witam!
Zacznę od razu od opisu: mam radio kenwood kdc-w534ua, 4X głośniki jbl gt5-402 (100mm; 30W rms) + tuba dibeisi na wbudowanym wzmacniaczu (100W rms) całość gra nieźle jak na taką słabą moc... mam tylko mały problem... a mianowicie przy podkręceniu vol. wyświetlacz w radiu zaczyna migać i po chwili się wyłącza ... radio ma regulację głośności od 0 do 40 a maksymalnie mogę podkręcić do 20 i to podczas jazdy..przy hamowaniu czy opuszczeniu szyby następuje spadek mocy i radio się resetuje... wiem, że na 99% nie jest to usterka w radiu tylko problem leży głębiej... czy to jest wina za słabego okablowania? czy też brak jakiegoś dodatkowego wzmacniacza prądu do radia? jeśli macie porządnie podłączone audio dużo większej mocy i nie macie takich problemów to napiszcie jak podłączyliście krok po kroku swój sprzęt, jakich kabli użyliście etc.. za wszelką pomoc z góry dziękuję!!

Dziękuje Panowie za radę! okazało się, że mechanik, który wymieniał mi przegub "jakimś cudem" źle zaklinował śrubę dociskową i niestety zaczęła się odkręcać... co objawiło się niedociśniętym łożyskiem i fajnym dźwiękiem...więc Panowie jak chcecie mieć coś dobrze zrobionego zróbcie to sami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dzięki i pozdrówka!
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

witam!
Mam ogromny problem... od jakiegoś czasu coś strasznie huczy w ukł. napędowym... A wygląda to tak:
pow. 20 km/h podczas gdy wrzucony jest luz lub włożony jest bieg z przodu auta dochodzi przeraźliwe huczenie tak bardziej z prawej strony.. dźwięk ten milknie podczas przyspieszania gdy cały przód idzie do góry i jest odciążony. Początkowo myślałem że jest to łozysko na podporze półosi bo był także w tym miejscu straszny luz.. więc zmieniłem łożysko a huczy nadal... podczas jazdy przy skrętach huczenie raz milknie raz nie niezależnie od strony... czy może być to łożysko w kole? czy też jest to coś innego?

trudno mi odpowiedziec... gdyz nie wiem jak rozlegly jest u Ciebie problem... jesli chodzi o wstawianie progow to polecilbym ocynkowane a jesli chodzi o podloge to musiu to zrobic dobry blacharz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a cos na wgnioty po gradobiciu polecisz? : P do wgladu w fotkach naszych aut :
wiekszosc znajomych mi mowi, ze nigdy takiego czegos jeszcze nie widzieli podobno wyglada jak
by stal na polu golfowym : )
slyszalem cos o suchym lodzie...

hmmm wgnioty bo gradobiciu to i ja mam na dachu i masce narazie nic nie robie czekam wakacji:D ja to zrobie u siebie tak ze zmatuje dach... sypne podkladem antykorozyjnym najlepiej P7 dla odizolowania szpachli zeby rudy nie gryzl wtedy po zmatowaniu podkladu papierkiem o gradacji 400 lub 500 sypnę szpachlę natryskową która ladnie rozlewa się na calej powierzchni:D nastepnie pare dni postoii przetre sypne dwie warstwy podkladu pare dni postoii i zmatuje na mokro podklad wyschnie i pomaluje

Ja mam jedno proste pytanko do kolegi...
Z jakimi kosztami trzeba się liczyć jak chciałbym pomalować cały samochód?
Jeśli się kolega orientuje to z góry dzięks za info...
Pozdrawiam!!!!!

hmm... koszt? zalezy od warsztatu:) i tu akurat cena w wiekszosci przypadkow mówi o jakości wykonania <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> u mnie w firmie auta z 2006 roku maluje się za około 2500 zl... jest teraz drogo bo weszly lakiery na bazie wody(dyrektywa UE) a stare rozpuszczalnikowe sa sprzedawane na oswiadczenie ze lakier nei zostanie uzyty do naprawy auta bylo wczesniej taniej... ale w dobrym warsztacie i przy uzyciu dobrych materialow to koszt okolo 2500 zl jesli masz auto w metaliku.. jesli w akrylu bedzie duzo taniej

ja nie jestem za woskiem kolorowym

lakiernik ile wezmie... zalezy jaki lakiernik koszt zmatowania i pomalowania mysle ze okolo 300-400 zl chyba ze bedzie trzeba cos podkladowac to wtedy moze wzrosnąc ale myślę że nie powinno <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> da się to usunąc oczywiście że tak zmatowanie papierem na mokro gradacji 1000 i ponowne sypnięcie bazy i bezbarwnego i daszek jak cacko

sam robilem przekładke drzwi tylko że lewych przednich... na spokojnie przy dwóch piwkach zajęło mi to jakies 3 h ... uważaj na uszczelki bo po latach sa mocno sparciałe i łatwo się rwą a jak je zdejmiesz chodzi mi o tą uszczelkę na ościeży drzwi ta która styka sie z budą auta to wyjmij od razu z drzwi te smieszne spinki czy zatraski w ksztalcie rombu i wloz je w uszczelke i tak tez ją zakladaj... zatraski wpinaj z uszczelka bo mozna inaczej porawc uszczelke...oraz na koniec nie zapomnij o folii a jak masz starą i zniszczoną kup nową i wklej bo jak nie bedzie wilgotno w autku

co do przewodow to moze i to jest racja ze to jest ich wina.. lecz rozmawiałem u siebie w pracy z moim mechanikiem i powiedzial ze to jest blad ktoregoś z czujnikow i ze przewody nie maja nic do tego... takze sam juz nie wiem...

No i co kolega o tem mysli?
Jest sens zabawy w poprawki?

wg mnie żeby to mialo wyglad nalezy caly dach pomalować a to juz jest od groma roboty <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />a z tego co widzialem odszedl Ci tylko bezbarwny lakier także nie powinno być z tym wiekszego problemu jesli to zostawisz... zawsze mozesz kupic bezbarwny lakier zmatować porządnie miejsca w ktorych nie ma bezbarwnego , sypnac bezbarwnym i przepolerowac - tak tez powinno zadzialac ale pamietaj że żeby to mialo wyglad przydaloby sie zrobic tak caly dach...

po tych zabiegach najlepiej by było zapryskać to gumą tylko nie
A co sądzisz o zakonserwowaniu podwozia i profili smarem linowym?? Podobno bardzo fajna sprawa z
biegiem czasu wchodzi coraz glebiej we wszystkie szczeliny.

wiesz... wg mnie smar nie sluzy do konserwacji podwozi... i na pewno nie wytrzyma tyle co guma... jesli chodzi o szczeliny to guma zalepi wszystkie od razu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale wybor zawsze nalezy do Ciebie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

hmmm... co do tych gum to wiem że to jest że tak powiem skromnie minięcie się z celem bo spręzyny przez to siadają a i amorki nie pracuja w pełnym zakresie... co do zmiany na spreżynki o 1 zwój więcej.. macie jakiś typ co do firmy? bo chcialbym kupic nowe.. a amorki też już chyba musze zmienić bo mam już 150tys. km w kołach i po jeździe po białostockich drogach orginałki zaczynają strajkować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jeśli możecie to doradźcie mi co do firmy amorkow i sprezyn co najlepiej by bylo wstawic.. jesli wiecie to napiszcie tez o amorkach i spręzynkach na przód to przy okazji zmieni się całość <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a czy obroty falują czy po prostu są bardzo niskie?
check pali się często podczas normalnej jazdy?
nieraz sonda lambda daje sygnał do komputera, musiałbyś zacząć od wybłyskania kodów błędów

check pali się czasami... jak mu przypasuje to sie pali ale nie za czesto... obroty nie falują tylko spadają bardzo nisko czasem w granicy zgasniecia silnika.. wtedy daje mu troche obrotów i wchodzi gdzies na 500 rpm...

witam!
mam następujący problem... mam swifta 1,6 16v 93 r. i problem jest nastepujący... przy nagrzanym silniku na jałowym spadają obroty( czasem nawet są bliskie 0 i silnik strasznie wibruje) i czasem w trasie zapala się check i albo zaraz zgasnie albo poświeci sie troche np. ze dwa dni.. i sobie zgasnie... to chyba nie wina paliwa bo sprawdzalem już to tankując różne paliwo na róznych stacjach i problem byl ten sam.... czy apropos tych obrotów nie będzie to któryś z czujników? wiecie co to moze byc za czujnik i gdzie on sie znajduje? proszę o pomoc. Z góry dzięki!!

witam!
Mam do Was pytanie... a mianowicie mam swifta 1,6 93r. w sedanie made in japan. Chciałbym się zapytać jak usztywnić zawieszenie (bo jest strasznie miękkie.. 4 osoby i auto strasznie siada a spreżyny mozna w rękach uginać...) ? podpowiedzcie jakie sprezyny zatosować i jakie amorki zeby bylo w miarę przystępnie cenowo i poprawiła się sztywność zawieszenia...

witam
Według mnie jeśli dysponujesz odpowiednim sprzetem i masz trochę gotówki i czasu to powinieneś się zająć naprawą.. nie wygląda to dobrze lecz 2 miesiące to kupa czasu i na pewno dasz rade <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jesli potrzebujesz porad lakierniczych to wal smiało bo jestem lakiernikiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja mam pytanie lakiernicze, choc nie dotyczace bezposrednio
Swifta. Mam zdarty naokolo szyberdachu klar, prze wlasna glupote
Pytanie czy mozna to jakos uratowac miejscowo? To znaczy bez malowania komletnego dachu?
Sam klar? Wydaje mi sie malo prawdopodobne ale nie zaszkodzi sie upewnic zanim wejde w koszta,,,
Mam pecha do dachow

najlepiej by bylo jakbys przeslal zdjecie to wtedy moglbym Ci doradzic czy caly dach czy tez sam klar...

A co myslisz o tym:
http://allegro.pl/item337945148_zabezpieczenie_podwozi_noxudol_900_1l_org_szwedzki.html

w sumie moze byc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dobra to ja będę drugim w temacie
Otóż sprawa wygląda tak:
1. po stronie pasażera nie wiem skąd na drzwiach w dolnej części (przy progu od strony zawiasu)
widać dość ostrą rdze. nie wiem czy jest to już przeżarte na wylot czy tylko zewnętrzna
część jest skorodowana. Jak to naprawić w przypadku gdy nie jest na wylot pewnie
przeczyścić, podkład i farba. Gorzej jak będzie dziura czym to załatać żeby nie było tego
widać.
2. na drzwiach mam rysy z otarcia prawą stroną o betonowy słupek czy kredki koloryzujące dadzą
rade zatrzeć otarcia? i czy zakryją wgłębienia?, rysy nie są zbyt głębokie
Z góry dzięki

jesli chodzi o rdze to jedynym sposobem sprawdzenia jest poprostu zaczecie roboty. A to ze sie pojawia w takim miejscu moze byc wynikiem d lugoletnosci autka lub nieszczelnymi kanalikami odprowadzajacymi wode ( takie otwory w dolnej czesci drzwi - tóż nad rantem po wewnetrznej stronie) jesli jest tam dziurka na wylot to jest jedna opcja - zaspawanie i przeszlifowanie a potem szpachla podklad i farba.. tylko najpierw sprawdz czystosc tych kanalikow. co do kredek koloryzujacych to moim zdaniem takich rzeczy sie wogole nie powinno robic - mozesz to zrobic metoba zaprawkowa czyli kupic ze 100 gram lakieru, bardzo cienki pedzelek lub tez nawet scieta zapalke i zrobic zaprawki w tym miejscu tylko najpierw odtlusc powierchnie. jesli rysa jest zbyt gleboka to tylko rozmatowac podklad baza i bezbarwny