Z moich doświadczeń wynika, że dla kierowców, którzy nie mają jeszcze zniżek najtańsze OC jest w Allianz, jak się zrobi kombinację z zarejestrowaniem samochodu też na Tatę (jako współwłaścicielem). Ja tak zrobiłem. To mój pierwszy samochód, mam 22 lata a płacę 370 zł (za OC + NW) za fav. Zarejestrowałem go z tatą i siostrą - korzystam z tatowej zniżki 60 % a i siostrze już licznik zniżkowy dzięki temu bije.

http://www.quoka.de/searchresult.cfm?MASK=CAR&CATID=82&CLASSTYPE=OF

Konsolkę pożądny sklep skodziarski powinien Ci sprowadzić na zamówienie. W Gdyni u Krzysia jest za 50 zł (nie wiem czy Ci po drodze - Dom to chyba nie w woj. Pomorskiem)

tak małe wtjaśnienie
nie będzie czuć przedmuchów bo tam jest powietrze zasysane czyli nie ma prawa byc przedmuchów
a może być ze to zablokowany termostat w dolocie i zaciąga tylko ciepłe powietrze spod kolektora
ssącego zamiast zimne zspod zderzaka
wiec wyciągnij termostat (o ile jeszcze tego nie zrobiłes ) i zablokój go w położeniu by zasysał
tylko zimne spod zderzaka

Termostat działa i zasysa teraz tylko zimne. Z resztą rurę od ciepłego poprowadziłem tak, że wlot ma tam gdzie zimne :-P

Zauważyłem coś dziwnego:

ostatnio jak silnik sobie chodzi spokojnie na wolnych obrotach, to w okolicach filtra powietrza słychać wyraźne syczenie, jakby gdzieś się powietrze ulatniało. Podciśnienie do serwa to chyba nie jest bo auto hamuje bez problemu, a i na łączeniu nie czuć podmuchów. Po nachyleniu się nad silnikiem słychać wyraźnie, że to gdzieś po lewej stojąc przodem do silnika twarzą w kierunku tyłu samochodu. Co może tu syczeć?? Czy to może być przyczyną, że auto słabo jeździ (tzn nie trzyma prędkości na podjazdach przy ok. 100 km/h) i pali 14l gazu / 100 ? Co i jak posprawdzać??

Witaj!!!
<img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />

Właśnie zamontowałem centralny zamek w mojej Fav. Jest bez pilota, ale i tak fajna bajerka.

Kilka uwag dot. instalacji:

• przed montażem warto nasmarować siłowniki tawotem; po zamontowaniu dostęp jest utrudniony, zwłaszcza w przednich drzwiach.
• optymalne miejsce do przykręcenia centralki - wyjąć schowek i tam można przuczepić śrubką do grubego filcu wygłuszającego. Dobrze się stamtąd ciągnie kable i dostęp łatwy (trochę gimnastyki tylko z wyjęciem schowka).
• w modelu 93-94 tylne drzwi wyglądają trochę inaczej. Cięgno klamki wewnętrznej idzie równolegle do cięgna grzybka. Trzeba trochę powyginać cięgno siłownika, żeby weszło między dwa pozostałe. Podobie jak w starszym modelu może wystąpić problem z tyłem, że złączka cięgien haczy o tapicerkę. U mnie samo ustąpiło, ale może wystąpić konieczność zdjęcia trochę tworzywa z tapicerki, żeby nie haczyło.
• w przednich drzwiach wykorzystałem obydwa otwory technologiczne (na zdjęciu zapodanym przez kolegę - otwór obok tego, który sam wywiercił). W modelu 93-94 nie jest on wykorzystany do montażu płata tapicerskiego, w modelach poprzednich być może jest już wykorzystany.

Co prawda mało nas tu 3 miejskich skodziarzy, ale może ktoś z tych nielicznych mógłby polecić jakichś gazowników, którzy potrafią dobrze wyregulować gaz w Fav?? Pali mi 16 litrów i to chyba kwestia regulacji.

http://allegro.pl/show_item.php?item=58635267
http://allegro.pl/show_item.php?item=58881309

napisz jaka masz instalke, kiedy zakladana, ile km zroboles na gazie, jaki parownik:
elektronik/podcisnienie
rady n apoczatek takie:

• wywal rure cieplego powietrza znad kolektora wydechowego do filtra powietrza
• jesli bez zmian, to wkrec srube na wezu od parownika do miksera (ten ze sruba regulacyjna od
  gazu) o 1-2 obroty i sprawdz
• czy nie zauwazyles zeby ci szronil parownik? nie przymarza?
• filtr powietrza nowy? luzow na aparacie zaplonowym nie ma?

Nie chce zapeszać, ale chyba jest lepiej.
Wkręciłem o pół obrotu śrubę regulacyjną mieszanki LPG i auto znacznie lepiej zachowuje się na wyższych obrotach. Dobrze mu zrobiło też uszczelnienie dolotu (podkładka pod gaźnikiem i gaźnik przykręcony z pomocą silikonu czerwonego).

Teraz czekam na wyniki spalania...
Aż się boję...

• Rura wywalona (tzn skierowana do przodu w okolice światła, żeby zaciągała zimne powietrze

• instalka nówka - 4000km na niej zrobiłem, parownik elektronik Tomasetto, zawory Lovato, miesiąc temu niecały byłem na ostatnim przeglądzie poinstalacyjnym, gdzie sprawdzono mi ją na analizatorze

• numer z wkręcaniem zaworu - myślisz że mam za bogatą mieszankę??

• filter powietrza nówka

• luz na aparacie zapłonowym równy jest mniej więcej kątowi między godziną 12 a 1 na zegarku

• w piątek wymieniłem kable zapłonowe - bez większej poprawy.

• dodam jeszcze, że dziwnie zachowuje się automat ssania. Raz sie załącza, raz nie raz na pół gwizdka (tak, że obroty ok. 1100-1200, później spadają, w koncu znow rosną - czeski film

jak piszesz ja bym ci proponowal abys zmienil ten filterek gazu bo masz typowe objawy
zabrudzonego f. tz na jalowym chodzi dobrze a na wysokich sie dlawi. Zmien i napisz czy
pomoglo
Filterek sprawdziłem. Jest OK

A przy okazji to montując filterek znalazłem w środku magnes. I nie wiem czy powinienem był go włożyć na sam dół obudowy filtra, czy do samego filterka?? Nie zauważyłem przy rozkładaniu.

Pomóżcie ludzie, bo jest duża lipa!!!

Moja Fav nie chce jechać, tzn:

• odpalę samochód - luz: wolne obroty 900-1000, na ssaniu ok 1400-1500
• ruszę: jedynka przyspiesza spoko, dwójka też w miarę oka. Na trójce i wyższych - masakra. Auto nie chce jechać. Na wszystkich biegach (na jedynce najmniej) pojawia się taki objaw, że jak wciskam gaz to do pewnego momentu jest normalnie, a od pewnego poziomu wciśnięcia pedału gazu następuje gwałtowny spadek mocy i auto wręcz hamuje silnikiem. Na obwodnicy trójmiasta przy jeżdzie pod górę auto nie jest w stanie utrzymać 80 km/h na 4 biegu, gdy poprzednio spokojnie mogłem jeszcze przyspieszyć do 90km/h. Na 5 po płaskiej drodze ledwie doczłapie się do 100km/h. Dziś zauważyłem jeszcze taki objaw, że po przejechaniu kilku km z 900-1000 obrotów na biegu jałowym spada do niecałych 600 i często gaśnie. Te objawy dzieją się na gazie, na benzynie jest oka. Gaz regulowany na analizatorze z miesiąc temu, ostatnio tankowałem na Shell-u, więc to chyba nie kwestia paliwa. Poprzednio zaś tankowałem na prywatnej stacji (- może zapchany filterek gazu??) Pomóżcie - co to może być??

Dodam, że auto ma wymienioną uszczelkę pod głowicą, rozrząd, palec i świece ok 3000 km temu. Dodam jeszcze, że auto zaczęło palić straszne ilości gazu - zamiast poprzednich 10-11 pali 14,5 litra.

Dziś miałem tak, jak w tytule. Okazało się, że przy zakładaniu zderzaka zapomniano podłączyć masę do śruby obok zbiorniczka sprysiwacza.

A może masz stare opony, albo jakieś lipne. Ja wymieniłem na Barum Brillantis i różnica jest znaczna. Kręci się lżej. Mój kumpel w Corsie '94 po wymianie na Barumy miał to samo spostrzeżenie.

Mi się to forum podoba. Wolę zostać na zlosnikiu. Już dużo rzeczy ciekawych zostało tu napisane, a przenosić się na inne... inny sposób użytkowania... ludzie powymiękają, część się przeniesie częśc nie i sie podzielimy. IMO zły pomysł.

Kolektor dolotowy wykonany jest ze stopu aluminium i daje się całkiem dobrze obrabiać, ale
sprawa rozwiercenia urwanej stalowej śruby to całkiem inna historia. Wiertło często się
ześlizguje ze stalowej śruby na miększy materiał i otwór się przesuwa. Trzeba to robić z
dużą precyzją i zaczynać od wiertła miejszego niż śruba przynajmiej dwa razy.

Właśnie obawiałem sie tego...
moze lepiej rozejrzeć się za nowym albo uzywanym kolektorem...
Zna ktoś może koszt??

Mate zwerbowal do pomocy Pawlika ze Skodovki. Przyjechal (Pawlik) po mnie wczoraj do Swinoujscia
z reflektorem, wstawilismy go i pojechalismy do Szczecina. Mielismy szczescie gdyz
mijalismy 3 patrole ale nikt nas nie zatrzymal, bo za szybe pewnie od razu mandat bym
dostal. Przekimalem sie u Pawlika na dzialce w altance:) Rano pojechalismy do zakladu,
wstawilismy szybke i pomknalem do domku. Po pieciogodzinnej trasie bylem w domku:) No i
samochodzik pod okienkiem stoi. I teraz nasuwa sie pytanie co dalej? Bo nie wiem ile
wyniesie mnie naprawa tej blacharki i czy warto sie w to pakowac.

Super że udało Ci się wrócić z furą :-)

Szacun dla Mate i Pawlika!!!

A wie ktoś może jak poradzić sobie z tym, że w Fav w lusterku mam szkło przytwierdzone do tego plastiku, który trzyma lustro w oprawie za pomoca taśmy dwustronnej?? Tak są robione nieorginalne wkłady. Czy można jakoś w takie lusterko zamontować podgrzewacz??

Czy ktoś wie może z jakiego materiału wykonany jest kolektor dolotowy??
Upierniczyłem śrubę trzymającą podstawkę pod gaźnikiem i teraz trza by rozwiercać i gwintować :-(
Na szczęście zostało tyle gwintu, że dało się przytrzymać podstawkę nakrętką, żeby nie brał lewego powietrza.