Ale na pewno to,bo już
przerabiałem taką usterkę.

Hmm no ciekawe.. tego bym sie nie spodziewal, myslalem tylko, ze przy przykrecaniu przegubu nie mozna popelniec takiego bledu.

lars kiedyś nie wiem jak ale jechałem do KRK i zgubiłem dolną śrubę prowadnika,dlatego potem gdy wsadziłem inną śrubę miałem takie bicia,a wtedy zgubiłem górną śrubę i wystraszony stanąłem bo myślałem że znowu załatwiłem sprężynę amortyzatora a tu okazało się po szybkim pit stopie że zgubiłem górną śrubę i szczęka obijała eis o felgę,ale tak biło że dźwięk taki jakbym kamieniami w blachę rzucał,dolnej nie zgubiłem.

Wskażnik od paliwa zmasowałem i się podnosi więc jest OK.
Ze wskaźnikiem temp. jest problem bo nie wiem jak zmasować, pewenie jakimś przewodem który >idzie do czujnika/przewodu, ale tu jest problem bo nie wiem który to czujnik

W momencie zmasowania oba wskaźniki(paliwa i temperatury) powinny się wychylać maksymalnie.
Paliwowy już sprawdziłeś a temperatury należy zrobić tak samo tylko trzeba zmasować przewód połączony z jednym z czujników(jest ich dwa, jeden obok drugiego)w kolektorze ssącym od strony zaworu EGR(wsuń rękę pod zawór EGR i tam trafisz na te dwa czujniki, na jeden znich będzie na wsuwkę podłączony przewód, który należy zmasować, aby sprawdzić działanie wskaźnika temperatury).

Co do przewodów: jeśli oba
będą się nagrzewały w podobnym czasie to będzie oznaczało że termostat kaput?

Albo uszkodzony lub zablokowany w położeniu otwarcia.
Proponuję wymienić na termostat Vernet 88*.

A jakie są prawidłowe wartości ?

tak "pi razy oko"
CO - 0,03%
HC - ok.100ppm
Lambda - 1,112
CO2 - 13,3 %
O2 - 2,25%