Dziękuję wszystkim za podzielenie się swoja wiedzą. teraz wiem czego szukać.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Może ktoś mi pomoże, będę bardzo wdzięczny.
Kupiłem swojego Mk3 1,0 3D bez zapalającego się światła w kabinie. Można włączyć przełącznikiem przy lampce, ale otwarcie drzwi nie załącza światła (ani prawe ani lewe). Wyłączniki są i wciskają się. Bezpieczniki wszystkie nie spalone.
Czego szukać, jak idą przewody i jakiego koloru, są jakieś kostki po drodze.

Może ktoś już tego szukał ?

Może odłączył się przewód masowy od silnika, albo nie ma dobrego styku ?

Mam problem ze swoim autem (1.0L) mianowicie niemoge zmieniac biegów
ruszanie 1,2,3,4,5 działa prawie za kazdym razem ale np z 4 biegu
wrzucić na 2 czy pierwszy sie nie da dopiero czasami jak auto zwolni do
ponizej 20km/h a czesto trzeba auto zatrzymać. Czy są jakieś regulacje?
I czy to normalne ze na pierwszym biegu skrzynia mocno jęczy (dzwiek
taki jak kazdy samochód co jedzie do tyłu).

W 1.0 sprzęgło jest mechaniczne a skrzynia normalna. To co Ci się dzieje wygląda na synchronizatory. Próbuj zmieniać biegi z międzygazem. Naprawiać raczej nie warto. taniej kupić całą skrzynię. Ja kupiłem za 400 zł. Jak chcesz się bawić, to mam na zbyciu starą skrzynię od 1.0. Synchronizatory ma w porządku, ale za to nie ma 3 i 4 biegu. Oddam tanio.

a moze ktoś tylko dopisać jakiego LEDa mam szukać zeby podpasował ?

Te 3 duże żarówki do podświetlania tarcz i wskazówek nazwywają się W3W i są czymś pośrednim między W5W (postojówki) i T5 (żaróweczki od lampek sygnalizacyjnych). Jak już będziesz grzebał to rzeczywiście najlepiej wstawić diody i nie oszczędzać na zakupie. Można dostać na Allegro, ale uważaj co kupujesz. Diody spiłowane na płasko na czubku nie nadają się. Muszą być dyfuzyjne (takie mleczne) lub ewentualnie flux (nie świecą punktowo). Wiem co mówię, bo się naciąłem. Wstawiłem białe diody rozpraszające (spiłowane na czubku) i niestety tarcza jest podświetlana nierównomiernie. Do tego ostatnio jedna z diód zmienia kolor i zaczyna być zielonkawa. Lepiej wstawić diody o konkretnym kolorze - najjaśniej świecą niebieskie.

Wiadomość skasowana przez limciu

Wczoraj spróbowałem zmienić podświetlanie zegarów na białe w SWIFT MK3.
STUDENT napisał, że potrzebne będą 3 żarówki W5W (nie mają metalowego cokołu, lecz szklaną płytkę ze stykami). Trochę mnie to zdziwiło, bo zwykle stosowane są w postojówkach, ale pamiętam, że w maluchu też podświetlanie było zrobione żarówkami W5W, więc zamówiłem diody w takim rozmiarze, a żeby był lepszy efekt - super flux. (później się okazało, że nie pasują)
STUDENT napisał, że wystarczy zdjąć osłonę plastikową nad nogami kierowcy i już można wymieniać te żarówki - jest dostęp.
Nie wiem jak to zrobił - ja nie mam rączek pięcioletniego dziecka - mnie się tak nie udało.
Musiałem trochę więcej poodkręcać.
Na początek - wyżej wymieniona osłona (dwie śruby na dolnej krawędzi i delikatnie wysunąć do przodu, żeby nie urwać plastykowych zaczepów).
Następnie trzeba odkręcić swie nakrętki 12 które podtrzymują kolumnę kierownicy. Musi ona zostać opuszczona kilka centymetrów, bo inaczej nie da się wyjąć licznika (zaczepia o światła awaryjne i nie tylko). Najwygodniej odkręcić te nakrętki kluczem fajkowym.
Ja jeszcze zdemontowałem plastiki na kolumnie kierowniczej-ale okazało się że niepotrzebnie.
Kolejnym krokiem jest odkręcenie plastiku na którym są wyłączniki dotyczące tylnej szyby. Dwie śruby poniżej wyłączników i dwie we wnętrzu otworu na licznik (tu może być potrzebny krótki śrubokręt krzyżakowy). Po delikatnym wysunięciu należy rozłączyć dwie kostki łączeniowe (nie na siłę) i wyjąć cały plastik.
Widać wtedy licznik w całej okazałości i 4 śruby, które go mocują.
Niestety licznik po odkręceniu nie chce dać się wysunąć. Powodem jest linka prędkościomierza.
Uznałem, że najwygodniej będzie poluzować ją po drugiej stronie - czyli wyjąć ze skrzyni biegów - co jest dość prostym zadaniem.
Mogłem wtedy na tyle wysunąć licznik, żeby dobrać się do podświetlania (nie wyciągałem go całkowicie z deski).
Żarówki podświetlania są oznaczone brązowymi cokołami w odróżnieniu od żarówek informacyjnych, które mają cokoły czarne.
Po wyjęciu żarówek odkryłem ze zgrozą, że kupione żarówki W5W nie pasują - są stanowczo za duże. Na szczęście miałem jeszcze kilka diód o rozmiarze T5 (podobne do W5W ale dużo mniejsze).
Montowałem metodą prób i błędów przy zapalonych światłach, bo trzeba trafić z polaryzacją diody, żeby świeciła.
Polecam przy okazji wymienić pozostałe żarówki albo conajmniej kierunkowskazy i długie (też T5).
Tych na pewno nie da się sięgnąć bez wyciągania licznika.
Efekt końcowy - taki sobie.
Cyfry świecą na biało - jasność porównywalna do tej brudnozielonkawej (oryginalnej), ale licznik jest podświetlony nierównomiernie. Podejrzewam, że winne są diody jakie zastosowałem. Kupiłem T5 wyglądające jak walec - mają spiłowany na płasko łepek diody. Myślę, że lepiej by się sprawdziły diody po prostu matowe lub super flux, więc jak je kupię - czeka mnie powtórka z rozrywki.
Można też zastosować diody R5 - te są już na stałe z obrotową oprawką, do jakiej trzeba wsadzać żarówki T5.
Widziałem takie na Allegro i chociaż też miały spiłowany łepek na płasko - myślę, że mogą dawać lepszy efekt - bo mniej wchodzą do środka licznika - więc światło będzie bardziej rozproszone. R5 są dwukrotnie droższe od T5, ale przy 3 sztukach, to bez większego znaczenia.
Całość zajęła ok 2 godzin niezbyt intensywnej pracy. Myślę, że gdybym od razu wiedział jak to zrobić nie trwałoby to dłużej jak 40 minut.

chce zmienic podswietlenie zegarow (oryginalne czarne) najpierw pomalowalem zarowki na niebiesko
taka specjalna farbka do zarowek wyszlo diadosko jest ciemni i srednio rowno wiec teraz
zamierzam kupic diody i mam dylemat http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=49192292
nie wiem jak by wygladaly ultrafiolet, czy lepszy bedzie niebieski (moze ktos wie gdzie
mozna to kupic w warszawie jakis adresik) bede DZWIECZNY za Wasze opinie czyli
Ultrafiolet czy niebieski

Wczoraj spróbowałem zmienić podświetlanie zegarów na białe w SWIFT MK3.
Wyczytałem w forum, że potrzebne będą 3 żarówki W5W (nie mają metalowego cokołu, lecz szklaną płytkę ze stykami). Trochę mnie to zdziwiło, bo zwykle stosowane są w postojówkach, ale pamiętam, że w maluchu też podświetlanie było zrobione żarówkami W5W, więc zamówiłem diody w takim rozmiarze, a żeby był lepszy efekt - super flux. (później się okazało, że nie pasują)
Ktoś tu pisał, że wystarczy zjąć osłonę plastikową nad nogami kierowcy i już można wymieniać te żarówki.
Nie wiem jak to zrobił - ja nie mam rączek pięcioletniego dziecka - mnie się tak nie udało.
Musiałem trochę więcej poodkręcać.
Na początek - wymieniona osłona (dwie śruby na dolnej krawędzi i delikatnie wysunąć do przodu, żeby nie urwać plastykowych zaczepów).
Następnie trzeba odkręcić swie nakrętki 12 które podtrzymują kolumnę kierownicy. Musi ona zostać opuszczona kilka centymetrów, bo inaczej nie da się wyjąć licznika (zaczepia o światła awaryjne i nie tylko). Najwygodniej odkręcić te nakrętki kluczem fajkowym.
Ja jescze zdemontowałem plastiki na kolumnie kierowniczej-ale okazało się że niepotrzebnie.
Kolejnym krokiem jest odkręcenie plastiku na którym są wyłączniki dotyczące tylnej szyby. Dwie śruby poniżej wyłączników i dwie we wnętrzu otworu na licznik. Po delikatnym wysunięciu należy rozłączyć dwie kostki łączeniowe (nie na siłę) i wyjąć cały plastik.
Widać wtedy licznik w całej okazałości i 4 śruby, które go mocują.
Niestety licznik po odkręceniu nie chce dać się wysunąć. Powodem jest linka prędkościomierza.
Uznałem, że najwygoniej będzie poluzować ją po drugiej stronie - czyli wyjąć ze skrzyni biegów - co jest dość prostym zadaniem.
Mogłem wtedy na tyle wysunąć licznik, żeby dobrać się do podświetlania (nie wyciągałem go całkowicie z deski).
Żarówki podświetlania są oznaczone brązowymi cokołami w odróżnieniu od żarówek informacyjnych, które mają cokoły czarne.
Po wyjęciu żarówek odkryłem ze zgrozą, że kupione żarówki W5W nie pasują - są stanowczo za duże. Na szczęście miałem jeszcze kilka diód o rozmiarze T5 (podobne do W5W ale dużo mniejsze).
Montaż metodą prób i błędów przy zapalonych światłach, bo trzeba trafić z polaryzacją diody.
Polecam przy okazji wymienić postostałe żarówki albo conajmniej kierunkowskazy i długie (też T5).
Tych na pewno nie da się sięgnąć bez wyciągania licznika.
Efekt końcowy - taki sobie.
Świeci na biało - jasność porównywalna do tej brudnozielonkawej (oryginalnej), ale licznik jest podświetlony nierównomiernie. Podejrzewam, że winne są diody jakie zastosowałem. Kupiłem T5 wyglądające jak walec - mają spiłowany na płasko łepek diody. Myślę, że lepiej by się sprawdziły diody po prostu matowe, więc jak je kupię - czeka mnie powtórka z rozrywki.
Można też zastosować diody R5 - te są już na stałe z obrotową oprawką, do jakiej trzeba wsadzać żarówki T5.
Widziałem takie na Allegro i chociaż też miały spiłowany łepek na płasko - myślę, że mogą dawać lepszy efekt - bo mniej wchodzą do środka licznika - więc światło będzie bardziej rozproszone. R5 są dwukrotnie droższe od T5, ale przy 3 diodach, to bez większego znaczenia.
Całość zajęła ok 2 godzin niezbyt intensywnej pracy. Myślę, że gdybym od razu wiedział jak to zrobić nie trwałoby to dłużej jak 40 minut.

Witam speców.
Do tej pory tylko czytałem i nie zawracałem nikomu głowy, ale mam problem, którego nie mogę sam rozwiązać a nie jest warty wizyty w serwisie.
Chcę wlać do skrzyni taki dodatek w strzykawce. Nazywa się Auto-repair i jest to ceramizer. Skrzynia w suzi wydaje mi się bardzo delikatna a do tego ciężko chodzi (a mam już drugą) więc liczę na to, że ten środek pomoże.

No ale którędy go wlać ??? Nie ma żadnego korka. Pomóżcie !!! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />