ok, jutro zobaczę jak sytuacja ma się u mnie.

Chyba jednak nie bo ona w różnym położeniu potrafi się blokować.

Szanowni Forumowicze,

Od jakiegoś czasu szyba w drzwiach kierowcy zaczęła się ciężko podnosić. Zaobserwowałem, że jest ona luźna jakby uchwyt który ją trzyma miał jakiś problem. Wiem jak zdjąć boczek bo jestem już jakiś czas po wymianie klamki ale nie pamiętam jak wygląda sytuacja z szybą! Czy jest to jakaś błahostka ( coś się odkręciło ) czy szykuje się grubsza robota?

Już zebrałem wszystkie info na temat o-ringu, także dzięki.

Dziękuje wszystkim za odpowiedź! Zgadzam się, że trzeba sobie radzić i szukać, ale skoro mi się nie udało to uważam, że po to jest takie forum, aby można było napisać i dopytać.
Niestety nie posiadam również garażu, żeby rozebrać całość, wyjąć o ring i iść z nim do sklepu.
Jeszcze raz dziękuje wszystkim za pomoc!

A może tak podałbyś mi więcej szczegółów? Przejrzałem już wiele info na ten temat w necie, ale jest opisanych tak wiele wersji dotyczących różnych silników, że w końcu to już nie wiem czego szukać. Nie chce iść do Aso, wolę odwiedzić sklep z uszczelkami i sam kupić odpowiedni rozmiar z parę złoty.

Dzięki wszystkim za podpowiedzi, poszukam obydwu zamienników przez Was wymienionych i zasięgnę jeszcze opinii w sklepie, gdzie będę kupował.

P.S. Może ktoś odpowie mi coś więcej na wczorajszy post niż None7, ponieważ przeczytałem już wiele różnych wersji i powiem szczerze trochę mętlik mi się w głowie zrobił. Od razu powiem, że wersja na sylikon mnie nie interesuje! Wolałbym konkretne wymiary.

Nie, wahacze oryginały, wymieniane były tylko amory ze sprężynami.

24x3mm?

Witam,

Po wizycie w stacji diagnostycznej okazało się, że sworzeń wahacza z przodu jest do wymiany. Podobno nie da się go wymienić, należy kupić nowy wahacz. I teraz proszę o pomoc Szanownych Forumowiczów! Zamiennik czy oryginał??? Jeśli zamiennik to jaki polecacie. Czy oryginał da się kupić po za Aso?
Moje auto to Węgier z 2002 roku 1.0

Witam,

Mam mały przeciek oleju przy aparacie zapłonowym. Na początku myślałem, że to z miski, ale po wizycie na kanale, okazało się że to z okolic właśnie aparatu zapłonowego. Czy ktoś może wie jaki jest rozmiar znajdującej się tam uszczelki? Czy wymiana jest mocno skomplikowana?
Mój Swift to 1.0 rok 2002.

Nie wiem jak sytuacja wygląda dokładnie w mk4, ale ja w mk5 włożyłem rękę pod deskę od dołu i wykręciłem żarówki. Fakt, że wymagało to trochę cierpliwości i lekko zdartej skóry na kostkach, ale obeszło się bez rozkręcania. Dla mnie najtrudniej było wymienić żarówkę podświetlającą zegary po stronie wskazówki od poziomu paliwa, z resztą poszło w miarę sprawnie.

I już po wymianie. Wszystkie uwagi mi się przydały, rzeczywiście ramka od klamki siedzi dosyć ciasno i cienki śrubokręt jest konieczny. Jedyny kłopot sprawiła mi korbka od szyby - nie mogłem jej zdjąć. Ponoć jest jakoś zabezpieczona przed zdjęciem, ale o tym dowiedziałem się już po wymianie. W każdym razie bez zdejmowania korbki udało mi się na tyle odchylić boczek, że klamkę wymieniłem bez problemów. Jeśli ktoś z szanownym Forumowiczów wie jak ściągnąć korbkę to proszę o info, może się przydać na przyszłość, gdyby przyszło mi wymieniać druga klamkę.

Dzięki bardzo wszystkim za pomocne informacje!

Ok, dzięki za info, być może jutro wezmę się za to i zobaczymy jaki będzie efekt.

Witam, Ja też mam już połamaną klamkę, zamiennik już kupiłem i.... no właśnie jak to wymienić??? Jest ramka dookoła klamki, ją mam pierwszą zdjąć? Czy może trzeba zdjąć jakoś cały boczek? Kolegów po wymianie proszę o instrukcję, a jak trafi się jakaś fota to już w ogóle będzie super.

Akumulator pół roczny, nie śmierdzi paliwem w kabinie. Ostatnio jak nie chciał odpalić to miałem w zbiorniku około 10-12 litrów paliwa. Kręci żwawo, chociaż dzisiaj rano jak go odpalałem, to pierwszy obrót jakby wykonał z oporami lub jakby właśnie mało miał prądu do zakręcenia z tym że odpalił od pierwszego - taka sytuacja zdarza się gdzieś około raz na 20-30 uruchomień i tylko po nocy. Świece i kable wymieniałem w maju zeszłego roku, przejechał 10 tyś km, nie mam instalacji LPG.
Filtr paliwa rzeczywiście wymienię przy okazji wymiany oleju w maju, a pod filtr powietrza z ciekawości też zajrzę jak radził Macq.
Ile taki filtr paliwa może kosztować? Lepiej kupić oryginał czy zamiennik?

Witam wszystkich. Nastała wiosna i otóż dopadły mnie problemy z uruchomieniem auta. Mój Węgier 1.0 2002 rok nie chce odpalić. Kręcę rozrusznikiem i kręcę i nic. Po którejś próbie wcisnąłem gaz do dechy i puściłem, ponowny rozruch i problem minął jak ręką odjął. Pompka paliwa zaciąga paliwo ze zbiornika po przekręceniu kluczyka tzn wnioskuje, że zaciąga bo ją słychać jak pracuje prze jakieś 3 sekundy. Problem z uruchomieniem nie jest zawsze tak raz na tydzień się zdarzy.
Czy ktoś z Szanownych Forumowiczów miał już taki problem?

Mój Węgier jest rejestracja 2003, ale produkcja 2002 i mojego VIN-u tam nie ma. Jeszcze nie zaglądałem pod swoje auto, ale niebawem to uczynię tak z ciekawości.

Czy ktoś z Szanownych Forumowiczów może wie jak sprawdzić, kiedy auto było wyprodukowane? Nie jestem pierwszym właścicielem, więc nie mam takich danych.

Dziękuje wszystkim za konkretne odp jak i te troszkę żartobliwe:) Na dzień dzisiejszy nie mam możliwości skorzystania z garażu a na mrozie nie chce mi się rozkręcać lampy dla jednego wstecznego. Plastiki są twarde i jeszcze coś mi pęknie, a po co mi ten problem.

Dziękuje wszystkim za wyczerpujący wykład nt homologacji ale może ktoś jeszcze zabierał się za wymianę żarówek z tyłu bo do serwisu nie widzi mi się jechać.

Jeżeli chodzi o przód to na pewno poprzestanę na mocniejszych żarówkach, ksenony jeśli są w ogóle możliwe, odpadają.