Dioda w alternatorze do wymiany tzw. wzbudzająca

pewnie tak.
alternator powinien rozpocząć ładowanie już przy 1000 obr/min. a działanie alternatora sprawdza się voltomierzem na prąd stały najlepiej elektronicznym (multimetrem) o max zakresie 20V.
(-) podpinasz do masy lub minusa akumulatora a (+) do plusa akumulatora lub do śruby do której jest przykręcony kabel idący do akumulatora.

Łapie gdzieś lewe powietrze można to sprawdzić jak zdjemie się filtr powietrza z jego obudową
odkryje sie gaźnik, przy zapalonym silniku na wolnych obrotach zatykamy dużą zwinięta
szmatą dopływ powietrza - powinien zgasnąc silnik, jak nie to łapie lewe powietrze
najczęściej należy wymienić uszczelkę pod gaźnikiem albo ssie lewe powietrze poprzez
sparciały ze strarości przewód do serwa ....
pozdrawiam i życzę owocnych napraw

tak właśnie zrobiłem i właśnie tak to wygląda. wymienię tą podkładkę i zobaczymy. węże od serwa są nowe.
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> dzięki panowie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

mam jeszcze pytanko. czy są jakieś komplikacje przy wymianie czy lepiej zostawić to fachowcowi???

ja tez stawiam na zapłon

dobrze panowie ale doszedl jeszcze jeden problem. falowanie obrotów na biegu jałowym. potrafią skakac od 500 do 1000 obr/min. jest to trochę irytujące

czołem.
mam mały problemik. otóż co rano mam problem z odpaleniem. zakręci niby odpali ale zaraz Fryte dusi i słychać strzały w okolicach filtra powietrza. za drugim razem zwykle chyci ale nie zawsze. a potem normalnie chodzi sobie na ssaniu. to się przytrafia przy pierwszym odpaleniu po nocy. później w ciągu dnia nie ma takich problemów, nawet jak silnik wystygnie.
zapłon raczej nie wchodzi w grę, bo był miesiąc temu ustawiany. a z resztą był wymieniony cały aparat zapłonowy. palec i kopułka są nowe i orginały. mnie się wydaje że to może być gaźnik do czyszczenia ale nie wiem. i tu mam do Was prośbę. jak ktoś coś wie na ten temat to niech pisze.
co może być tego przyczyną???

z góry dzięki. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

fota 2

fota 1

patrze i nie rozpoznaje dzielnicy

samo centrum <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Nie, nie instruktor. U mnie w rodzinie wszyscy jezdza na swiatlach. Dlaczego, nie wiem, ale po
co mam sie wyrozniac? Moze to przyzwyczajenie ?
Jak juz pisalem wielokrotnie, do tej pory raz wymienialem zarowke i to baaaaardzo dawno temu
(ok. 4-5 lat). Akumulator wymienilem po 6 latach (a nie wiem ile czasu byl u poprzedniego
wlasciciela). Jezdze codziennie, i nic sie nie przepala. Wiec widze ze do tej pory spalilem
jedna zarowke (ale policz 2 zarowki, bo wymienilem od razu obie, a jedna z tych starych
lezy jako zapasowka), policz ile to w ciagu roku...
Sluchaj, mnie to szczerze powiem ani ziebi, ani grzeje, ja jezdze na swiatlach caly rok, moze z
przywyczajenia, moze zeby jacys "slepi" piesi mogli mnie wczesniej zobaczyc, moze zeby
rowerzysta katem oka zobaczyl blysk swiatla jak sie bedzie odwracal chcac szybko zmienic
pas ruchu, nie wiem... Mnie to osobiscie nie przeszkadza, majatku nie wydaje na zarowki,
akumulatory i inne tego typu rzeczy. Przynajmniej nie musze sie irytowac, jak trza bedzie
jezdzic caly rok na swiatlach...
Pozdrawiam rowniez

ja też jeżdżę cały rok i bede jeździł. a jak wam szkoda żarówek i porądu z akumulatora to proszę na komunikację miejską a zaoszczędzicie jeszcze wiele innych rzeczy.

pozdrawiam

Golec20 - powiedz mi kto Cie tak nauczyl jezdzic na swiatlach caly rok? Chyba jakis kiepski
instruktor, po co niszczyć zarówki i po jaką cholerę świecić swiatłami w słoneczny dzien??
Idiotyzm wg mnie. Zuzycie paliwa wzrasta o srednio 2% a wytrzymałość i żywotność zarówki H4
to około 150 godzin, więc sobie policz ile zarówek więcej w ciągu roku spalisz - komplet
zarówek H4 -white efect to około 50 zł nie mówiać już o innych kosztach, a teraz powiedz mi
jakie widzisz zalety świecenia światłami w słońce?? Pozdro

żarówki marketowe pseudo XENON to g..no. nie dość że żrą prądu to jeszcze źle świecą. a na dodatek mogą spowodować pożar auta. u mnie mało brakło bo kostki się już stopiły i musiałem wymienć. a jak mam wydać 50 zł na żarówki to wolę dodać 20 i kupić pożądne. na norauto są Philips Power Night GT130. efekt ten sam co w marketówach a biorą mniej prądu i dają 30% więcej światła.

Mam kieszeń od malucha i przykładałem, mieści się idealnie i nie przeszkadza zamontowany obok
głośnik. Natomiast nie wiem jak będzie z mocowaniem, czy nie będzie jakaś blacha
przeszkadzała, bo nie demontowałem jeszcze tapicerki żeby sprawdzić. Będę się tym bawił jak
będzie ciepło.

Mod ja mam założoną kieszeń od malczana. co prawda tylko po stronie kierowcy. przede wszystkim musiałem obciąć jeden róg gieszeni bo nie było szans na otwarcie szyby - korbka się blokowała. najlepiej obciąć na równo z krawędzią kieszeni bo jak obciąłem za mało to ręka była pokaleczona.
co do mocowania to kieszeń ta ma miejsce na wkręty tylko na górze. a na dole są wbudowane do kieszeni wkręty. jak to wszystko zmontowałem to przy półce tapicerka mi trochę odstawała ale rozwiązałem to w ten sposób że w miejscu gdzie są śruby to wywierciłem w drzwiach otwory i teraz gra. to jest fotka którą akurat mam na stanie. jutro wrzucę fotkę jak to u mnie wygląda

doszły przyciemnione klosze tylnich lamp. i nowe fotki

cześć

ja miałem podobnie. z tym że u mnie były zamienione węże od podciśnienia. tzn. wąż od zapłonu był wpięty tam gdzie powinno być ssanie. wąż od aparatu zapłonowego powinien być wpięty przy dźwigni pedału przyśpieszenia (tam gdzie jest zaczepiona linka gazu) zasadnicza rzecz. wąż musi być gumowy i zbrojony. te ebonitowe nic nie dają.

No wiesz, chyba, raczej, na pewno, się mylisz. Jeszcze zrozumiałbym, gdyby Favoritka była
produkowana wcześniej, ale Golf Mk2 był robiony od 02,1984 więc jest tutaj pewna
nieścisłość. Chyba że jest tak jak piszesz niżej, że ktoś wsadził silnik z fryty do Gofra.

ale nie wiem czy ten silnik nie był czasem stosowany w skodzie 120 a ta chyba powstała wcześniej od golfa II ale z drugiej strony VW przejął Skodę pod koniec 92 r.

No co Ty...? To jest inny silnik. A jesli nawet by tak było to Favorita by miała silnik Golfa a
nie na odwrót

być może się mylę, ale jak mi koleś pokazał serce golfa 1.3 to był to ten sam silnik jaki mam w swojej fryci. i na pokrywie zaworów miał napis Skoda. może ktoś zmienił silnik. nie wiem. com widział tom powiedział

mniej więcej tam gdzie kończy się pierwszy romb pod warunkiem że wskaźnik dobrze działa

dzięki panowie. muszę jeszcze się pobawić z tym ssaniem