Jak się dokładnie przyjrzysz, to poniżej zębatki jest jeszcze kawałek plastiku i właśnie tam ma
być ślad od oleju.

czyli tłumacząc z czeskiego na polski można to interpretować że półka w skrzyni która stanowi podparcie dla linki ma być zalana???
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

to to ja wiem moje pytanie sprowadza sie do tego czy można włożyć podstawe aparatu zmontowanym
już silniku

można tylko musisz odpowiednio przekręcić "pręt" z wycięciem napędzający pompę oleju tak by trafić w wycięcie aparatem jak będziesz wkładał

Weź tę obudowe/pokrywe ssania (nie wiem jak sie fachowo to nazywa), przekręc lekko w lewo
(poluzowując na niej te 3 wkręty) i bedzie ok.

mam to już do oporu przekręcone i buuuuuuuuuu

Kup sobie termostat WAHLER. Ja miałem inne na początku i chociaż były nowe to ciągle było zimno. Teraz nie zasłaniam chłodnicy i nie ważne jaka jest temperatura na zewnątrz jest ok. Poza tym warto sobie przełożyć kokpit i nagrzewnicę z felicii. Nie ma tego ciągle cieknącego zaworu przed nagrzewnicą i lepiej grzeje.

jednak wszystko jest okey,kurtka prawie jak nowa,zero zbitych kul z pierza,udało sie

Z przykrością muszę stwierdzić, że dałeś się nabić w butelkę, jeśli poszedłeś do pralni. Prawdopodobnie ją wysuszyli wytrzepali o oddali. Ja swoją kurtkę puchową prałem zawsze w automacie, a zamiast piłek tenisowych wsadzałem 4-5 kulek !czystych! skarpet, bo piłeczek nigdy nie miałem pod ręką. Puch i tak się zawsze trochę zbije. dobrze jest takie rzeczy suszyć na płasko, żeby mokry puch nie zjechał na dół komór. Po wyschnięciu kurtkę wystarczy wytrzepać na wszystkie strony. Naturalny puch jest bardzo sprężysty i dość trwały, więc nie powinno być większych problemów. Kurtkę można wirować ale nie zalecam prędkości większej niż 400 obr/min. Ja wirowałem na 100, jest wtedy lekko odciśnięta.
Skarpety po takim praniu warto rozwinąć i wypłukać w czystej wodzie, bo proszek z wnętrza kulki nie do końca daje się wypłukać.