motyw że jak było podłączone to normalne radio mi działało, a gdy odłączyłem CB - to już nie. Po wymontowaniu CB wszystkie kable z instalcjii radiowej zaślepiłem/zaizolowałem i poprowadziłem nowe kable z aku do zasilania radia i zaczęło działać (nawiasem mowiąc).
Ale wracając do problemu który się po tym pojawił - cykanie jest prawie identyczne o ile nie takie same jak dźwięk włączonego migacza lub awaryjek i dobiega z tych samych samych okolic. (okolice skrzynki bezpieczników pod kier.). Jak jadę po załatanej nierównej drodze to cykanie odpowiada na każdą nierówność co normalnie doprowadza mnie do dość niefajnego stanu.
Zastanawiam się czy to tylko jakis mały pierd czy poważniejsza sprawa, ale żadne kable się nie grzeją mocno, a zlot się zbliża i chiałem szczęsliwie swifta dowieżć do lublina i spowrotem.
Czy ktoś miał taki problem kiedyś? ( sadzać po opcji szukaj chyba nie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> )
Jak sprawdzic co jest przyczyna i najlepiej wyeliminowac problem ? (będą nagrody ale to w sobote na zlocie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />)
mokry mode <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ja nie wiem sie nie znam ale to moze byc ewentualnie zaklucenie z cewki i sylchac w glosnikach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
poprawilem tytul watka
mokry mode off <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
A jakie są w 1.3 16v 85KM? mechaniczne?
na 100% tez są mechaniczne bo pamietam jak regulowali luzy w ASO
A co to jest noob?
opcja szukaj na wikipedii!!! <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Newbie - slangowy termin oznaczający osobę początkującą i niedoświadczoną. Najczęściej jest używane w żargonie informatycznym, np. w grach komputerowych. Oznacza tam gracza dopiero zaczynającego rozgrywkę i zdającego sobie sprawę z tego, że jeszcze nie do końca opanował reguły gry. Gracz taki stara się stopniowo rozwijać swoje umiejętności.
Newbie nazywany jest często w skrócie Newb, Noob . Ten drugi wariant ma posiadać bardziej negatywne zabarwienie, określając osobę szczególnie uciążliwą i utrudniającą życie innym.
btw nie uważam zeby Chlebek byl noobem...
ja chce cos jasnego poprsotu bo auto mam biale a te stare nadgryzione przez zab czasu pomaranczowe bojki sa
to kup najlepiej białe z matiza w białych oprawkach... poszukaj na forum było tam o ich montażu
"odpowiedniego" - znaczy jakiego? Skąd to wiadomo który jest ten właściwy...?
chyba od MK4 montowali już czteroprzewodową i chyba jest tak, że:
biały - grzałka
biały - grzałka
szary - masa
czarny - sygnał
ja nie miałem tego problemu bo przy jednoprzewodowej jest tylko sygnał a za mase robi obudowa sondy lambda przykręcona do kolektora
stawiam na walniętą lub wypiętą sondę lambda i myślę że nie
ma sensu szukać kabelków tylko podjechać do gazowników i niech sprawdzą jej parametry. Wyjdzie szybciej i
prościej niż grzebanie się a jeszcze jak ktoś nie ma czym i nie ma wiedzy to jeszcze coś zepsuje lub połamie.
nic tam nie ma prawa się połamac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> trzeba tylko uważac żeby kabla nieprzeciąć przy zeskrobaniu kawałka izolacji
ja też myślałęm żeby do gazowników pojechac i sprawdzic u nich na kompie ale każdy wybrany z przypadku (byłem u 3) chciał wziąć 50 pln także podziękowałem....
tylko sie pytam co lepiej zalac borygo czy petrygo i ile tego wlac
lepiej pewnie zalac ten droższy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ja wymieniałem ostatnio na dynagel 2000 i weszło mi łącznie cos lekko ponad 4 litry z późniejszym małym dolaniem
wlasnie zdawalo mi sie ze bylo ale szukalem i nieznalazlem
ja ostatnio kupilem od matiza białe i po nacięciu czarnego plastiku od swifta co do błotnika wchodzi bez problemu wystarczy wymienić tylko klosze... wypadałoby jeszcze tylko uszczelnić silikonem małe szparki bo klosz od matiza jest troche dluższy
Dzięki wielkie za odpowiedzi jesteście nieocenieni.....
Jak dokładnie sprawdzić sonde lambda? Gdzie dokładnie mierzyć napięcie ile ma być? Jeżeli Check engine pokazalo 12,
to może być ona zepsuta niesprawna?
Check Engine może niewywalic jak bedzie niesprawna. Musisz mieć miernik - wystarczy taki najprostszy z castoramy np. W zaleznosci czy masz sonde jedno czy czteroprzewodową, zeskrobujesz trochę izolacji z odpowiedniego przewodu i wpinasz się tam czerwonym próbnikiem z miernika, a czarnym próbnikiem w mase gdzieś na karoserii. Pamietaj, żeby silnik był rozgrzany bo lambda zaczyna pracować od 300 st. (jeśli jest czteroprzewodowa to ona sama się rozgrzewa bo ma grzałkę). Jak odpowiednio podłączysz to patrzysz na wskazania napięcia:
jeśli jest tak samo jak w opisie albo podobnie to jest wszystko OK
Jakie są objawy zepsutego termostatu? Ogólnie to jak pisałem auto sie rozgrzewa po ok 4km tzn łapie swoją
temperaturę, jak super mega mocno pokatuje to i załączy się czasem wiatrak na chłodnicy? Da sie jakoś sprawdzić
ten termostat jakieś objawy są gdy zepsuty?
najlepiej jest odpalic zimne auto na luzie i zobaczyć jak szybko nagrzeje Ci się rura idąca od termostatu do chłodnicy...jak się będzie szybko robić ciepła gdy jednocześnie wskaźnik temperatury na desce rozdz. będzie najniżej to pewnie jest cały czas otwarty albo coś.. Przez jazde z otwartym temrostatem jeździ się dłużej z niedogrzanym silnikiem i może palic więcej, ale jak u ciebie po 4 km wskazówka jest już na środku to powinno byc OK
Witam
Ja tez kupiłem Swifta, które stało podobno jakis czas niejeżdżone i paliło mi w mieście ponad 8,5 litra. Filtr powietrza był zasyfiony a filtr paliwa tak zardzewiały, że masakra. Po wymianie tych filtrów spalanie spadło do 7,5 ale i tak uważam ze to za dużo (mam jeszcze zepsuty termostat - cały czas jest otwarty lub pół otwary - dziś będę wymieniał i myśle, że jeszcze troche obniży)......Po wymianie filtru powietrza i paliwa, co własnie zrobiłeś, powinno Ci spalanie troche spaść....Proponuje jeszcze sprawdzić na nagrzanym silniku woltomierzem jakie napięcia sonda lambda generuje.
Sprawa wygląda tak. Jak silnik się dobrze rozgrzeje to na wolnych obrotach słychać czasami klekotanie (800 obr/min).
Szybsze obroty powodują zanik dźwięku. Silnik śmiga na Castrolu syntetycznym. No i w sumie tyle. Dlatego
chciałem aby ktoś osłuchał silnik bo może mi się coś zdaje. Mechanik twierdzi, że przesadzam.
a może zawory trzebaby wyregulować jesli dawno niebyły regulowane
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
udało mi się wreszcie wymienić po bólach to wstrętne łożysko...bez śruby regulacji wysokości napinacza udało się rolkę obniżyć takim zakręconym patentem (wypychanie od góry i od spodu 2 razy mniejszymy śrubkami) i wkońcu zdjąć pasek wielorowkowy...jeszcze wycieczka po łożysko za 9 pln i zaopatrzenie sie w ściągacz do łożysk w castoramie za 20 pln i tyle kosztów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ...po godzinnym dłubaniu, wybijaniu i wbijaniu łożysk jest OK - słychać tylko rasowy warkot V8 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
dzięki Chlebek i Sholek za porady i naprowadzenie mnie na właściwy trop <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
W takim razie wiele się już wyjaśniło.
Troche sie z tym pogubiłem, bo ja mam na odwrót w takim razie - teraz rozumiem opis Chlebka jak wyciągnąć napinacz...
W takim razie musze jakoś zamontować śrubę 22, która ściągając napinacz w dół popuści nacisk napinacza na pasek. Wtedy przy odkręconej troche nakrętce 23 będe mógł spokojnie ściągnąć napinacz. W chwili którą prezentują fotki nie można ściągnąć bo pasek cały czas naciska na rolkę... Jeśli się mylę to poprawcie mnie pliz
Mam jeszcze jedno pytanie - łozysko to to takie czarne ?
dzięki i pozdr
Myślę że 180 koni w furze Rossiego nie wzięło się z hard corowego tuningu tylko zamiast oleju ma wlany Moto Doktor.
Skoro minimalna ilość ma podnieść moc, to co będzie jak się wleje 3 litry???
hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
może 3 litry tego badziewia cale auto naprawiają i od razu odrdzewiają i łatają podłogę kto wie....kto chce spróbować ? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ja bym tego nigdy nie wlał do auta...no może jakbym miał jakiegos grata (nie swifta of kors <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) co miałby się zaraz rozlecieć i chicałbym jak nadłuzej nim pojeździć do momentu rozkraczenia się
btw.. wielu pisze ogólnie po internecie że po tym środku silnik jest tak upaćkany w przerabanej mazi, że ciężko go umyć a co doopiero do remontu np przygotować...
ps. mówimy cały czas o moto-doktorze